'055A驅逐艦攻克關鍵技術難關 全電推進勢必成為主流'

近日，有消息表示我國中船重工704所成功完成了艦艇的中壓直流綜合電力系統試驗，這也表明了055A驅逐艦已經攻克了關鍵技術難關，我國國產艦船的綜合電力系統技術又得到了新的提升，相信中壓直流綜合電力系統很快就能在055A驅逐艦上與大眾見面。

055型驅逐艦

為什麼世界各軍事大國都在努力研究全電推進技術？

其實不僅是我國在努力推動全電推進技術的發展，世界各有能力的軍事大國都在想方設法早日發展出更成熟的全電推進技術，那麼為什麼全電推進技術會受到如此多的重視呢？

首先，從傳統的蒸汽輪機和燃氣輪機角度來看，其最主要的缺點就在於能量的利用率過低。因為其能量轉換的過程比較複雜，所以不僅熱效率低、燃料利用率低、油耗卻高，而且整體的裝置設備比較多，操作管理複雜，最重要的是不論是蒸汽輪機還是燃氣輪機都很貴，因此其整體的經濟性價比很低。

與傳統的動力裝置相比，全電推進技術的優勢非常明顯。首先，電力推進系統大大降低了噪聲，減少了燃油的油耗，不僅顯著提高了艦艇的隱蔽性，而且還能同時提高續航能力等性能，提高了艦艇的綜合實力。而且我國的綜合電力系統所採用的中壓直流體制還可以通過直流電帶動大直徑螺旋槳，直接推進艦艇行進，從而也能達到降低噪聲的效果。其次，全電推進系統的各個組件能夠實現模塊化，大大提高艙室的利用率。除此之外，全電推進技術還能增加艦艇上的電站容量，這也為以後裝備大功率的激光武器、電磁彈射炮等新概念武器提供了有利條件。由此可見，是全電推進技術自身的顯著優點才讓它成為了世界海軍現階段和未來發展的主流方向。

船用燃氣輪機

我國全電推進技術先進在何處？

關於我國全電推進技術的發展成果，馬偉明院士曾公開表示中國的全電推進系統已經可以超過美國處在世界第一的地位。那麼，我國的全電推進技術究竟有何先進之處？

與美國相比，我國全電推進技術最大的不同就在於我國使用的是中壓直流綜合電力系統，而美國則使用的的中壓交流綜合電力系統。雖然美國所使用的中壓交流體制技術相對較成熟，但是中壓直流體制實際上要比中壓直流體制領先一代左右，所以在很多方面都佔有優勢，比如質量體積較小、成本低性價比高等等，因此，美國也打算往中壓直流體制發展，不過這樣看來，我國的全電推進技術足足比美國領先了一代之多，由此可見我國全電推進技術的科研成果非常傲人。當然，中壓直流體制作為一項世界頂尖技術，其仍然存在很多技術難點，比如系統短路以及保護的問題。不過，在我國此次實驗取得圓滿成功的事實下，說明我國已經在中壓直流綜合電力系統的可靠安全性方面取得了新的突破，由此也可以表明我國的技術之先進。

美國DDG-1000使用全電推進

全電推進技術的加持會給軍艦帶來什麼影響？

全電推進技術的研究與發展儼然已經成為世界各國的重點突破方向，那麼全電推進技術成熟以後，究竟會給軍艦帶來什麼不一樣的影響呢？

首先，全電推進技術的加持為高能武器的上艦奠定了堅實的基礎。一方面，上文也提到，全電推進技術有助於增加增加艦艇上的電量總容量，未來在艦艇上裝備電磁炮、定向能武器等的阻力就會大大減小，安全性和可靠性也得到了一定的保障。另一方面，全電推進的艦船取消了很多傳送軸和齒輪，使得艦船內部空出大量空間，不僅為這些高能武器留下了裝備的空間，而且也為未來對艦船進行升級改裝留下了餘地。其次，全電推進技術能夠做到高效的能源和資源的管理。傳統艦艇的動力裝置的能源消耗非常大，而且利用率低下，造成了很多不必要的浪費，且佔據了艦船的大量空間用於安置這些裝置及燃料，而全電推進的艦船不僅不需要燃料，還能同時做到減少了油耗，大大提高了總體能源的利用率。除此之外，全電推進能夠使艦艇的操作更加簡易方便，自動化程度高，艦船在海上的機動性和靈活性也會得到大大提升。

國產船用直流推進電機

總而言之，全電推進技術目前還不能做到十全十美，但是這並不能阻擋它成為艦艇動力的主流發展方向，其前景是非常廣闊的。