前一段時間，日產汽車首席執行官西川廣人在日本橫濱總部再次召開緊急新聞發佈會，就無證人員進行新車質檢一事道歉，並承認“20多年前就形成了慣例”。
日產方面表示，其中部分車輛檢查員並沒有取得公司內部的資格認定，從而導致無證人員在車輛最終的質檢報告上蓋章的問題，而通常情況下這些未經授權的質檢人員需在持證檢驗員的監督下開展工作。由此可以看出，日產內部的質檢過程並不規範。
更令人震驚的是，在日本汽車市場上有很多人用仿刻的公章在汽車相關文件上蓋章，似乎已經成為行業內公開的祕密。
這不，據國外媒體報道，隸屬於富士重工的斯巴魯也曝出車輛質檢造假醜聞，這讓日本汽車的品質管理體制再次受到拷問。
之前由於日產汽車在日本的一些工廠存在汽車檢查違規現象，日本國土交通省已責成國內車企進行內部調查，並確定10月底為提交檢查結果的最後期限。
報道稱，這是在日產汽車的無資格檢查問題曝光後，斯巴魯通過公司內部調查發現的。
據悉，斯巴魯發現由無資格員工進行整車檢查的是群馬製作所。與日產一樣，不在有資格檢查人員名單中的員工參與了車檢。
斯巴魯讓正在參加資格考試培訓的員工負責了車檢。據悉，參與車檢的無資格員工通過了培訓前的公司內部考試，因此判斷具備一定的知識和技能。
據悉，是否有必要召回將在今後決定。如果需要召回，最多可能有30萬輛車將被召回重新檢驗。
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