美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)這一回公佈雷克薩斯全新小型 SUV 車款 UX 的安全測試評價，在完善的車體結構保護之下，各項撞擊測試成績、對假人的傷害指數等等都是 Good 評價。不過在頭燈照明測試，即使是最高規的頭燈版本，因近光燈照明距離不足，所以最後雷克薩斯 UX 只拿下 Top Safety Pick 安全首選評價。
在車輛撞擊保護測試中，面對嚴苛的駕駛座正面 25%偏位撞擊與副駕駛正面 25%偏位撞擊，根據 IIHS 的測試結果，在駕駛座 25%偏位撞擊時，車體結構部分在駕駛座底部侵入最多為 13 公分、A 柱以上擠壓侵入最多為 6 公分、儀表板擠壓則是 5~8 公分；副駕駛座 25%偏位撞擊底部侵入 10 公分、A 柱以上及儀表板擠壓則是 6~7 公分。
因此兩側的車體結構帶來的保護效果都頗為優異，加上側氣囊與氣簾提供優異的保護、穩定撞擊時假人的晃動，所以假人傷害指數也不高。另外在側面撞擊、車頂強度與座椅安全性評價，皆是最好的 Good 成績。
雷克薩斯 UX 在車輛撞擊保護測試，車體結構以及對假人的保護表現都相當優異，獲得 IIHS 給予 Good 評價。
接著在前方撞擊預防系統測試，雷克薩斯 UX 搭載的 LSS 2.0，順利完成時速 12 英哩與 25 英哩的煞停作動，拿到 Superior 滿分 6 分的成績。
不過來到頭燈照明測試，美規雷克薩斯 UX 車型搭載的頭燈為投射式 LED 近光燈與遠光燈，選配有「Premium Triple Beam Auto-Leveling Headlamps」套件時，附有轉向照明輔助與遠光燈自動切換。
此頭燈在遠光燈的照明表現，5 個方向都達到 IIHS 設定的照明距離要求；唯獨在近光燈部分，卻都差強人意，與 IIHS 設定的照明距離標準有段落差，因此僅能拿到 Acceptable 評價。
至於一般的投射式 LED 近光燈與遠光燈，則是僅有遠光燈自動切換。此版本的頭燈在近光燈的照明距離相當優異，甚至在 5 個方向的照明距離相當接近遠光燈，然而這樣的測試結果卻也出現會造成對向車輛過多眩光的缺點，因此 IIHS 給予最低的 Poor 評價。
因為雷克薩斯 UX 最好的頭燈照明測試僅能達到 Acceptable，所以最後拿到 Top Safety Pick 安全首選評價，與 Top Safety Pick+進階安全首選擦肩而過。