眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
其外觀採用了“X”前臉設計，配以點陣式進氣格柵更具前衛和電動化特徵，整體看上去較為犀利。而內飾上艾瑞澤e的設計也更為出彩，整體上採用三屏環繞的創造性設計，更加偏向駕駛員一側，更為人性化。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
其外觀採用了“X”前臉設計，配以點陣式進氣格柵更具前衛和電動化特徵，整體看上去較為犀利。而內飾上艾瑞澤e的設計也更為出彩，整體上採用三屏環繞的創造性設計，更加偏向駕駛員一側，更為人性化。
在三電系統方面，艾瑞澤e採用了高於同級的54.3kWh高性能三元鋰電池,，NEDC綜合續航里程同樣可達401公里。同時配有一臺最大功率120kw,峰值扭矩為250 N·m的永磁同步電機。並且艾瑞澤e還支持ECO、SPORT雙模式選擇，可滿足駕駛者不同的駕駛需求。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
其外觀採用了“X”前臉設計，配以點陣式進氣格柵更具前衛和電動化特徵，整體看上去較為犀利。而內飾上艾瑞澤e的設計也更為出彩，整體上採用三屏環繞的創造性設計，更加偏向駕駛員一側，更為人性化。
在三電系統方面，艾瑞澤e採用了高於同級的54.3kWh高性能三元鋰電池,，NEDC綜合續航里程同樣可達401公里。同時配有一臺最大功率120kw,峰值扭矩為250 N·m的永磁同步電機。並且艾瑞澤e還支持ECO、SPORT雙模式選擇，可滿足駕駛者不同的駕駛需求。
而在瑞虎e上配有科技配置如EPB+AUTOHOLD自動駐車、全景影像、胎壓監測等也都出現在了艾瑞澤e身上。不止如此，諸如LDWS車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統等在同級車中難得一見的高科技配置也出現在了艾瑞澤e身上。而這樣的三電系統表現在高科技配置的加持下，也使得艾瑞澤e具備了不俗的競爭力。
進一步激活新能源車市
顯然，隨著艾瑞澤e和瑞虎e的上市，新能源車市有望進一步激活，消費者在獲得更安心和可靠的選擇的同時，奇瑞新能源的銷量也有望進一步走高。而筆者之所以這麼說，有兩方面原因。
一方面，奇瑞新能源為瑞虎e和艾瑞澤e提供了三電終身質保服務。這將從根本上消除消費者在購買新能源車時的“里程焦慮”和“用車焦慮”。因為三電系統是一臺新能源車的重中之重，而奇瑞敢於推出這一服務除了對自身技術水平的自信外，還因為其同國際一流配套企業如寧德時代、安川機電等進行了強強合作，從而具備了強大的後盾支持。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
其外觀採用了“X”前臉設計，配以點陣式進氣格柵更具前衛和電動化特徵，整體看上去較為犀利。而內飾上艾瑞澤e的設計也更為出彩，整體上採用三屏環繞的創造性設計，更加偏向駕駛員一側，更為人性化。
在三電系統方面，艾瑞澤e採用了高於同級的54.3kWh高性能三元鋰電池,，NEDC綜合續航里程同樣可達401公里。同時配有一臺最大功率120kw,峰值扭矩為250 N·m的永磁同步電機。並且艾瑞澤e還支持ECO、SPORT雙模式選擇，可滿足駕駛者不同的駕駛需求。
而在瑞虎e上配有科技配置如EPB+AUTOHOLD自動駐車、全景影像、胎壓監測等也都出現在了艾瑞澤e身上。不止如此，諸如LDWS車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統等在同級車中難得一見的高科技配置也出現在了艾瑞澤e身上。而這樣的三電系統表現在高科技配置的加持下，也使得艾瑞澤e具備了不俗的競爭力。
進一步激活新能源車市
顯然，隨著艾瑞澤e和瑞虎e的上市，新能源車市有望進一步激活，消費者在獲得更安心和可靠的選擇的同時，奇瑞新能源的銷量也有望進一步走高。而筆者之所以這麼說，有兩方面原因。
一方面，奇瑞新能源為瑞虎e和艾瑞澤e提供了三電終身質保服務。這將從根本上消除消費者在購買新能源車時的“里程焦慮”和“用車焦慮”。因為三電系統是一臺新能源車的重中之重，而奇瑞敢於推出這一服務除了對自身技術水平的自信外，還因為其同國際一流配套企業如寧德時代、安川機電等進行了強強合作，從而具備了強大的後盾支持。
另一方面，瑞虎和艾瑞澤是奇瑞最著名的車系IP，具備極高的知名度和美譽度。而基於兩大明星車型的家族背書而來的瑞虎e和艾瑞澤e顯然屬於“含著金湯勺”出生的產品。其在搶佔消費者心智份額方面將更具吸引力。
眼下，車市進入存量競爭新階段已經成為了不爭的事實，而新能源車型的迅速崛起則成為了存量市場中最大的增量。尤其是政策引導趨勢愈發明顯，推出新能源產品也成為了各大汽車廠商必須要走的一步棋。
而近日，一直在新能源市場有著不錯表現的奇瑞新能源再出雙王炸，兩款重磅新車——純電SUV瑞虎e和純電轎車艾瑞澤e宣佈上市。
其中瑞虎e共有4款車型補貼後起步價10.99萬起，而艾瑞澤e補貼後售價則為12.68萬起。那麼這兩款車的表現究竟如何呢？
產品力表現如何？
不論是入手新能源產品還是傳統燃油車，產品力都是不容忽視的重要內容。因而瞭解一下瑞虎e和艾瑞澤e的產品表現就變得十分必要。
瑞虎e基於奇瑞T1X平臺打造而來，雖然是一款純電SUV，但是卻擁有足以媲美燃油車的駕控體驗，因而用車場景也就更為豐富，工作日上下班、接送娃，休息日郊遊、野餐都不在話下，用奇瑞新能源官方的宣傳語來說就是“5+2”新生活出行半徑引領者。
如果說行車場景應用廣是瑞虎e作為SUV的先天優勢的話，那麼其三電系統為整車帶來的性能表現則是更見功力的地方。瑞虎e配有高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，動力方面使用了國際一流的安川高性能永磁同步電機，最大功率可達95kw,峰值扭矩為250 N·m,這樣的動力表現也為其帶來了極為出色的加速性能。
而在科技配置上，瑞虎e配有同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，能夠支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多重功能，可充分滿足成長於互聯網時代的年輕人的智能互聯需求。
至於360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、電子穩定系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測系統等也均出現在了瑞虎e身上，而這些科技配置在體現廠商的厚道與誠意的同時，也將增強整車的安全性。
從瑞虎e的產品力表現來看，可以說是具備十足競爭力的。不論是三電系統還是科技配置等方面都更符合新生代消費者對一臺理想純電SUV的期許。
當然，和瑞虎e同期上市的還有艾瑞澤e。作為一款緊湊型純電家轎，艾瑞澤e將時尚和科技舒適作為主打賣點。
其外觀採用了“X”前臉設計，配以點陣式進氣格柵更具前衛和電動化特徵，整體看上去較為犀利。而內飾上艾瑞澤e的設計也更為出彩，整體上採用三屏環繞的創造性設計，更加偏向駕駛員一側，更為人性化。
在三電系統方面，艾瑞澤e採用了高於同級的54.3kWh高性能三元鋰電池,，NEDC綜合續航里程同樣可達401公里。同時配有一臺最大功率120kw,峰值扭矩為250 N·m的永磁同步電機。並且艾瑞澤e還支持ECO、SPORT雙模式選擇，可滿足駕駛者不同的駕駛需求。
而在瑞虎e上配有科技配置如EPB+AUTOHOLD自動駐車、全景影像、胎壓監測等也都出現在了艾瑞澤e身上。不止如此，諸如LDWS車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統等在同級車中難得一見的高科技配置也出現在了艾瑞澤e身上。而這樣的三電系統表現在高科技配置的加持下，也使得艾瑞澤e具備了不俗的競爭力。
進一步激活新能源車市
顯然，隨著艾瑞澤e和瑞虎e的上市，新能源車市有望進一步激活，消費者在獲得更安心和可靠的選擇的同時，奇瑞新能源的銷量也有望進一步走高。而筆者之所以這麼說，有兩方面原因。
一方面，奇瑞新能源為瑞虎e和艾瑞澤e提供了三電終身質保服務。這將從根本上消除消費者在購買新能源車時的“里程焦慮”和“用車焦慮”。因為三電系統是一臺新能源車的重中之重，而奇瑞敢於推出這一服務除了對自身技術水平的自信外，還因為其同國際一流配套企業如寧德時代、安川機電等進行了強強合作，從而具備了強大的後盾支持。
另一方面，瑞虎和艾瑞澤是奇瑞最著名的車系IP，具備極高的知名度和美譽度。而基於兩大明星車型的家族背書而來的瑞虎e和艾瑞澤e顯然屬於“含著金湯勺”出生的產品。其在搶佔消費者心智份額方面將更具吸引力。
當然，雖然兩款新能源產品都有不錯的產品力，但是在價格方面仍然保持了奇瑞一貫的親民作風，尤其是在補貼大幅退坡之後仍能有如此表現更加凸顯了產品的誠意。在此基礎上，相信兩款新車的上市在為消費者提供更為出色的選擇的同時，也必將進一步激活新能源車市的活力。
寫在最後：
隨著新能源市場的迅速打開和基礎設施的逐步完善，基於新能源車型的新一輪“跑馬圈地”相信也會隨之而來，而艾瑞澤e和瑞虎e的上市也必將進一步為奇瑞新能源銷量攀升注入新鮮活力。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）