其實，我是一個日系車的粉絲。但是不巧的是，我的第一臺車是一汽-大眾的2011款速騰，而新車則是2018款的3系 M運動 曜夜版，心裡不由地落下點小憂傷，何時才能成為日系車主呢。或許，我也不是一個靠譜的日系車粉絲。
簡單說一下我的選車過程吧，其實一點不復雜。之前，看好了雷克薩斯ES300h，但是此車經歷了大換代，新車的價格更是高居不下，4S店的態度也比較高傲，一頓保險+精品，全車下來40多萬，讓人覺得這已經不是一臺雷克薩斯ES了。巧合的是，在我一次出差過程中無聊地刷朋友圈時，正好看見了這臺3系耀夜的優惠信息，很吃驚地發現如今的寶馬3系價格已經降到這個境地了，果斷地報名試駕一下。
第二天一早來到4s店，上車點火走。試駕全程其實不長也就2-3公里，總體感覺底盤比較紮實，整車過彎沒有任何鬆散，方向盤指向很精準。特別要提一提的就是曜夜版的M方向盤，手感極佳，整車亮點之一。184匹的輪上動力日常使用也是足夠的，駕駛感覺還是ok的，下面就是談價格了。
拖了各種關係，最終裸車成交價格26萬，這個價格自我感覺算是便宜的了。繳費提車一氣呵成，一週之內便開車上路了，心情美美噠。
用車2月時間，在路上發現3系的市佔率還是可以的，經常可以看見長軸F35的3系，但是完全可以驕傲地告訴大家，曜夜版確實要比其他版本好看。外觀主要體現在，黑色的前進氣格柵和後視鏡，以及槍灰色的輪轂，為整體車身添加不少亮點。
內飾方面，M運動方向盤是唯一的亮點。不得不吐槽的是，3系的內飾做工用料，太糙了，就像剛剛踢完亞洲盃的國足一樣糙，完全不符合36萬的售價水平，難怪奔馳銷售一直吐槽我們。內飾我就不多介紹了，也確實沒啥可介紹的。
最後，給大家做個結語吧。合資新款G20應該在2019年中旬上市，雖然曜夜版是末代3系，但是操控駕駛感覺無疑還是目前的王者，頂尖水準。吐槽的地方也有，第一個要說的就是座椅，雖然是運動轎車座椅理應多給到一些支撐，但是3系的發泡棉太硬了，開車太累。第二個就是噪音，個人不太喜歡防爆胎，太吵了，車裡的CD恨不得將音量開到最大。第三個就是內飾做工，這點已經說過了。最後一個是，後備箱，空間兼職太小了，根本放不下兩個行李箱，哪怕只是20寸的。當然，世界上沒有完美的車，我們選擇了3系，也就選擇了它的一切。
聲明：本文轉載自易車網論壇網友【想去世界盃】。
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