2017年本田思域Si完全適應這種追求價值觀的心態。第一臺渦輪增壓的思域賽車有一個美妙的動力總成，裝有吸引人的部件和搭配。Si於1985年與第三代思域系列首次亮相，現在是第10代。Si採用其他幾種思域車型的增壓版本的1.5升四缸發動機。隨著可變氣門正時和10.3：1的壓縮比（推薦使用優質燃油），四臺產生205馬力（大多數其他型號從174馬力）和192磅英尺的扭矩（167磅英尺）。扭矩峰值在2100轉時可到達。
Si具有新的底盤優異的滾動剛度。由於可選的固特異鷹F1輪胎的尖叫，在屋頂線上輕微的風拂過了，排氣音是靜音的 。本田想要使新的思域超越緊湊型部分的外觀和駕駛體驗。我們在六速手動變速箱（Si提供的唯一齒輪箱）上工作，感受到標準的防滑差速器的咬合，標誌著正常和運動駕駛模式之間的明顯變化。
Si休閒舒適感強。兩種風格軸距均長106.3英寸，但具有顯著的尺寸差異。轎跑車長177.4英寸，高54.7英寸，寬70.8英寸。轎車長182.8英寸，高55.5英寸，寬70.8英寸。轎車的尺寸為2,906磅，轎跑車重17磅。較小的轎跑車比起轎車的60/40％，其重量分配比重為61/39％。
無論是轎跑車還是轎車，因為有光澤的黑色格柵和令人驚豔的前進氣。還有一個刺針式排氣口。傳統的內飾佈局很好地以黑色裝飾，皮革輪子，以及第一個加熱的前排座椅。選擇運動模式改變7英寸TFT顯示屏，顯示“環境儀表”以指示紅線。而且這些天沒有運動模型將不會在沒有性能表的軌道上顯示，這裡讓駕駛員選擇包括G-Meter和lap定時器的選項。儀表板的平板電腦屏幕不會影響音頻和氣候功能，但Si不可用導航。
本田不公佈數字，但我們估計思域能夠在6.0秒內以0至60英里每小時的速度飛躍，並以最高速度接近130英里每小時。在本田發展部門已經可以獲得的現成零件中，擁有更堅固的防滑差速器。
