星途TX在兩年前的法蘭克車展中已經亮相了。從亮相到上市用了2年時間，可以說該車傾注了奇瑞眾多的心血與黑科技。但是就是這樣嘔心之作銷量卻如此平淡，不僅僅沒有的開拓高端市場反而拖了奇瑞的後腿。
星途TX剛上市雖然沒有吉利幾秒賣出上萬輛的誇張宣傳的實力，但是作為一位腳踏實地的車企，星途TX卻能穩紮穩打做到半個月銷售2113輛不錯的成績，但是到了五月這數據就呈現了下滑的趨勢，整整一個月僅銷售了1701輛的一個成績。四五月加起來也僅完成年銷目標的3.8%。為什麼會出現這樣的差異，是現實太殘酷了嗎？還是自己過於高估自己的實力了？
星途TX定位於自主的高端品牌，在設計上不算太出彩。怎麼講呢？就像領克01和WEY VV7特色明顯一個前衛大膽、一個北歐輕奢，給予消費者的視覺衝擊與印象都屬於非常深刻的那種。而星途就顯得低調很多，誇張的前臉、立體雕塑的貫穿式尾燈，整體就沒有太多明顯的亮點，貴氣隱而不露。
而內飾上星途TX同質化有點嚴重，就核心的三大件而言，無論發動機、變速箱還是底盤與奇瑞大家族裡的瑞虎8、捷途X90都完全一樣！而且他們在配置和空間上相比星途TX也沒有太大的差別，並且價格也便宜不少......這讓很多消費者有點懵，價格貴了性能還不突出。
對星途TX銷量影響除了自身的原因外，還有著諸多的原因。從市場上看，星途TX的產品量單一，品牌認知度不夠而且還強大的背景實力做支撐。這些都是影響著星途TX銷量的原因，一個人可以走的很快，但是走不遠。奇瑞也是意識到這點才會在不久出星途LX來幫助星途TX。所以在這之前星途TX的壓力就可想而知。
加上奇瑞上年銷量排在自主品牌第，這體現了奇瑞的底蘊還有些欠缺，消費者對奇瑞的印象就是二線品牌，根本無法支撐起"高端"這個詞。而且奇瑞為星途TX所搭載的銷售渠道覆蓋不全面，據星途官網顯示，目前全國開始進行銷售的經銷商門店僅70餘家。西部、西北、東北及南部渠道有待完善。
在兩年前是國內高端市場的黃金時期，WEY與領克快速在各自的細分市場中佔據了市場份額，加上現在是車市的"寒夜"高端SUV市場的已趨向飽和，星途TX想吃這塊蛋糕顯得困難重重。星途TX上市又處在國五國六的交替的不利條件下，這更加進一步壓榨了星途的市場。
星途TX背景實力不夠，渠道不足加上同門相殘、車市下行等等原因，很可能造就了星途TX被冷落。希望這種情況只是短暫性的，在下半年星途的銷量能有所增長闖出自己的一片天。