8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
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不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
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就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
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不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
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眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
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走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
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外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
舒適性方面，全新一代駕駛起來也很有高級感，即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
之所以13.49萬的自動豪華型賣得好，與其恰到好處的配置也是分不開的。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
舒適性方面，全新一代駕駛起來也很有高級感，即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
之所以13.49萬的自動豪華型賣得好，與其恰到好處的配置也是分不開的。
首先，整個中控臺很有科技感，全液晶儀表、懸浮式中控屏這些當下消費者喜歡的配置都有，雖然液晶儀表只有7英寸，比更高配的兩款車型的12.3英寸要小一些，其實視覺效果上已經足夠了。
然後，在安全配置方面，13.98萬的自動豪華型已經配備了前後排頭部氣囊，車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車等，而且全系標配胎壓顯示功能。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
舒適性方面，全新一代駕駛起來也很有高級感，即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
之所以13.49萬的自動豪華型賣得好，與其恰到好處的配置也是分不開的。
首先，整個中控臺很有科技感，全液晶儀表、懸浮式中控屏這些當下消費者喜歡的配置都有，雖然液晶儀表只有7英寸，比更高配的兩款車型的12.3英寸要小一些，其實視覺效果上已經足夠了。
然後，在安全配置方面，13.98萬的自動豪華型已經配備了前後排頭部氣囊，車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車等，而且全系標配胎壓顯示功能。
在輔助操控配置方面，13.98萬的自動豪華型擁有360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置，比起更高配置的兩款車型僅僅少了一個倒車車側預警系統（在有倒車雷達和全景影像的情況下其實該功能有沒有無所謂）。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
舒適性方面，全新一代駕駛起來也很有高級感，即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
之所以13.49萬的自動豪華型賣得好，與其恰到好處的配置也是分不開的。
首先，整個中控臺很有科技感，全液晶儀表、懸浮式中控屏這些當下消費者喜歡的配置都有，雖然液晶儀表只有7英寸，比更高配的兩款車型的12.3英寸要小一些，其實視覺效果上已經足夠了。
然後，在安全配置方面，13.98萬的自動豪華型已經配備了前後排頭部氣囊，車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車等，而且全系標配胎壓顯示功能。
在輔助操控配置方面，13.98萬的自動豪華型擁有360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置，比起更高配置的兩款車型僅僅少了一個倒車車側預警系統（在有倒車雷達和全景影像的情況下其實該功能有沒有無所謂）。
在舒適性配置方面，13.98萬的自動豪華型擁有全景天窗，中控的扶手箱內還有冷藏功能，後排有閱讀燈、中央扶手箱的配置。唯一遺憾的就是沒有電動後尾門。
8月8日，奇瑞集團發佈了7月銷量快報。7月份，奇瑞集團銷售汽車4.9萬輛，其中自主車型國內市場銷量同比增長10.7%。
奇瑞汽車給筆者的印象，彷彿生活中常常遇到的"悶聲發大財"的那類人，他們給人的印象是平日裡低調沉默，聚會上不會是視覺的焦點，但是某天曝出點消息就是讓人羨慕的猛料。
正如奇瑞，比起吉利、長城等自主品牌在輿論陣地的強勢，它似乎有些沉默，然而每一次公佈銷量卻都讓人意外。要知道被"國五清庫"掏空了需求的7月，國內汽車市場整體銷量下墜的比以往更慘，連一些合資品牌都難保增速。奇瑞能夠做到逆勢增長10.7%，確實值得研究。
就在奇瑞集團公佈7月銷量的同一天，筆者來到了奇瑞4S店，企圖一探究竟。
建立起市場好感度，瑞虎8銷量激增52.7%
走過重慶鵝嶺汽車一條街，曾經門庭若市的某法系品牌展廳已經空置了很久，玻璃幕牆灰跡斑斑，汽車市場的頹勢不經讓人有些心酸。
不過來到奇瑞的展廳，這種感覺好了很多。高溫天加上工作日，到店看車的客戶並不多，但是依然有幾組客戶的在看瑞虎8。
突然間更加明白了產品的重要性。或許太絕對，但是筆者還是認為"產品對了，沒有寒冬"。而至於產品怎麼才能對，這是由企業的戰略佈局、研發技術、體系能力等等多重因素決定的。
眼下，對於奇瑞來說，瑞虎8顯然是一款對的產品。數據方面，7月份瑞虎系列SUV銷量17309輛，其中全新一代瑞虎8銷量就佔了一大半，達到了9241輛，環比增長5.9%，同比增長52.7%。
全新一代瑞虎8 是在5月28日上市的，距離今天已經有兩個多月的時間。上個月銷量為8730臺，而這個月銷量持續爬坡，看來月銷破萬也是指日可待的。
試駕13.49萬自動豪華型，性價比確實較高
據經銷商介紹，全新一代瑞虎8最受歡迎的就是指導價12.69萬元的自動精英型和指導價13.49萬元的自動豪華型。於是經過和經銷商的溝通之後，筆者試駕了這款暢銷的全新一代瑞虎8自動豪華型。
外觀不用過多描述，全新一代瑞虎8的設計顯然是成功的，符合大多數國人的審美：穩重大氣又不乏精緻時尚。
車身側面也很有衝擊力，線條簡潔有力，尤其是輪眉處的造型肌肉感十足。而且18寸的輪轂獨特的造型像一朵盛開的格桑花。
尾燈採用立體雕塑式的造型，並且是當下頗受消費者歡迎的一體式設計，與下部的霧燈相映襯，視覺效果很舒適。
整體來說，全新一代瑞虎8不管從哪一個角度來看，都散發著一種大氣的感覺。
具體還是要看看新車在山城的城市道路的表現。這款13.49萬元的自動豪華型搭載的就是奇瑞自主研發的最新ACTECO 1.6TGDI。
對於這款發動機的性能參數，可能許多消費者都已經倒背如流：最大功率145kW，峰值扭矩高達290N•m，熱效率高於37.1%。
上次在昆明滇池之濱，駕駛的是同樣搭載這套動力總成的全新一代頂配車型，被這個動力組合驚豔到了，那它在山城的表現能一樣優秀嗎？
順暢依然是最直觀的感受。無論是低速起步還是高速狀態的加速，動力都能源源不斷的輸出，幾乎感覺不到渦輪的遲滯，也沒有換擋的拖拽，整個過程就是十分順暢。而且在山城彎多坡多的道路上，這套動力系統也完全能夠響應駕駛者腳下的力度。
舒適性方面，全新一代駕駛起來也很有高級感，即便是行駛到坑窪路面或者高速過彎時，並沒有多餘的回彈，雖然行程很長，但支撐性做的足夠到位，也讓駕駛員有很強的信心。
之所以13.49萬的自動豪華型賣得好，與其恰到好處的配置也是分不開的。
首先，整個中控臺很有科技感，全液晶儀表、懸浮式中控屏這些當下消費者喜歡的配置都有，雖然液晶儀表只有7英寸，比更高配的兩款車型的12.3英寸要小一些，其實視覺效果上已經足夠了。
然後，在安全配置方面，13.98萬的自動豪華型已經配備了前後排頭部氣囊，車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車等，而且全系標配胎壓顯示功能。
在輔助操控配置方面，13.98萬的自動豪華型擁有360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置，比起更高配置的兩款車型僅僅少了一個倒車車側預警系統（在有倒車雷達和全景影像的情況下其實該功能有沒有無所謂）。
在舒適性配置方面，13.98萬的自動豪華型擁有全景天窗，中控的扶手箱內還有冷藏功能，後排有閱讀燈、中央扶手箱的配置。唯一遺憾的就是沒有電動後尾門。
而在現在非常流行的智能網聯化方面，從13.98萬的自動豪華型開始，全新一代瑞虎8配備了遠程控制功能，以及語音識別控制多媒體、導航、電話、空調、天窗等。
總之，比起14.49萬、15.59萬的高配車型，13.98萬的自動豪華型只是少了一些看起來很高級，諸如車道保持、倒車車側預警，實際上不怎麼用得到的配置，確實是非常有性價比的。
小編語
除了瑞虎8，艾瑞澤系列的銷量表現也不錯， 7月銷量為8522輛，環比增長6.6%，同比增長13.6%。今年1-7月份，奇瑞集團累計銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%。在六七月份的傳統淡季，奇瑞汽車能夠實現銷量連續逆勢向上增長，這與其推出的多款產品的實力是分不開的，而好產品的背後是奇瑞汽車體系能力和技術實力的支撐。