中河高架體育場路口部分騎行者未佩戴安全頭盔 見習記者 劉蘇蒙 攝
今年，杭州市將重拳整治電動自行車交通違法行為。4月15日，杭州市正式實施新的電動自行車管理標準。按照標準，對駕駛人和乘坐兒童不戴頭盔、逆向行駛、闖紅燈等重點電動自行車交通違法行為，將給予處罰。
新規實施已經數月，安全騎行的首個要素“佩戴頭盔率”到底如何？記者進行了調查。
蹲點統計
騎行者中佩戴頭盔率不足50%
7月3日，記者分別駐守蹲點了杭州市4個交通路口，對普通騎行車、專職外賣員進行了頭盔佩戴率分類統計。
13時10分，記者來到中河北路與體育場路的十字路口蹲點觀察，短短兩分鐘，累計43輛電動自行車通過路口，僅有14輛電動車車主佩戴了頭盔。13時16分-13時18分期間，20名電動車車主中，只有6名戴了頭盔；13時22分-13時24分期間，23名電動車車主中只有7名戴了頭盔。
隨後，記者又分別去到中河北路與鳳起路、建國北路與體育場路的十字路口進行15分鐘的蹲點觀察。
在建國北路與體育場路十字路口，記者一共觀察到了110輛電動車，其中41名車主戴了頭盔。在中河北路與鳳起路十字路口，記者觀察到的117輛電動車車主中，53人戴了頭盔。
此外，記者還累計觀察到了72名外賣員，其中有49人配戴了專屬的外賣頭盔，該群體配戴率超過了50%。
建國北路與體育場路十字路口一名外賣員未佩戴安全頭盔 見習記者 劉蘇蒙 攝
騎行者說
夏季來臨佩戴頭盔有苦衷
今年以來，交警部門加大了查處違法行為的力度，“尤其是在佩戴頭盔和逆行、闖紅燈方面。”在鳳起路附近執勤的交通協警員告訴記者，“對駕駛人和乘坐兒童不戴頭盔、走快車道、逆行、闖紅燈、不按規定載人等重點電動自行車交通違法行為，按照情節輕重給予50元以下處罰”。
那為何這麼多人騎行車仍不按規定佩戴頭盔？在紅燈時，記者現場採訪了多名電動車車主，提到電動車新規時，他們都點了點頭，表示清楚新規。
在鳳起路中山北路交叉口，騎行者李先生說：“不是不願意戴，是夏天來了，頭盔戴著特別悶熱。”這名騎行者說，自己是一名銷售業務員，滿頭大汗跑去談業務，有損自己和公司形象，所以就心存僥倖。
房產中介許女士也有自己的“理由”：“我買了3個頭盔，2個都被偷走了，電動車根本沒有地方放置頭盔，總不能提著頭盔帶別人看房子吧？”在她看來，新規出臺後電動自行車廠家也應該充分考慮車輛的可實用性，“是不是可以加寬座椅或者加深座椅深度，便於放置頭盔？”
採訪中，記者還看到部分騎行者將頭盔掛在車上，卻不佩戴。“天氣太悶熱，掛著遇到交警了就立即帶上。”說完這句話，騎行者孫先生自己笑了起來，當著記者的面把頭盔佩戴上了。
“新規實行時間並不長，我們還沒有養成這樣的習慣。”吳女士告訴記者，因為需要騎行的距離並不遠，雖然家裡有頭盔，但自己出門時“懶得”戴。
執法者說
積極創新“社會共制”機制
去年以來，浙江全省都在展開電動自行車安全出行專項行動。其中“佩戴頭盔”成為重點工作之一。
浙江省公安廳交管局相關負責人告訴記者，據統計分析，在涉及電動自行車交通事故死亡人員中，因未佩戴頭盔造成顱腦損傷死亡的，佔82.74%。
“電動自行車駕駛人佩戴頭盔十分必要，去年浙江台州、麗水等地推行電動自行車駕駛人佩戴頭盔後，電動自行車死亡事故大幅度下降。”
該負責人還表示，接下來將加大駕駛人佩戴頭盔的宣傳力度，並推動行業協會、企業共治共管，以提高電動自行車駕駛人佩戴頭盔比例。特別是快遞、外賣從業人員要達到100%。
在調查過程中，記者發現相比普通騎行者，外賣從業人員佩戴頭盔率超過了50%。在中河北路美團外賣服務站點，工作人員表示：“公司和相關部門經常做聯合培訓，力爭每個外賣員都能知法守法。”
浙江省公安廳交管局相關負責人表示，外賣從業人員群體“人員廣、工作範圍大”，各地都在積極創新社會共治機制。比如在杭州，美團點評、餓了麼、點我達等外賣送餐企業與杭州交警部門均簽訂了警企合作協議，通過公司制定內部規章、記分管理等辦法，規範外賣小哥的出行。
（原標題《“電動自行車新規”實施數月 杭州騎行頭盔佩戴率仍不容樂觀……》，記者 劉子瑜 見習記者 劉蘇蒙，編輯 李如）