說起奇瑞這個品牌，相信大家都對它已經很熟悉了。在97年的時候成立了奇瑞汽車公司，並且投入了41億的資金。旗下的產品也是非常全乎，不過奇瑞雖然產品眾多，但是拿得出手的卻沒有幾個。不過不能否認的是，奇瑞所研發的發動機還是非常給力的，而奇瑞不僅打破了新一代的高性能汽車發動機領域，還開創了自主品牌發動機的先河。不過有著不俗實力的奇瑞，為何卻賣不過吉利呢？在聽完專家分析後，不少網友紛紛直呼：還真是為所欲為呢！
首先，奇瑞的發動機確實不錯，這點我們不能否認，但是在這個人才輩出的汽車領域裡，也不少有著自己研發的發動機。而吉利在收購了沃爾沃後，在造車技術上就更加得天獨厚了。還有一點就是在發動機上，即便是國產發動機再好，國人還是對日系和德系發動機情有獨鍾。而且在營銷上，奇瑞也是以兩耳不聞窗外事的態度，專心搞自己的研發。
而吉利這兩年不僅大張旗鼓的做宣傳，加上有沃爾沃和奔馳的光環加持，自然是吸引了不少消費者的關注。就拿旗下的博越來說，在緊湊型SUV車中銷量排名僅次於“國民神車”哈佛H6，而奇瑞甚至都沒有出現在排行榜上。
從別的角度來說，奇瑞最大的問題就在於缺點規劃，以及品牌的戰略。就拿奇瑞這個瘋狂造車的行為來說，還未在市場中站穩腳跟，便又推出了新款車型。不算賣掉的觀致和凱翼，就拿捷途和星途來講，因為產品時間久了，想也不想就是直接改名，又或者推出新產品，連基本的產品規劃都做不好，如何能在銷量有所成績呢？簡單來說，就是孩子這麼多，你又養不起，還非得生！對此也有網友表示：確實，奇瑞缺乏的就是一個傳承，畢竟大家都不願去自己的車成為絕版，不如多學習人家合資車，平臺化後讓車型的零備件達到公用性，不僅減少內耗，還能將省下的錢投放到質量跟科技上去。
不過奇瑞除了產品規劃不行外，那就是奇瑞讓人匪夷所思的上層決策人了。舉個例子，旗下的瑞虎5在推出後，因為售價親民，各方面的表現也還不錯，很受消費者的歡迎，但是在瑞虎7上市後，本以為會有所升級，但是瑞虎7的表現居然還不如瑞虎5，著實令人大跌眼鏡。也怪不得會有網友表示：這決策人不是無權，相反是權利太大，讓其可以為所欲為，什麼都不用顧及，賣不過人家吉利也是情有可原。