隨著皇冠產品力逐年下滑，豐田開始尋求新的車型來彌在華補旗艦車型的空缺，去年11月，豐田亞洲龍正式發佈，作為豐田目前在中國市場的新旗艦車型，亞洲龍用上了豐田當下最先進的技術，比如和雷克薩斯ES一致的TNGA-K架構，加上車身尺寸、動力總成以及底盤方面的高度一致性，亞洲龍簡直可以稱為ES的換殼版本。
得益於豐田和雷克薩斯的技術共享性，亞洲龍其實和ES之間只有一個標的距離，作為TNGA架構目前國產的旗艦車型，亞洲龍自誕生之日起就身披光環，可以說ES有的，亞洲龍都有。由於軸距並沒有像德系車那樣加長，所以亞洲龍只能定位B+級車，在這個級別，亞洲龍所面對的競爭對手勢力都非常強勁，往下有大眾邁騰、日產天籟以及自家的凱美瑞，往上有君越、金牛座，就目前公佈的預售價來看，亞洲龍入門級的2.5L車型有望21萬起步，這個價位觸及了目前B級車的核心價格區間，並且還存在優勢。
動力總成方面，競品清一色2.0T渦輪增壓發動機，亞洲龍看似存在劣勢，但從實際功率來看，亞洲龍超過了競品2.0T低功率水平，相比對手的雙離合變速箱，亞洲龍的8AT至少不會讓消費者反感。
目前，豐田亞洲龍最顯著的招牌就是和雷克薩斯ES同為TNGA-K平臺打造，並且各項數據幾乎一致，不僅如此，亞洲龍的價位還威脅到了更低一級的凱美瑞，難道豐田是搬起石頭砸自己腳？當然不是，雖然是換殼ES，但亞洲龍有一點卻遠不及雷克薩斯。
亞洲龍全系2.5L起步，從動力層面來看似乎還要比ES豪華，畢竟ES入門級是2.0L起步的，但價格卻要比亞洲龍貴7萬左右，這7萬到底貴在哪了呢？
首先是品牌，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，定位更高端，因此，價格比豐田貴則是必然，何況雷克薩斯目前還是以進口方式銷售，加上這個光環後，貴幾萬塊錢似乎在合理之中。
其次是產品，這是最核心的地方，亞洲龍和雷克薩斯雖然在大方向上保持一致，但是在一些細節層面還是存在差距，比如豪華氛圍的營造，這裡並不是說亞洲龍不豪華，只是雷克薩斯做的更好罷了，比如用料更好、設計更有高級感，相信這些都是有目共睹的，坐進去看一看摸一摸便知。
最後是面子，也就是常說的消費心理，雷克薩斯對於國內消費者來說，始終代表著低端奢華有內涵，而豐田則是普通家用車的代表，開雷克薩斯比豐田有面子是大家的共識。
小結：
作為ES的換殼車型，亞洲龍幾乎在產品方面和ES保持一致，而且價格方面佔據優勢，亞洲龍和ES的關係並不是高爾夫和A3的生拉硬拽的關係，而是實實在在的聯繫，個人認為，亞洲龍可以看做是ES的“廉價版”吧。
文：LDS
圖：網絡
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