剛剛過去的五月，整個車市都處於下滑之中，到是捷途有點出人意料，竟然還保持在八千多臺的銷量，雖說相比去年底的一萬多臺業績也有下滑，但是整體穩定在了一個相當不錯的業績層面，起碼沒有掉太多，而規劃中的2019款捷途X70也正在緊張的做前期測試，自動擋也許沒什麼太多的測試需求，但是手動擋則完全不同了，目前在銷的5MT版本顯然拖了後腿，更換6MT版本勢在必行，而藉助這次年度改款，捷途X70終於把目光鎖定至6MT版。
實車外觀就不廢太多筆墨了，這明顯是臨時安裝的前臉，原因很簡單，格柵造型是上海車展上的捷途X70Coupe版格柵，2019款捷途X70的格柵與Coupe版有所不同，當然其它部分幾乎一樣，因此測試車也沒那麼多的講究，達到匹配效果即可。
路試車的尾部沒有什麼變化，看來測試車的目的不在於外觀匹配，關鍵還是內在的匹配測試。
從實車來看也確實是如此，這次內飾改動的與車展上的Coupe版完全一致，特別是副儀表臺部分，幾乎就是按照展示車式樣來改動，這也就解答了2019款捷途X70會整體跟進的可能，除了副儀表臺之外，中控臺造型幾乎沒有變化，不過中間的多媒體屏幕顯然做了相應的造型處理，很接近智能手機的風格。
前面提及更換6MT變速器，則是在另一臺測試車上被發現，不過與此前拍攝到的捷途X90上的6MT變速器顯然有所區別，關鍵就是沒有看到那標誌性的倒擋提拉環設定，因此這個6MT變速器也就顯得相當有意思了，是不是唐山愛信的6MT變速器還得兩說，不過六檔的檔位界面到是與愛信的那種一樣，倒擋都是在一檔前端。
直到拍攝到側面才算是揭曉了答案，採用了類似自動擋的按壓鍵設定（這是捷途X90測試車上的，說明這次要改是一塊進行），當然這不是捷途獨創，起碼在硬朗手動變速器上就實現了類似的設計。
放大之後可以清晰的看到各個檔位的顯示放置於檔把的頂端，說實在的粗看之下真的很接近自動擋，也從一個側面說明捷途對於細節的重視程度，把手動擋營造成自動擋，而且檔把非常短促，很有點運動型的思路；而在前幾天提及艾瑞澤GX檔把造型的時候就發現了一個頗為有趣的現象，竟然與此次現身的6MT檔把造型一模一樣，也就是說，捷途覺得那個自動擋的檔把造型非常有質感，竟然就改成了手動擋的式樣，難怪一開始會覺得很像自動擋。
而在試驗車輛標識信息裡也能看到此次路試的車型相關信息，CX62就是捷途X70的設計編號，E4T15C則代表了國六排放發動機的身份，主要靠後綴的字母“C”來分辨，而6MT自然就不用多說了，代表六速手動變速器，其實檔把本身就已揭曉了答案。
目前還不清楚2019款捷途X70系列的具體上市時間，但從上月現身目錄來看，捷途顯然想快速更換，不過沒有正式的官方信息披露之前，還是不做更多的揣測了，反正年內基本沒跑，否則也沒必要稱之為2019款。