有沒有發現，小型車身上總是有種獨特的魅力，給人很活潑、靈巧的感覺，與城市的氣息很搭。但是，這些小型車，是國內市場都是不溫不火，除非像GK5這樣的“超跑“，或者像知豆這樣有政策的優勢。否則，不管是中國品牌或合資品牌的出品，基本都要被一大波小型SUV所淹沒。
今天介紹的這臺小型車，或許小編不提起的話，大家都早已忘了它的存在，這就是東風日產瑪馳。現款瑪馳自2014年上市以來，基本就沒賣出多少，累計銷量可能還比不上某爆款一個月的量，簡直就是一個大寫的尷尬。但真的不能怪中國消費者不懂車，只怪自身的產品力太差。大家可以評評理，現款瑪馳外形內飾的設計，像不像十年前的車，真不知道2014年的改款到底改了什麼。而且，5.98-8.75萬價格雖然很吸引，但配置閹割太沒誠意，ESP全系都沒有，後視鏡調節還要靠手動。小真的不是問題，問題是態度不對。
但是在歐洲，瑪馳這款車卻有著截然不同的命運。瑪馳在歐洲市場叫Micra，目前在售已經是全新一代Micra。不得不說，歐洲人對這類兩廂小車，絕對是真愛。Micra在歐洲，每月能夠輕鬆賣出接近一萬臺，是許多家庭和年輕人的實用之選。除了消費者的認可，專業大咖也很喜歡新一代Micra，年初的歐洲年度車評選，Micra甚至是7臺候選車型之一，就問你服不服？不過，這裡面雖然有歐洲人的消費偏好因素，但更主要是因為，新一代Micra的產品力，終於能夠打動人，你以為歐洲只有Micra一臺兩廂車嗎？
這臺新一代Micra，其實早在2016年就亮相，海外各地區都已經開賣，相信國內也會推出換代瑪馳。新車的最大亮點，當然就是顏值。終於換上了日產家族的V-Motion設計，前臉很跟得上潮流，變成了大嘴格柵，還有面積不小的U型鍍鉻裝飾，看起來的檔次感比老款高很多。另外，車身側面的輪廓，也變得更加新潮，腰線從翼子板延伸至尾燈，曲線非常風騷，配合新款五輻式輪轂，側面造型真的很動感。而尾部最突出的設計，應該是尾燈，稜角突出的造型很大膽，還配備擾流板，儼然一副動感小鋼炮的模樣。
其實並不是新Micra變得有多好看，只是沒有對比就沒有傷害，把現款瑪馳和新Micra放一起，瑪馳那種圓潤簡約的設計，忽然就變得又廉價又老土，說這是一臺二手車，估計都有人信。新Micra則蛻變成都市精品小車，而且這個全新的動感造型，還能帶來風阻係數只有0.29Cd的福利。另外，更大的變化還在內飾，新Micra的內飾設計，和最近上市的勁客非常相似。雙色拼接，大面積的皮質用料，三幅式平底方向盤，更大的中控屏幕和儀表盤屏幕，細節飾條的運用也很到位。要是國內的換代瑪馳，內飾也能保持海外版的水準，那相比現款瑪馳，真的就是鳥槍換炮。
動力方面，歐洲市場的新Micra搭載了0.9T三缸發動機，和1.0L自然吸氣發動機，只是國產的新瑪馳應該不會那麼激進。小編猜測，換代瑪馳可能會沿用現款的1.2L三缸和1.5L四缸發動機，最大功率分別是54kW、79kW，最大扭矩分別是104Nm和138Nm，參數比現款POLO的1.4L發動機強，用在車身輕盈的瑪馳上，是綽綽有餘。而且，動力本來就不是瑪馳的強項，這兩款發動機的賣點是成熟可靠。比如，採用了連續可變氣門正時控制系統，以及雙噴嘴技術，能有效提高燃油效率，減少積碳，延長髮動機壽命。尤其是那款1.5L發動機，在騏達、驪威、陽光等車型上都使用過，一定靠譜。至於變速箱，這款1.5L發動機和日產的CVT其實是黃金組合，不知道換代瑪馳會否升級，還是沿用現款的4AT。
對於歐洲消費者來說，新Micra車身長度增加了170mm，換上非常帥氣的外形和內飾，動力組合成熟可靠。而且車內配置了支持導航的7寸中控屏幕，還能選裝Bose音響、全景影像、盲點監測、交通標識識別等新潮科技，絕對是一臺非常稱職的都市兩廂小車。再加上日產一直以來給人質量靠譜，省心耐用的好印象，難怪能在歐洲熱賣。但這是歐洲的事，國內消費者能否看上眼，還要視乎國產的誠意夠不夠。如果像勁客那樣，原汁原味引入國產，定價也有競爭力，相信這款車還是能和POLO一拼，至於新車是否還叫瑪馳，那都不重要了。END