大家好，這期要給大家分享的是《花了10萬選了日產軒逸，車主：六個字》。
軒逸是日產在緊湊型車中的一次重要戰略定位，仰仗自身犀利的外觀構型，可以很好地順應車友當下把外觀當作了一種追求的心理需要，從而在競爭劇烈的車市中打開了市場。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
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陽先生是一位需求多樣的車友，他是一個普通人，每個月收入3000左右，由於攢到了一些存款，所以有換車的計劃。他的目標很明確，要買一輛14萬上下的緊湊型車。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，舒適性、操控、油耗等方面他一樣注重。他之前開過思域，通過對照思域後，最終鎖定了軒逸。現在他提車2個月，開了4800公里，對軒逸有比較深刻的體會。花了10萬選了日產軒逸，車主：六個字！。
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陽先生是一位需求多樣的車友，他是一個普通人，每個月收入3000左右，由於攢到了一些存款，所以有換車的計劃。他的目標很明確，要買一輛14萬上下的緊湊型車。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，舒適性、操控、油耗等方面他一樣注重。他之前開過思域，通過對照思域後，最終鎖定了軒逸。現在他提車2個月，開了4800公里，對軒逸有比較深刻的體會。花了10萬選了日產軒逸，車主：六個字！。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得非常到位，契合國人審美要求。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常新穎，神采奕奕的尾部使得軒逸富有精神感。外觀和思域比起來，差距挺大，我更喜歡軒逸的外觀內飾方面，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來特別時尚，細緻做工也顯露了日產一絲不苟的匠心精神，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。對比起思域的內飾，我更喜歡軒逸的簡潔大方與檔次感。座椅不僅具有良好的包圍性且很貼合身體，舒適性上，也是軒逸更好一些。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，軒逸我開的是"軒逸 2019款 經典 1.6XE MT舒適版"，軒逸是自然吸氣發動機且排量為1.6，最大限度馬力達127Ps。變速箱採用成熟的5擋手動，變擋及時且無頓挫現象，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。實際0-100km/h加速獲得了10秒的好成績，這與能力強勁的思域相比差之毫釐，但駕駛感受而言差距不大。
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空間方面，軒逸表現上還是沒有落後太多的。通過個人實際乘坐感受上看，頭部空間較小，182釐米的客人坐在前排略顯擁擠，後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。前一排乘坐腿部空間不錯，但是後一排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過軒逸卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，隔音體系表現優良，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。軒逸空間還有一定差距，不過舒適度上的差距不大。
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對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得非常到位，契合國人審美要求。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常新穎，神采奕奕的尾部使得軒逸富有精神感。外觀和思域比起來，差距挺大，我更喜歡軒逸的外觀內飾方面，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來特別時尚，細緻做工也顯露了日產一絲不苟的匠心精神，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。對比起思域的內飾，我更喜歡軒逸的簡潔大方與檔次感。座椅不僅具有良好的包圍性且很貼合身體，舒適性上，也是軒逸更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，軒逸我開的是"軒逸 2019款 經典 1.6XE MT舒適版"，軒逸是自然吸氣發動機且排量為1.6，最大限度馬力達127Ps。變速箱採用成熟的5擋手動，變擋及時且無頓挫現象，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。實際0-100km/h加速獲得了10秒的好成績，這與能力強勁的思域相比差之毫釐，但駕駛感受而言差距不大。
空間方面，軒逸表現上還是沒有落後太多的。通過個人實際乘坐感受上看，頭部空間較小，182釐米的客人坐在前排略顯擁擠，後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。前一排乘坐腿部空間不錯，但是後一排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過軒逸卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，隔音體系表現優良，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。軒逸空間還有一定差距，不過舒適度上的差距不大。
總之，軒逸是很合適我的一款車，主要是在外觀、舒適度、內飾、操控方面，儘管落地和思域也差不多，但是整體而言還是有很大差距的，沒有完美無缺的車，誰更好很難說。只能說我覺得軒逸更適合我吧。當前開軒逸的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在上班通勤上也十分適合，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說六個字：好車無需多言！
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軒逸是日產在緊湊型車中的一次重要戰略定位，仰仗自身犀利的外觀構型，可以很好地順應車友當下把外觀當作了一種追求的心理需要，從而在競爭劇烈的車市中打開了市場。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，軒逸我開的是"軒逸 2019款 經典 1.6XE MT舒適版"，軒逸是自然吸氣發動機且排量為1.6，最大限度馬力達127Ps。變速箱採用成熟的5擋手動，變擋及時且無頓挫現象，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。實際0-100km/h加速獲得了10秒的好成績，這與能力強勁的思域相比差之毫釐，但駕駛感受而言差距不大。
空間方面，軒逸表現上還是沒有落後太多的。通過個人實際乘坐感受上看，頭部空間較小，182釐米的客人坐在前排略顯擁擠，後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。前一排乘坐腿部空間不錯，但是後一排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過軒逸卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，隔音體系表現優良，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。軒逸空間還有一定差距，不過舒適度上的差距不大。
總之，軒逸是很合適我的一款車，主要是在外觀、舒適度、內飾、操控方面，儘管落地和思域也差不多，但是整體而言還是有很大差距的，沒有完美無缺的車，誰更好很難說。只能說我覺得軒逸更適合我吧。當前開軒逸的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在上班通勤上也十分適合，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說六個字：好車無需多言！
聽完車主的分享，我覺得，軒逸能夠得到如今的成就，只靠外觀明顯是不現實的，特別是舒適度、內飾、油耗等其他維度也一樣優質，均能投合市場需求。而軒逸的核心車型"軒逸 2019款 經典 1.6XE MT舒適版"，官方指導價僅為9.98萬，另外還裝備ABS防抱死體系、ESP車體穩定體系等諸多安全配置，在緊湊型車中，軒逸顯然具有更高的性價比。對於這款性價比較高的軒逸，各位有什麼見解呢？