為什麼（博世）看上以太坊區塊鏈
德國工程巨頭博世希望連接數百萬輛汽車，機器，建築物和物品，並讓他們互相支付。智能合約可能就是答案。
以下是以太坊極限主義者的一些好消息：博世是已知宇宙中最大的汽車公司，正在對以太坊區塊鏈進行試驗。
博世發言人向Decrypt 證實，數十億美元的工程巨頭一直在使用世界第二大區塊鏈以太坊運行原型。
這使得它成為IOTA（該公司自2017年以來一直與之合作）的最大競爭對手，而Hyperledger是博世在MOBI內部的合作伙伴之一- 移動開放式區塊鏈計劃正在蠶食它。
聰明的合同
在上週於柏林舉行的BCW2019年會上，博世宣佈了一項電動汽車充電口試驗，該試驗將與車輛進行自主溝通和交易。這是過去已經證明的以太坊的用例。
事實上，自2016年以來，德國的RWE電力供應商已經證明該平臺能夠可靠地服務於全國各地的充電站 - 所有這些都在以太坊公共區塊鏈上運行。
開源社區是物聯網成功的關鍵，因為只有在全行業的聯合項目中，物聯網的全球基礎才能出現--Stefan Ferber，Bosch
根據博世的網站，“以太坊平臺允許此類項目，例如，在博世應用的情況下，自動充電和支付EV。”
然而，一位發言人告訴Decrypt，目前，“任何現有技術都沒有戰略優勢。我們之前曾在小型原型中評估過以太坊，Hyperledger和IOTA，“她說。
穩固的關係
博世長期以來一直是物聯網（IoT）的支持者，並且，由於它與IOTA建立了牢固的關係，因此它並不陌生。 分佈式總賬技術 （DLT）。
IOTA本身不是區塊鏈。與以太坊一樣，它使用DLT，但它聲稱超越了區塊鏈。所謂的IOTA Tangle旨在解決現有區塊鏈的可擴展性挑戰，並實現價值轉移而無需交易費用。建議該模型更適合新興的機器對機器或物聯網經濟。
然而，IOTA-- 可以被描述為以太坊的競爭對手 - 很難在BCW2019上引用，觀察人士說。
解密左箭頭
儘管如此，儘管IOTA似乎沒有與博世進行任何技術試驗，但這種關係仍然存在並且很好。相反，博世通過對博世風險投資部門RBVC對IOTA代幣的投資持續關注柏林創業公司：“RBVC正在推動新物聯網商業模式的發展，”發言人表示。
除了RBVC對其代幣的投資之外，IOTA沒有迴應我們要求詳細闡述其與博世未來關係的要求。
神諭
博世首席執行官Volkmar Denner博士說：“未來，事情不僅僅是為了溝通而聯繫在一起，他們將共同開展業務。” 他正在向大約5,000名技術愛好者發表演講，其中包括全球網絡創始人Timothy Berners-Lee爵士。
在會議上，博世宣佈了一系列舉措和合作：電動汽車充電項目，將與德國主要公用事業公司EnBW合作，以及另一個自動停車項目。後者將看到博世與電子巨頭西門子合作，以確保不需要機票或付款的流程，因為一切都是自動化的，並且交易發生在車輛和進出點之間。
早期階段
雖然以太坊區塊鏈在擁有一千輛汽車的RWE EV試驗中表現良好，但博世計劃在2022年服務的125,000,000輛聯網汽車的訂單數量級更大（而且以太坊正處於其自身的複雜擴展計劃之中。）將是以太坊能夠處理交通嗎？
博世不僅似乎相信它可以，它還擁抱區塊鏈的開源精神：
“因為只有在全行業，聯合項目能夠為物聯網在全球範圍內出現，開源社區在物聯網成功的關鍵” 說斯特凡·費伯，博世的物聯網手臂，博世軟件創新公司的首席執行官，在會議期間。
與以太坊相比，Hyperledger和IOTA 都不能聲稱是完全開源的。雖然許多大型企業已經接受了“圍牆花園”的口頭禪，但在這個實驗階段，博世看起來像是一個例外。在物流經濟發展的早期階段，博世不是經營封閉式商店，而是尋求進入以太坊生態系統，投資者和開發商，這比IOTA甚至Hyperledger大數百倍。
“由於所有現有的DLT仍處於早期階段，我們會密切監控每一項，而不是特別關注任何現有技術，”發言人說。
博世最終不需要很快決定它是否適用於IOTA的零價值交易，Hyperledger的許可解決方案或以太坊的智能合約，或者全部三種。
甚至可能是博世甚至沒有實施任何技術試驗。它可以推出自己的區塊鏈：它不一定是一個或兩件事。它可能要等到平臺越來越成熟。
畢竟，如果沒有學習一兩件關於等待時間的事情，它已經存在了132年。
