難得一見，奇瑞捷途X95 1.6TGDI版實車機艙首曝，配置外觀無短板

提到奇瑞新近推出的1.6TGDI發動機，第一個實現上市報價的恐怕誰都沒想到被同屬一個集團的捷途X90搶了先機，當然第一個實現提車的依然是星途，之後跟進的是全新一代瑞虎8，至於捷途X90，實際上5月中旬才正式申報目錄，有了目錄才能正式銷售，相當與有了身份證才能出門旅行的意思，看來捷途X90 1.6TGDI版真正的上市時間應該是第二季度末或者第三季度初，原因是同期現身目錄的捷途X95也一併申報了1.6TGDI版，看來捷途全系大規模推廣第三代發動機的時機已然成熟，當然了截止目前除了媒體拍攝到機艙圖，實車很少現身完整的機艙照，更頭疼的是現在基於美觀度的問題，機艙裡面還有塑料裝飾罩，底下到底什麼發動機只有揭開蓋子才能知道，因此無裝飾罩的機艙圖相比之下更加罕見，而這好事近期讓筆者給碰到了，無意中抓拍到了捷途X95的完整機艙圖，並且還是無罩版的。

由於沒有裝飾罩的遮擋，因此整個機艙是完全裸露狀態的，可以看到所有的走線佈局，此前在寫星途TX機艙諜照圖的時候就提及過，粗看之下似乎走線有點凌亂，但是大家都忽略了一個問題，那就是全封或者發動機裝飾罩的意義就是掩蓋這些走線，目的是為了美觀度，其實揭開所有的裝飾罩，基本都差不多，拋開發動機本身，再來看看周邊佈局，特別是液壓桿後端的堵板設計，很明顯的是針對NVH做的改進，這點與捷途X90是一脈相承的，因此可以判斷出來，真要量產上市不出意外也會是全封閉式設計，由此更顯得此次拍攝的機艙照的價值，畢竟多數人可能一輩子都不會想到揭開塑料罩。

粗看之下管線佈局較為凌亂，但是考慮到測試車的原因，肯定有些佈線並沒有規整到位，當然即使這樣管線位置還算清晰，只不過相比前期曝光的星途TX發動機管線佈局要顯得有些凌亂。

TGDI四個字母相當清晰，可以確定發動機本身確實就是1.6TGDI發動機本身，發動機本身有頗多的技術提升，根據前期官方PPT圖提供的信息採用了奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，這也是奇瑞的核心研發體現，主要是高強度滾流進氣系統、200/350bar高壓共有系統、90毫焦高能點火系統、第三代智能控制系統、智能高效清潔燃燒等，而其中進氣道採用了與1.5TCI一樣的魚肚型設計，Masking燃燒室提升低升程進氣滾流比，將進氣內能增強50%，汽油引導型噴霧則減小缸內溼壁量，讓燃燒更充分，將有害顆粒排放物降低90%。滾流保持型活塞降低進氣能量衰減速度，改善燃燒等；同時全新的1.6TGDI發動機設計有快速升溫的冷卻系統，主要是提供暖機速度、溫度精準控制、降低摩擦功、提高熱效率，主要有開關水泵減少熱量損失，提高熱效率，暖機速度提升20%，集成缸蓋水套提高發動機溫升速度，讓發動機更快進入良好工作狀態，橫流式水套實現發動機本體溫度均勻分佈，電子節溫器精準空調水溫，優化燃燒工作環境，有效降低摩擦功和有害物質排放；六大方面降低摩擦技術，主要是EVP等降低74%、發電機OAD等附件系統降低22%、配氣正時系統降低10%、冷卻系統降低10%、潤滑系統降低36%、曲柄連桿機構降低12%。

即使在尾部也能看到350TGDI的信息，這是捷途的命名規則，1.6TGDI統一標識350TGDI，而1.5TCI則標識240T，唯一有點懵圈的是這350代表扭矩？馬力？似乎哪個都不太符合。

內飾方面沒有什麼意外，目前拍攝到的所有1.6TGDI版都帶有電子檔杆，與車展上的並沒有什麼區別。

目前實車已經申報目錄，分別有五座/六座和七座三個座椅佈局版本，五座版的整備質量為1.665噸，六座為1.675噸，而七座則是1.685噸，都是十公斤的重量差別，當然對於發動機而言這不算什麼太大的負擔，至於上市時間目前還沒有正式的官方信息披露，畢竟捷途X90 1.6TGDI版雖說已經公佈了售價，但也沒有正式推向市場，因此可能的預計是年內全部推出，最樂觀的預計也是第三季度。