在過去的5-10年間，整個汽車行業迎來了前所未有的變革，車聯網便是其中的主角之一。
就像移動手機的出現淘汰了傳呼機，讓人們可以隨時隨地接打電話；智能手機的出現，則使得人們可以隨時隨地連接互聯網一樣，如今汽車通過高速、安全的移動通信技術同樣也能夠做到這一點。隨著5G技術的落地佈局，車聯網勢必將迎來更大的發展契機。如何抓住這一機遇，也成為了各大主機廠研發和思考的新方向。
在2019世界人工智能大會的“人工智能治理論壇”上，博泰集團創始人、董事長應宜倫介紹了最新研發的“隨身車聯網”系統。
簡單來說，它脫離了傳統的“車載系統”的概念，讓用戶的手機變成一款車機。藉助的是手機的算力，但應用都在車機上操作，語音也可以貫穿在整個車機當中。應宜倫認為，手機的硬件本身比主流的車載硬件性能高出十幾倍，並且每兩年就有一個巨大的迭代，而車機可能要過 5-10 年才會進行更新。
“因為不再需要車機，‘隨身車聯網’能讓整車廠商單臺降低成本800—1600元。對於百萬臺產能的車廠來說，就是8億—10億元利潤的提升。”應宜倫說。
實際上，手機取代車機的方案一直存在，不是一件新鮮事了。Carplay、Android Auto 等都屬於手機映射方案，用 USB 連接手機與車機，使車機能夠使用簡單的娛樂信息功能。
但是這麼多年來，手機映射方案一直被人詬病，究其原因是體驗上的問題：如今車機的基本配置都包含著導航、音樂等功能，再不濟直接使用手機，Carplay具有的簡單功能似乎並不能派上太大用場。於是，車 OS出現，車聯網公司打起了這塊市場的主意。顯然，博泰隨身車聯網希望替代車載OS，成為一個成本低、上手快、體驗好的產品。
在應宜倫看來，汽車未來將成為智能化驅動產業，所以車聯網市場前景廣闊。作為移動出行的重要入口，車聯網能採集越來越多的信息，推動汽車製造、零售、保險等傳統行業的轉型升級。
"