'從新卡羅拉和新軒逸裡選一個難嗎 比比就知道了'
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
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從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
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全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
在車輛的舒適性表現上，誕生於日產-雷諾聯盟CMF超級模塊化平臺的第14代軒逸在空氣動力學性能上得到大幅提升，風阻係數僅為0.26Cd，加之其配備的IDM智能公路穩行系統，可以對轉向和顛簸路段的車身姿態進行鍼對性優化。另外，誰還沒聽過東風日產"大沙發"的名號？第14代軒逸配備有Multi-Layer人體工學座椅，在長途旅行上將乘坐的舒適性再提升一個檔次。
03好鞍配好馬 成為秋名山老司機只需一步
高速超車力不從心的感覺難受嗎？相信每一位司機都不想體驗。兩款新車皆符合國六B標準，不同的是第14代軒逸不僅擁有同級別自吸發動機最低油耗、超低的風阻係數這些光環，其搭載的HR16DE Gen3 1.6L發動機擁有鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
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在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
在車輛的舒適性表現上，誕生於日產-雷諾聯盟CMF超級模塊化平臺的第14代軒逸在空氣動力學性能上得到大幅提升，風阻係數僅為0.26Cd，加之其配備的IDM智能公路穩行系統，可以對轉向和顛簸路段的車身姿態進行鍼對性優化。另外，誰還沒聽過東風日產"大沙發"的名號？第14代軒逸配備有Multi-Layer人體工學座椅，在長途旅行上將乘坐的舒適性再提升一個檔次。
03好鞍配好馬 成為秋名山老司機只需一步
高速超車力不從心的感覺難受嗎？相信每一位司機都不想體驗。兩款新車皆符合國六B標準，不同的是第14代軒逸不僅擁有同級別自吸發動機最低油耗、超低的風阻係數這些光環，其搭載的HR16DE Gen3 1.6L發動機擁有鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術。
以"鏡面熔射缸孔"技術為例，眾所周知內燃機中有一個配件叫"內燃機缸套"，用以保護髮動機氣缸，不直接與高溫、高壓的燃氣直接接觸造成磨損，而"鏡面熔射缸孔"技術則把缸套換成了塗層，不僅使發動機體積縮小、質量減重，還能提高發動機的最大功率、扭矩，並降低油耗。而在早期，這項技術主要應用在"GT-R"身上，連英菲尼迪都無法"沾光"。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
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在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
在車輛的舒適性表現上，誕生於日產-雷諾聯盟CMF超級模塊化平臺的第14代軒逸在空氣動力學性能上得到大幅提升，風阻係數僅為0.26Cd，加之其配備的IDM智能公路穩行系統，可以對轉向和顛簸路段的車身姿態進行鍼對性優化。另外，誰還沒聽過東風日產"大沙發"的名號？第14代軒逸配備有Multi-Layer人體工學座椅，在長途旅行上將乘坐的舒適性再提升一個檔次。
03好鞍配好馬 成為秋名山老司機只需一步
高速超車力不從心的感覺難受嗎？相信每一位司機都不想體驗。兩款新車皆符合國六B標準，不同的是第14代軒逸不僅擁有同級別自吸發動機最低油耗、超低的風阻係數這些光環，其搭載的HR16DE Gen3 1.6L發動機擁有鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術。
以"鏡面熔射缸孔"技術為例，眾所周知內燃機中有一個配件叫"內燃機缸套"，用以保護髮動機氣缸，不直接與高溫、高壓的燃氣直接接觸造成磨損，而"鏡面熔射缸孔"技術則把缸套換成了塗層，不僅使發動機體積縮小、質量減重，還能提高發動機的最大功率、扭矩，並降低油耗。而在早期，這項技術主要應用在"GT-R"身上，連英菲尼迪都無法"沾光"。
別看第14代軒逸搭載的是1.6L發動機，但它交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的賬面參數，動力輸出堪比1.8L發動機。在操控性能的體驗上，第14代軒逸全新設計的全框式副車架不僅提升了底盤的紮實感，其在碰撞時還可以第一時間與縱梁、防撞樑共同作用，保護駕駛艙。5.3米的最小轉彎半徑讓它兼具沉穩和靈巧的屬性，不帶T讓他的動力更加平順，隨踩隨有。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
在車輛的舒適性表現上，誕生於日產-雷諾聯盟CMF超級模塊化平臺的第14代軒逸在空氣動力學性能上得到大幅提升，風阻係數僅為0.26Cd，加之其配備的IDM智能公路穩行系統，可以對轉向和顛簸路段的車身姿態進行鍼對性優化。另外，誰還沒聽過東風日產"大沙發"的名號？第14代軒逸配備有Multi-Layer人體工學座椅，在長途旅行上將乘坐的舒適性再提升一個檔次。
03好鞍配好馬 成為秋名山老司機只需一步
高速超車力不從心的感覺難受嗎？相信每一位司機都不想體驗。兩款新車皆符合國六B標準，不同的是第14代軒逸不僅擁有同級別自吸發動機最低油耗、超低的風阻係數這些光環，其搭載的HR16DE Gen3 1.6L發動機擁有鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術。
以"鏡面熔射缸孔"技術為例，眾所周知內燃機中有一個配件叫"內燃機缸套"，用以保護髮動機氣缸，不直接與高溫、高壓的燃氣直接接觸造成磨損，而"鏡面熔射缸孔"技術則把缸套換成了塗層，不僅使發動機體積縮小、質量減重，還能提高發動機的最大功率、扭矩，並降低油耗。而在早期，這項技術主要應用在"GT-R"身上，連英菲尼迪都無法"沾光"。
別看第14代軒逸搭載的是1.6L發動機，但它交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的賬面參數，動力輸出堪比1.8L發動機。在操控性能的體驗上，第14代軒逸全新設計的全框式副車架不僅提升了底盤的紮實感，其在碰撞時還可以第一時間與縱梁、防撞樑共同作用，保護駕駛艙。5.3米的最小轉彎半徑讓它兼具沉穩和靈巧的屬性，不帶T讓他的動力更加平順，隨踩隨有。
另外，第14代軒逸百公里4.9L的油耗已經比肩一些混動車型的油耗了，加滿一箱油，全新軒逸的續航能達到959公里，相信廣大消費者也更願意購買養車成本更低的車型。
04鋼哥總結
日產全球CMF平臺的零件通用率高達85％，該平臺可兼容多種動力，覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車型，而卡羅拉的TNGA平臺零件通用率為75％，第14代軒逸除了擁有養車成本更低的優勢外，在未來，日產官方還曾說軒逸將推出搭載e- Power混動技術的車型，如果該車型亮相上市，卡羅拉雙擎的好日子似乎也該到頭了。
國內轎車市場從來不缺精兵悍將，近年來幾乎可以用"諸神之戰"來形容；長久以來豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸更是久居銷量榜前三名不下，7月16日第14代軒逸正式上市，時隔一月，誕生於TNGA平臺的全新第十二代卡羅拉（後簡稱為全新卡羅拉）也迎來上市，至此，家轎屆的兩款領軍車型算是正式擺起了擂臺一決勝負，而作為消費者我們又將如何取捨？且看鋼哥給你說道說道。
01西施貂蟬皆為美 誰要脫妝誰尷尬
全新卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元（含雙擎），其中燃油自動擋的價位區間為11.98-14.58萬元，共有5款車型，而軒逸則實惠了不少，全系車型共6款，售價區間為10.90-14.30萬，鋼哥選取13.39萬元的第14代軒逸智享版 CVT 與13.58萬元的全新卡羅拉D-4T 豪華版進行對比。
兩款車在外觀上皆是進行了全新的設計，軒逸換代之後採用的V-Motion 2.0設計語言，一改傳統家轎的"穩重風"，深V式的前進氣格柵十分具有視覺衝擊力，流體動感車身線條讓整車更具時尚年輕的美感，車頂採用懸浮式設計，轎跑式的車身蓄勢待發，見到第14代軒逸，誰還會說家轎不潮流？
全新卡羅拉看起來則神似第八代凱美瑞，同樣有著亞洲龍的影子，擁有十分激進的前臉設計，以及有些中庸的圓潤車身，全新卡羅拉誕生於TNGA架構，新車的車身重心得到降低，帶來了低趴式的視覺效果，鋼哥從前臉到車尾繞了一圈，竟然有種踩一腳猛油突然收住，突然就"迂迴了"的感覺。
在內飾設計上，第14代軒逸如同外觀造型一樣，與車身相似的配色緊扣年輕潮流的設計主題，主打高級感和豪華感，內飾線條比較明顯、硬朗，大部分都採用軟質材料包覆，用料也十分紮實，不論是觸感還是視覺上都很有質感。前排一共五個空調出風口的設計，在炎炎夏日，降溫速度那是槓槓的。
全新卡羅拉的內飾設計則簡潔了許多，它的內飾號稱"至簡"設計，平滑的線條勾勒出中控臺的層次，商務感十足，空調出風口前排只有左右兩側配備，此款車型上後排還不配備空調出風口，在這三伏天等車內溫度降低，估計要等的脫妝了還沒涼呢。另外，鋼哥認為在內飾設計的配色上，匹配於不同的車身顏色，全新卡羅拉黑色的那款內飾應該會更百搭一點。
02一樣的美人不一樣的嫁妝 軒逸家底更厚實
從售價上來看，13.39萬元已經是第14代軒逸的次頂配車型，而相差2千多元的13.58萬隻能購買到卡羅拉的中配車型，從配置對比表上可以直觀的感受到軒逸的高性價比優勢，花差不多的錢，買更多的配置應該是大部分消費者的購車訴求。
在15萬元的購車區間內，很大一部分的車主還是更青睞於中高配車型，買頂配的還是相對較少，通過對比表可以直觀的看到，第14代軒逸配備了主動式進氣格柵，它可以有效的避免亂流，使其在溫度低的時候讓發動機更快地進入工作溫度，可以有效降低空氣阻力和油耗，在平時主動進氣格柵一般在豪華車型上才有配備。
而在燈光光源上，全新卡羅拉則是鹵素大燈，在照明性能上略遜一籌，雖然全新卡羅拉中控屏幕為9英寸觸控液晶屏，可是卻不配備GPS導航系統以及導航路況信息顯示，雖然兩者皆配備有語音識別系統，因為其不配備GPS導航，自然也沒法"聲控到家"。
在安全配置上，第14代軒逸不僅內置行車記錄儀，可以為"碰瓷兒"事故保留一手證據，其配備東風日產的看家本領NISSAN i-SAFETY IEB預碰撞智能剎車系統，以及IFCW超視距碰撞預警系統、疲勞智能預警系統則頗為亮眼，在這裡鋼哥簡單提一下超視距碰撞預警系統，它能檢測前方兩輛車的速度和距離，一旦間隔車輛突然減速有追尾危險時，它就會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行示警，以及制動干預。
這項功能早先是應用於豪華品牌英菲尼迪的，而現在第14代軒逸越級配備，該系統對跟車車型是中大型車時的行駛路況來說十分實用，在無法很好觀測到間隔車輛的行駛狀況時，這個系統在多車追尾時或許能救您一命。
在車身尺寸上，第14代軒逸幾乎要逼近B級車的身形，更大的車身尺寸以及行李箱容積讓軒逸在家庭出遊的表現上顯得更加從容不迫，1815mm的車寬以及1450mm的車高，不僅讓後排乘客避免"罐頭式"的擁擠感，還照顧了高個子乘客的乘坐體驗。反觀全新卡羅拉則配備有後排6：4比例放倒的功能，雖然行李箱容積小了90L，但在應急儲物性能上能勉強彌補一點劣勢。
在車輛的舒適性表現上，誕生於日產-雷諾聯盟CMF超級模塊化平臺的第14代軒逸在空氣動力學性能上得到大幅提升，風阻係數僅為0.26Cd，加之其配備的IDM智能公路穩行系統，可以對轉向和顛簸路段的車身姿態進行鍼對性優化。另外，誰還沒聽過東風日產"大沙發"的名號？第14代軒逸配備有Multi-Layer人體工學座椅，在長途旅行上將乘坐的舒適性再提升一個檔次。
03好鞍配好馬 成為秋名山老司機只需一步
高速超車力不從心的感覺難受嗎？相信每一位司機都不想體驗。兩款新車皆符合國六B標準，不同的是第14代軒逸不僅擁有同級別自吸發動機最低油耗、超低的風阻係數這些光環，其搭載的HR16DE Gen3 1.6L發動機擁有鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術。
以"鏡面熔射缸孔"技術為例，眾所周知內燃機中有一個配件叫"內燃機缸套"，用以保護髮動機氣缸，不直接與高溫、高壓的燃氣直接接觸造成磨損，而"鏡面熔射缸孔"技術則把缸套換成了塗層，不僅使發動機體積縮小、質量減重，還能提高發動機的最大功率、扭矩，並降低油耗。而在早期，這項技術主要應用在"GT-R"身上，連英菲尼迪都無法"沾光"。
別看第14代軒逸搭載的是1.6L發動機，但它交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的賬面參數，動力輸出堪比1.8L發動機。在操控性能的體驗上，第14代軒逸全新設計的全框式副車架不僅提升了底盤的紮實感，其在碰撞時還可以第一時間與縱梁、防撞樑共同作用，保護駕駛艙。5.3米的最小轉彎半徑讓它兼具沉穩和靈巧的屬性，不帶T讓他的動力更加平順，隨踩隨有。
另外，第14代軒逸百公里4.9L的油耗已經比肩一些混動車型的油耗了，加滿一箱油，全新軒逸的續航能達到959公里，相信廣大消費者也更願意購買養車成本更低的車型。
04鋼哥總結
日產全球CMF平臺的零件通用率高達85％，該平臺可兼容多種動力，覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車型，而卡羅拉的TNGA平臺零件通用率為75％，第14代軒逸除了擁有養車成本更低的優勢外，在未來，日產官方還曾說軒逸將推出搭載e- Power混動技術的車型，如果該車型亮相上市，卡羅拉雙擎的好日子似乎也該到頭了。
而在配置更新上，全新卡羅拉似乎相比老款車型配置升級的地方屈指可數，但價格卻隨之提高了一檔，這波操作相當於給了自己一口"毒奶"。在這場霸王之爭中，勝者已顯而易見。隨著第14代軒逸的上市，早在7月下旬，想要購買軒逸的車主就表示已經"排隊提車無優惠"了，金九銀十的黃金期即將到來，估計更是一車難求，想要買家轎的用戶要趕緊了。