安妮 編譯整理
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昨天，英特爾宣佈與谷歌無人車Waymo合作，共同設計無人駕駛計算平臺，實現無人車實時信息處理，聯手打造L4和L5級的無人車。
英特爾和Waymo合作可以追溯到2009年。早在剛開發自動駕駛時，Waymo無人車從連接到傳感器數據處理的計算都基於英特爾處理器。
至今，Waymo無人車已經走過300萬英里的實際駕駛路程。英特爾表示，這比其他任何自動駕駛夥伴同行的路都長。
據外媒TechCrunch報道，Waymo已經開始為傳感器信息融合、自主決策和路徑搜索等構建計算硬件，並與英特爾合作研發強計算能力的芯片。
在Waymo最新款Chrysler Pacifica混合動力無人車中，用到了英特爾的傳感器數據處理技術、通用計算和連接技術。目前，Chrysler Pacifica可以在城市交通中自動實時決策。
△ Waymo Chrysler Pacifica無人車
“隨著Waymo的自動駕駛技術的智能強大，它的高性能硬件及軟件也需要更強大高效的計算能力，”英特爾CEO Brain Krzanich在博客中說，“這次聯手確保英特爾能在推動自動駕駛和安全、無車禍未來的領導作用。”
佈局
英特爾與Waymo並不是唯一夥伴關係，兩者各有各的佈局。
自2016年以來，英特爾積極佈局自動駕駛，先後收購了多個自動駕駛公司。去年，英特爾4月收購了意大利機器人和無人車芯片製造商Yogitech，5月收購了俄羅斯開發ADAS軟件及服務的Itseez，8月收購深度學習初創公司Nervana Systems。
今年3月，英特爾宣佈收購計算機視覺算法及ADAS芯片技術研究公司Mobileye。這次收購中，英特爾以每股63.54美元收購Mobileye全部已發行流通股，交易規模達153億美元。這次收購於今年8月完成，強化了它在自動駕駛領域技術領先地位。英特爾預計自動駕駛的市場規模將超過7萬億美元。
△ ADAS系統：Mobileye C2-270
英特爾最近表示，計劃在美國、以色列和歐洲建立一個全自動無人駕駛汽車車隊。第一輛汽車將於今年晚些時候上路，而這一車隊最終將擴展到100多輛車。
與此同時，Waymo也在建立各種夥伴關係。今年5月，Waymo與美國第二大打車服務公司Lyft達成了合作協議，雙方將通過產品開發和路測，將無人車技術帶進主流市場。
今年6月，Waymo又攜手租車巨頭Avis，根據協議，Avis將幫其管理600輛自動駕駛小型貨車，並提供車輛維護服務。
放眼全球自動駕駛市場，除了特斯拉，很少有公司獨立生產全自動汽車。無人車企更願意通過建立夥伴關係共同完成，這給人一種大家在一起努力的印象。
“每年全世界有近130萬人死於車禍，平均每天有3287人死亡，”Krzanich在博客中說，“自動駕駛技術幫助汽車從數百萬輛汽車的集體經驗中學習，避免這些悲劇。”
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