鋒芒畢露在許多人看來應該是中性偏貶義的一個詞。
如果一位賽車手被形容為鋒芒畢露，往往觀眾對他的觀點也是鮮明的。因為很多時候他的技術和才華經常給別人帶來一些困擾，比如現役F1車手馬克思·維斯塔潘。
而被形容成“隱忍”的車手，相信絕大多數觀眾都對其抱著正面肯定的態度。
今天介紹一位在賽場上既能讓觀眾直觀感受到他的鋒芒，也不會給別的選手帶來麻煩的日本D1大獎賽選手：日比野哲也。
日比野哲也選手出生於愛知縣尾張旭市，B型血。如果您在日本有過駕駛經驗，看到“尾張小牧”四字牌照，一定會有所忌憚。跟和泉牌照一樣，戴著這樣牌照的汽車在日本的公路上是會遭到有色眼光的。
搶黃燈、變換車線不打轉向燈、堵車時蛇形穿插於緩行的車輛中、紅燈滅時搶先右轉、無視雙黃線等駕駛風格，是“尾張小牧”四字牌照車主經常被詬病的幾個明顯特點。
雖然距離路口還有一點距離並且綠燈即將熄滅，但毫不猶豫突然加速，即使前面的車停下，也抽頭繞過搶在黃燈熄滅前通過路口，是在愛知縣經常可以看到的一種風格。
對於絕大多數老老實實開車的日本人，這是有悖於他們所受過的教育和自身原則的。這也是愛知縣的交通事故數量和違章數量常年高居日本國內前列的原因之一。
日比野選手在今年D1中國大獎賽合肥站的表現，可以說都是這些駕駛風格的昇華和純粹的提煉。
追走決賽中，日比野選手的BMW在直道上無論是馬力還是調教都比對手更快，但在1號彎進彎之前他並沒有緊貼對手，卻在對方剛剛準備入彎時突然如獵豹一般的彈射和抽頭，大角度將對手緊逼出了彎道。
單走排位賽和決賽中，他在直道上頻繁地左右晃動，動作敏捷節奏順暢，不明真相的觀眾很多都以為雨戰中他的大馬力BMW抓地力不足，但是休息時他告訴我，他那樣做的目的是為了找到相對更乾淨雨水量更少的路面，同時也是為了增加觀賞性。
在愛知縣駕駛時，最明顯經常能看到的一個情況是當紅燈還有數秒熄滅前，隊伍前面的幾輛車都會小幅度往前頂，尤其是自動擋的車會鬆一下剎車又踩死，反反覆覆。很多時候紅燈還沒有熄滅，車身已經大半截超過停止線了。
日比野選手在追走決賽中的表現也是這樣，紅燈還沒有熄滅他就開始往前小幅度移動又停下，移動又停下，反覆的假動作和油門聲不但給觀眾帶來一種激情，相信也給對手帶來不小的壓力。
也許是堵車時經常蛇形穿插於各種型號、各種大小、各種駕駛風格的車輛群中，加上全日本車輛保有量最高的實際情況，愛知縣的人駕駛時也好，停車也好，對空間對路面的利用率相當高。
本次D1大獎賽合肥站，無論單走還是追走，選手在4號髮夾彎的走線方式和表現力千差萬別。日比野選手對這個彎的攻略相當純粹，就是把他的BMW大屁股緊緊的貼著水泥石墩大大咧咧的過去。既具備了很強的觀賞性，也將這個大大的髮夾彎的空間充分利用了起來。
日比野選手剛剛參加D1那幾年，在追走比賽中是有名的混亂製造者，各種事故各種碰撞。有時他製造的混亂甚至讓人以為這並不是他的性格和駕駛風格，而是技術不過關，修煉不到位。
其實平時跟他有過接觸，乘坐他的車在普通公路上行駛過之後，會明白原來他在賽場上的許多問題和強大的表現力都是平時不會去做的。他的長相、他的髮型和他在採訪中的誇張表演力，讓人以為他在平時的駕駛中也會張牙舞爪沒有禮貌，但其實他是真正優秀的駕駛員。
近幾年他把比賽的重心逐漸放在了單走部分，追走中內斂而又乖巧。因為這樣不會給別人帶來麻煩，而單走中想怎樣調皮怎樣玩都可以。也許這樣帶來的後果是排名下降，但得到的稱讚卻多了起來。
所以，希望我們所有人能跟這位專業的選手一樣，平時公路上想要表現、想要釋放、想要穿插的時候，隱忍一些；到了賽道上，到了比賽中，再將最真實的自己，最純粹的技巧鋒芒畢露地表現出來。