買車就買大眾，這在中國絕大多數家庭中已經成為了一條鐵律，就好像一個公式一樣。我要買車，買啥牌子呢？先上大眾4S店轉轉吧！我問過我周邊的朋友，包括許多網友，大家基本上都是這麼想的，而且也有許多人是這麼做的。那麼我就十分不解了，這都21世紀了，汽車品牌已經這麼多了！為什麼這一條“鐵律”仍舊穩如泰山呢？這值得探討！
中國人比較“從眾”
從眾這兩個字很有意思，兩個字加一起總共有5個“人”。所以意思也很好解釋，感覺很有“大家都XXXX”的意思。比如，前些年日本海嘯，大家都去搶鹽。這件事就很好的解釋了從眾心理。對於買大眾汽車，其實大家也都比較從眾！
尤其是普通消費者對汽車其實並不瞭解，那麼我們怎麼樣判斷一個品牌的好壞呢？問別人，看別人怎麼說成為了一種很直接的“渠道”。由於大眾進入中國早，而且在當時大眾的桑塔納、捷達等也成為了“官車”。所以，自然而然一種隨大溜的消費習慣就養成了。“你看，人家領導都開大眾，能有錯嗎？”在當時這種聲音不少。
到了後來，汽車真正走進千家萬戶，我們就變成了“你看，老王家的那輛大眾就挺好！”雖然沒有了“領導”二字，但依舊擋不住人們將大眾品牌作為買車時的首選。
大眾車皮實耐用還省油
大多數擁有過大眾車的人都會認為，大眾車皮實耐用。事實證明，早先的大眾確實在一眾品牌中，最皮實，最耐用。老桑塔納、老捷達時至今日仍舊隨處可見，而且還能槓槓地跑。這就是鐵證，任何人無法辯駁。時至今日，大眾汽車更加成熟，旗下的產品也更加先進，當然也應該更加皮實耐用。
說到省油，這一點確實值得商榷。我們都知道，大眾汽車是最早大批量引進“渦輪增壓”車型的廠商，而渦輪增壓的實質其實就是省油。不過卻有條件！渦輪增壓的實質是用較小排量的發動機，幹大排量發動機乾的事，而且能耗要比大排量發動機少。注意，這是用小比大！
如果排量都是2.0升，大眾的邁騰搭載的2.0T渦輪增壓發動機一定比2.0L自然吸氣發動機油耗要高。大眾車和同級別車型相比，其實並不省油。
德系車禁撞
不知道這句話從哪裡傳出來的，反正也已經風靡全中國。汽車作為一個需要花費大量金錢購買的商品，對於消費者來說一定要達到一定的要求。“安全”就是其中一點，而且是很重要的一點。
一方面，大眾車相比日系車，確實更加禁撞。當然，這並不是說大眾車就安全，這可不能劃等號。一般情況下，大眾車的整備質量肯定比同級別車型要高，說俗一點就是車“沉”。雖然車更沉是可以滿足一定的安全性，但其實有許多隱性問題我們表面上是看不出的。
反過來看，為什麼日系車不禁撞？其實日系車對於汽車安全的考慮要比德系車更強。因為他們不僅需要滿足車輛安全，還需要考慮到其它許多方面的安全。比如我們常說的“行人保護”，即一個人撞在了我們車上，我們的車是要滿足一定要求的，比如引擎蓋要“軟”，而且還要有“彈性”。在這一點上，日系車明顯走在了世界前列，也正是因為日系車普遍用“更軟”的材質，導致他們的車“不禁撞”。
另一方面，汽車不僅要求安全，還要兼顧節能、減排等諸多因素。現在每家車企都在要求“減重”，可減重後安全性能就會下降，這是不可避免的。日系車的特點是經濟舒適，這是因為他們在選材時就會更偏向於選擇韌性更大，重量較輕的材料。而以大眾、奔馳等德系車為主的歐洲品牌，在車身輕量化方面則落後了許多。兩方面來看，德系車的“禁撞”其實是有條件的，而“日系車”的“不禁撞”也是有原因的。決不能一概而論！
大眾車保值率高
買大眾車保值率高，這一點毋庸置疑是正確的，因為保值率一直與市場保有量成正比。一般情況下，一個車型的市場的保有量越多，該車的保值率就越高。對於大眾而言，他們所有的車型都不愁銷量，他們每款車都會熱銷。
賣得越多，市場保有量就越大，二手車的保值率也就越高。當然，保值率和“可靠性”也有關係。銷量高也與“可靠性”緊密聯繫。所以說，保值率高是大眾一步一步走出來的，一刀一刀拼下來的。
大眾車先進！
眾所周知，德系車喜歡用新技術，熱衷於適用不同的尖端科技。比如雖然大眾不是最先開始搭載雙離合變速箱的廠商，卻是第一個普及雙離合變速箱的廠商。想當初，大眾車也是手動擋為主，手自一體變速箱為輔的，為什麼突然使用了雙離合呢？就是因為德系品牌敢於用最新的技術。
而相比德系車的敢於冒險，日系車就相對低調很多，雖然他們的創新能力不弱，但相比德系就慢了許多。
總而言之，大眾汽車對於中國消費者的影響很深，幾乎深到了骨髓裡。他們甚至已經將大眾當成了一種習慣。這對於大眾汽車而言是好事，也是壞事。好處在於消費者的品牌忠誠度高，而壞處在於消費者的這種信任很容易變成大眾“傲慢”的資本。所以，2013年時的大眾斷軸事件至今讓人記憶猶新……
對於大眾，我倒是想說：你們擁有全世界最可愛的消費者，望你們不忘初心，肩負起自己的使命，帶給中國消費者更加優秀的產品，更多的實惠！而不是“簡配”和“偷工減料”。
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