說起日系車不得不感嘆它那頑強的生命力。還記得是9年前，那時候日系車的名聲簡直達到了谷底。時隔9年之後，日系車依然還是那個混得風生水起的日系車，而且銷量頻頻上漲，套用一句俗話來說，那就是“好了傷疤忘了疼”。
4月份的汽車銷量排行榜的前15名裡面，除了日系車就是德系車，國產車只剩下了一個吉利帝豪。小編今天要說的就是日系B級“三巨頭”之一的天籟了。它在日系“三強”之中屬於墊底的存在，四月份只有6092臺的銷量，雅閣最牛，有21276臺，凱美瑞14079臺。天籟可是“三巨頭”唯一一個早就已經國6排放的車型了，而它直降3萬的優惠幅度也讓它走上了親民路線，這樣優惠力度，還買啥帕薩特雅閣？用網友的話來說就是：“不買日系車”，為這位機智的網友點贊。
相對於天籟3萬的優惠幅度，雅閣和凱美瑞就比較沉得住氣了，大概只有1萬左右的優惠幅度。小編在這裡建議想入手天籟的小夥伴，大家一塊靜觀兩個月，那時候的天籟可能就會更沉不住氣了吧？說不定也會步上別克的後塵。到時候的天籟能達到別克的降價標準也未可知。前提是，想入手天籟的小夥伴們“沉得住氣”！
小編要廢話少說，下面來看看第七代的天籟這款車到底咋樣吧！縱觀天籟的6款顏色，小編覺得藍色這款最“騷氣”，完全沒有了原來天籟的那種商務氣息。白色的最百搭，黑色的依然還有商務範。從日產軒逸到天籟，或者說日系車大都被大家稱為移動的大沙發，如今，大沙發的舒適也難挽救天籟的銷量了。
第七代天籟採用了全新的“V”設計語言，平底的V型進氣格柵在小編看來比第六代大了許多，雙V的造型好看了許多，依然濃濃的日產風格。依然修長的大燈造型連接到進氣格柵的鍍鉻裝飾條上，說不上好看，但也不沉悶。對於新款的天籟似乎有著被“趕鴨子上架的”的感覺。那時候的天藍面對著的是新雅閣以及凱美瑞的改款，而使用了5年造型的天籟就這麼被自己兩兄弟“趕”上改款之路。
面對日益年輕化的國內市場，一向以沉穩著稱的天籟也坐不住了，開始了它年輕運動化的風格。年輕化設計風格的天籟，讓關注這款車的人似乎有了不一樣的看法，您覺得呢？天籟的車身尺寸為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，雅閣的尺寸為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，凱美瑞的車身尺寸為4885*1840*1455mm軸距為2825mm，數據上來看天籟佔優，也可以說是不相上下。
天籟前低後高的車身線條，看著頗有一種轎跑的既視感，特別是它那提高的尾部設計，運動感更為明顯了。三角車窗後面的黑色裝飾條將天籟營造出了懸浮式的車頂，頗有“點睛之筆”的感覺。而燻黑的懸浮式車頂也算是現在的車型為了彰顯車輛的年輕化而常用的一種裝飾風格了。
相比於年輕化的外觀，天籟的內飾可以算是“趕鴨子上架”了。面對年輕化的外觀，這樣的內飾有的網友給出了4分的評價，滿分十分喲。對於一些比較穩重的人來說，這樣的內飾或許更有吸引力，簡潔，大氣，和前臉能相互輝映的V型風格，沒有過多的科技元素，以及潮流感十足的線條。但是，相對於它的運動外觀，以及更為年輕的購買群體來說，這樣的內飾足夠中庸了。
天籟全系採用了傳統的儀表盤，和它的內飾風格一樣，似乎做著最後的“抵抗”：“倫家不想時尚啦，只想中庸一點啦！”全液晶儀表盤在大部分10萬左右的國產車都已經使用上了，而20萬的天籟全系都沒有。這樣的風格，或許也是天籟這樣的老牌商務車在做著最後的“堅守”吧！
雖然內飾不夠時尚，但是入門款車型也配備了觸控屏幕。而不像之前小編寫的文章中，30萬+的雷克薩斯卻依然沒有采用觸控屏，直接檔把的位置增加了觸控板！天籟雖然有屏幕，但是缺少了現在足夠吸引年輕人的手機互聯功能，更沒有人機交互了！
前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架也保證了天籟在行駛過程中的舒適性。雖然內飾不夠時尚，但是安全配置卻沒有做太大的手腳，像車身穩定、制動力分配、疲勞提醒、側氣簾、可選駕駛模式、無鑰匙啟動都沒有缺席。
在動力方面，天籟配置了2.0L自吸和2.0T渦輪增壓發動機。2.0L自吸發動機的最大功率為117kW/208N.m，綜合油耗5.9L。2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為185kW/380N.m，綜合油耗為6.6L。全系配置了CVT無級變速箱，動力總成提供了3年或10萬公里的保修期，如今19款車型達到了國6排放，這也體現了日產在發動機上的強勢。唯一比較遺憾的是天籟沒有混動車型。
在國產車跟不上國人需求的歲月裡，除了日系車，德系車，還有什麼車可以選擇呢？天籟這款車也是屬於優缺點分明的車型：1、外觀足夠時尚，內飾卻足夠中庸！2、動力足夠優秀，卻缺少混動車型。3、足夠舒適，卻抓不住大家購買點。對於這款靠降價來維持銷量的日系B級車，您怎麼看？您覺得如果大家幾個月都不選擇天籟，幾個月後的它是否會用更大的降幅來維持銷量呢？