全新的捷途X70SEV已經現身上海車展，按理就會按照那個外觀造型直接推向市場，雖說捷途的市場敏銳性一直都相當的高，但在車展現場展示的X70SEV版上看不出任何改動的跡象，甚至有點敷衍了事的意味，關鍵是目錄申報圖中就是展示車的式樣，冷不丁的突然看到最新純電版的真實造型還是大吃一驚，這掩藏的確實夠深，而且從完成度來看基本接近量產化，很有可能這才是真實要上市的造型，之前僅僅是為了完成目錄佔坑任務。
其實整體修改思路很簡單，類似2019款捷途X70，就是直接更改前保險槓，由於前進氣格柵與前保險槓幾乎是一體化的，加之純電不需要進氣補償發動機，乾脆把整個格柵都封閉設計，更換幅度不大，視覺效果卻是大不相同。
可以看到矩陣式LED日行燈設計依然保留，只不過位置挪動至霧燈頂端，同時霧燈框用根線條勾勒完事，X70SEV格柵內安置了快慢充電接口，新款沒有更改位置，還是在同樣的位置原封不動，但是外觀全封閉化，不仔細看還真看不到那個開口縫隙，此外八字鬍的底端竟然還鑲嵌了鍍鉻版的八字鬍，而下端的輔助進氣口中段出現了ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達頭，至少表明這是高配版的，不排除以後根據配置的不同搭配不同的前臉，但是結合目前捷途所有車型，似乎就沒這個跡象，一旦新款臉譜出現，基本是全系列更換。
尾部的改動同樣不大，就是針對後保險槓直接修改更換，似乎與2019款的後保險槓有些接近，當然並不是完全相同，起碼後牌照框刻意的向兩側延伸，與後霧燈連成一體，同樣是小改動大視覺完善，側面預計還要改動，注意後輪眉黑化部分與後保險槓造型並不吻合，最少色調層面要做相應修改。
底盤佈局一如既往，畢竟只是外觀層面的修改，電池組依然是下置式設計，根據車展展板數據我們知道分為兩種續航里程版本，分別是401公里與450公里，這與目錄重量不同的數據完全吻合了，當時根據整車重量差別就預測會有兩個版本，果然與分析的一模一樣，電機功率120Kw，扭矩達到了300Nm，這個數據很重要，畢竟整車重量達到了1.765和1.77噸，電機扭矩更重要一些。
內飾沒有出現任何驚喜，與車展展示版的完全一致，主要就是更換了整個換擋界面，首先就是普通的換擋檔把更換為旋鈕式。
早期路試車兩側按鍵並沒有完全填寫上功能標識，這次拍攝的實車諜照與展示車一樣，那麼直接拿展示車的操作界面更為清晰一些，可以看出各個功能鍵的現實相當明晰了，而根據車展提供的配置信息，也是相當豐富，儀表盤為12.3英寸，中控10.25英寸懸浮觸摸屏，手機無線充電、1.1平米超大全景天窗、主駕駛電動座椅+電加熱+腰託、副駕電動座椅+電加熱、外後視鏡自動摺疊+電加熱、J-Apps手機智能鑰匙、防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統、後方盲點車輛識別警示系統、DVR360度智能行車記錄、自動感應大燈、智能感應雨刷、記憶防夾電動吸合尾門、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、EPB電子手剎+Autohold自動駐車系統、車聯網+車載無線Wifi、車輛遠程控制、智能多彩律動氛圍燈、智能流媒體後視鏡、智能雲語音互動等等。
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