1984年3月，哈爾濱普通司機王洪成宣佈發明“水變油”的黑科技。

只要在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的“洪城基液（或稱水基燃料膨化劑）”，就可以變成“水基燃料”，一點即燃，熱值高於普通汽油、柴油，且無汙染，成本極低。

○ 圖丨“水變油”演示

當時這項“發明”受到不少權威人士肯定，被全國幾十家新聞媒體炒得火熱。

更讓家哥震精的是，一個部隊企業還專門為此辦了一個公司，有300多家鄉鎮企業拿出上億元資金（智商稅）給他搞共同開發。

憑藉媒體熱捧、企業投資，直到1993年前，王洪成就已經獲得數以億計的錢財。

○ 圖丨“水變油”新聞發佈會

○ 圖丨王洪成（左五）

○ 圖丨“水變油”專利證書

但謊言總有捅破的一天，1993年開始，王洪成的騙案逐步被揭開，最終露出赤裸裸的事實，而王洪成也鋃鐺入獄。

1993年初：公安部和物資部發出通知要求有關單位停止宣傳；

1993年4月：原物資部幹部嚴穀梁在報上發表文章《應該用事實澄清"水變油"真相了》質疑"水變油"。一些報刊載文指出"水變油"是魔術、騙局；

1995年：全國政協八屆會議上，何祚庥、郭正誼等4位科技界政協委員聯名提交提案，呼籲調查"水變油"的投資及對經濟建設的破壞後果；

1996年1月1日：王洪成被受容審查；

1997年11月14日：王洪成被哈爾濱中級法院判處10年徒刑。

○ 圖丨王洪成受審

然而，即使是王洪成被判處10年徒刑，但持續多年的騙局，已經給當時的人民群眾造成了數以億計的錢財損失。

看到這，卡友們有沒有感到一點熟悉的感覺？是不是感覺跟最近的水氫發動機的新聞有點相似。

水氫發動機

早前有媒體報道，青年汽車集團有限公司（以下簡稱青年汽車）的水氫發動機在南陽下線，這項技術的獨特之處就是車輛只需加水即可行駛。

輕卡加水就可以跑500千米，如果是轎車的話可以跑1000千米。

○ 圖丨“水氫車”

此事一經發布，即刻引起了網友以及眾多媒體的質疑，多家媒體立即對水氫發動機的原理進行了剖析，得出的結果都指向這個技術涉嫌虛假宣傳。

不止如此，這項技術也遭到了廣大網友的嘲諷，紛紛表示初中化學白學了。

據媒體報道得知，水氫發動機的涉及企業「青年汽車」的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。

這像足了現代版的“水變油的故事”。

龐青年更被扒出是失信執行人，這合著就是一個“老賴”導演的一出皇帝的新衣劇啊。

這個時間給家哥的感覺就是，“老賴”導演的一出收割智商稅的鬧劇。

回顧一下

2019年5月23日，南陽日報刊發的一則報道——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》。

這篇文章稱，“水氫發動機”正式下線，這意味著車載水可以實現實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

從報道的內容上看，這項技術確實很厲害，大有顛覆國內能源結構的能力。

○ 圖丨新聞報道“水氫車”

○ 圖丨市委書記參觀“水氫車”

按照青年汽車官方的介紹，青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。

這樣的數據足以吊打其他新能源車型，而且使用成本還極低，畢竟深圳的工業用水價格是3.77元/立方。

青年汽車水氫燃料車的工作原理是這樣的：車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後驅動車載電機，使車輛行駛起來。

從媒體的報道中可以得知，該項技術所涉及的汽車企業名為『青年汽車集團有限公司』（以下簡稱青年汽車），而這個事件的核心人物則是該公司的負責人龐青年。

○ 圖丨龐青年介紹“水氫車”

此外，青年汽車的負責人龐青年還曾表示，水氫燃料車所加的水並無水質要求，自來水、河水、海水均可使用。

這對沿海地區的人來說是個好消息，直接抽海水就能用。

同時，用戶無需氫氣成本，也減少了氫氣的存儲與運輸，水解產物具有可觀的經濟價值。

家哥分析了關於水氫發動機的報道，發現關於這個“先進”的水氫發動機，其核心部件就是報道中提到的“特殊的轉換裝置”。

而這一裝置也被龐青年視為商業機密，並沒有對外透露半點消息，這也不禁更加引起了家哥的好奇。

本著客觀理性的態度，家哥還是先求證再給這個水氫發動機下定論，雖然青年汽車的水氫發動機表面上看，真的是完全違背了能量守恆定律。

技術可溯源，但與宣傳並不相符

根據目前能找到的信息，水氫燃料發動機的關鍵技術確實能追溯來源。

該項技術來自湖北工業大學，由前湖北大學董仕節教授團隊領銜，為一項車載鋁合金水解制氫技術。

該團隊從2006年開始研發相關技術，並獲得國家973前期研究項目和國家自然基金的支持。

○ 圖丨“水氫車”

團隊負責人表示：前兩年，通過科技成果轉化的途徑，團隊與青年汽車集團簽訂合作協議，在大規模製氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運行控制等技術上開展攻關合作。

但與青年汽車的所說的“水氫發動機”並不是一回事，青年汽車只是使用了團隊授權的制氫材料和相關技術，而發動機、電池等其他動力技術來自於其他途徑。

更為重要的是，湖北工業大學的這個制氫技術，並不是在一個裝置里加水就可以，產生氫氣，而是新型制氫材料、制氫裝置共同起作用的。

由水制氫的過程需要在湖北工業大學團隊自主研發的制氫裝置裡，通過一種新型催化劑，讓水和制氫材料發生化學反應後產生氫氣，可實現低成本即時制氫。

簡單來說，該項技術的創新點在於新型制氫材料和制氫裝置，水只是一個必備的參與條件，核心技術是一整個的製備和控制系統。

該團隊負責人表示，團隊開發的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權專利7項，是團隊10多年的心血。制氫技術是新能源汽車動力的關鍵。

此外還需要動力電池等系統的支持。

其他相關技術，青年汽車已通過其他途徑正在整合研發之中，但該團隊同時也強調，這一新技術並未成熟走入市場。

○ 圖丨龐青年試駕“水氫車”

即便是面對如此之多的質疑，龐青年的迴應仍然非常肯定：“水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程”。

上一波鬧劇並沒有爆出來

按照湖北工業大學團隊的說法，技術創新點在於新型制氫材料和制氫裝置，而水僅僅是一個參與條件，整個的製備和控制系統才是核心。

因此對於青年汽車所宣傳的“汽車加水就能跑”這個說法，家哥認為非蠢即壞，家哥更傾向後者。

○ 圖丨“水氫車”原理

其實早在2017年，青年汽車的水氫燃料汽車就首次曝光在媒體當中，但當時並沒有引起太大的討論，只是在業內引發了討論。

大家分析後已經覺得水氫發動機這一項技術並沒有像龐青年說的那樣神奇，反而都在質疑這項技術的真實性，只是沒有引起現在這樣的大範圍熱議。

2017年8月，青年汽車集團就高調宣佈生產出了全球首輛水氫燃料汽車。該公司把多家媒體請到了浙江金華總部，稱只要手裡有瓶水，汽車就能跑。

龐青年的下屬開始演示這套“全球領先”的技術——用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加註，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體衝下引擎發動，車輛被開出車間。

○ 圖丨“水氫車”儲水罐

當時龐青年介紹水氫發動機的原理跟現在一模一樣，同樣是車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能驅動車輛。

而水氫燃料車的最大祕密當時說的是一種特殊催化劑。在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下，驅動車輛行駛。

但按照當時的報道上的信息可以看到，這款搭載水氫發動機的輕卡其實在車身兩側都是裝有電池的，由此也具備了行駛的條件，即便是水氫發動機不工作，僅靠電池，依舊能讓車輛行駛起來。

只可惜，當時青年汽車的這一項技術，並沒有引起太大範圍的關注，不然兩年後的今天，青年汽車的事情也不會有重演的機會。

原理介紹，分析反駁

按照龐青年的說法，我們不妨來探究一下，這個水氫發動機到底是怎麼實現的。

據青年汽車的介紹，其”水氫發動機“基本原理是：通過車內特殊的轉換設置可以將水轉換成氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

○ 圖丨“水氫車”

而其中最大的祕密則是一種特殊的催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下，驅動車輛行駛。

他還表示，這種催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，並通過氫燃料電池發電。

這樣的說法，看似嚴謹的宣傳，事實上有很多不符合科學。

據上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所副教授管斌稱，“在線制氫不能只有水，還需要乙醇甲醇等含氫原子的物質參與，僅使用催化劑是不可能製出氫氣的。”

而據“能量守恆”定律：能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，只能從一個物體傳遞給另一個物體，而且能量的形式也可以互相轉換。

青年汽車的水氫發動機，號稱不用能量把水分解成氫氣和氧氣，燃燒釋放能量後再變回水，然後還可以重複利用回收的水，這就跟永動機沒有多少區別了，顯然是違背能量守恆定律的。

此外，氫能作為未來的清潔能源，雖然目前工業化制氫也比較成熟，在一些國家也有應用。然而制氫的成本卻是居高不下，難以大規模商業化。

還有的是，一邊制氫一邊發電是不穩定的，如果在顛簸中出現漏氣，隨時也會有爆炸的風險。

同時業內不少專家也強調，“水分解為氫和氧氣要輸入能量，光有催化劑沒有輸入能量是不會產生氫氣的。”

但也有氫能源研究有業內人士持審慎態度。“目前燃料電池汽車氫源都是從外部加入，氫的來源主要有兩種，一種是通過水電解制氫，一種是通過化石能源的回收尾氣制氫。”一位不願意透露姓名專家認為，這次引起爭議的“水氫車”有別於現在說的氫燃料電池汽車，類似於氫油車，亮點是給車加上水或者某種有機化合物，在車上自己分解的過程中產生氫氣，提供給氫燃料電池。

這位專家曾去參觀過青年汽車的生產線，對於“是否是騙局”，他拒絕回答，“從原理上來說不是說不能實現，但目前還沒有成熟的技術。”

不過，查看了各家媒體的報道，幾乎所有的矛頭都指向了龐青年在造假，跟當年的“水變油”的事件相似度極高。

目的是什麼？騙補or騙投資？

關於這個水氫發動機，家哥也好奇青年汽車大費周章的宣傳報道這個事情到底是為了啥？目前大部分媒體的矛頭都指向”騙補“和”騙取投資“。

○ 圖丨“水氫車”相關報道

但在隨後的失態發展中，工信部針對社會各界關注青年汽車的“騙補”疑問，正式迴應稱，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。因此，青年汽車騙補的猜測基本能夠排除。

現在只剩下了“騙取投資”的可能性。

據早期的媒體報道顯示，在2018年12月28日，南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目首期投資81.63億元，其中南陽地方出資40億元，同時還包括了1000畝的用地，預計2020年建成投產。

○ 圖丨“水氫車”相關報道

但在事件曝出不久後，龐青年對此迴應說：目前當地政府共投入了9000萬元。但這一回應遭到了南陽市發展和改革委主任喬長恩的否定，根據環球網的一份報道顯示，南陽市發展和改革委主任喬長恩針對“南陽市政府出資40億元支持企業”這個事情並不存在。

值得一提的是，青年汽車集團曾多次以投資汽車項目為由換取政府資源。

2010年，青年汽車集團同寧夏石嘴山當地政府達成協議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。最後項目毫無進展，但青年汽車集團卻靠出售煤炭套現10億元人民幣。

2011年，龐青年故技重演，將到手的鄂爾多斯煤炭指標轉手賣與別的公司，並收取2億元人民幣定金。但是最終失敗，警方以涉嫌詐騙對龐青年立案偵查。

關於政府投資這個事情，孰真孰假真的只有他們知道。

○ 圖丨“水氫車”相關報道

而除了政府的支持外，在2017年，光大金控財金資本有限公司也曾設立50億基金支持青年新能源汽車發展。但這事件發生後，光大金控也迅速否認向水氫燃料汽車項目投資39億，並表示沒投南陽項目。

汙點滿滿，為何還能得到投資

這是近期公開的投資事件，但家哥好奇的是，對於青年汽車這麼一家汙點滿滿的企業，居然還能獲得來著政府和社會資本的投資？

據工商信息系統顯示，目前龐青年本人控股企業共26家，其中青年汽車集團等多家企業被法院列為失信被執行企業，龐青年本人也已被法院列為失信被執行人，以及被列為限制消費人員。

○ 圖丨青年公司信息

○ 圖丨青年公司信息

○ 圖丨青年公司裁決書

而青年汽車自身存風險有209條，周邊風險達到了499條，預警提醒為488條，司法風險也高達209條。

而在中國裁判文書網上查到的信息是，關於青年汽車的裁定書有57篇。

○ 圖丨龐青年被執行人

而對於青年汽車的負責人來說，同樣存在著大量的風險，其中周邊風險數量達到了1737條，預警提醒也達到了801條。

就是這麼一個汙點滿滿的公司以及負責人，仍然能獲得投資。這其中的淵源很值得大家挖掘。

招商飢渴症作祟？

而新華社的一篇點評，也彷彿在暗示一些東西，部分地方政府的“招商飢渴症”，導致他們在項目審查方面放鬆了警惕，讓有心之人趁虛而入，最終落得項目中途爛尾、投資打水漂的殘局。

○ 圖丨“水氫車”相關報道

“

近年來，類似情況屢見報端，反映出一些地方招商引資審核把關不嚴，甚至存在放水之嫌。面對發展壓力，一些地方患上了“招商飢渴症”，無限放寬條件、放鬆要求，對相關企業資質的合法合規審查及項目可行性網開一面，導致蒙了雙眼、失了底線、亂了章法。

正是摸準了地方政府“招商飢渴症”的脈，一些人打著“高大上”產業的旗號，拿著模稜兩可的項目，造概念、講故事，到處攏錢圈地要支持。只聽雷聲響，卻始終不見項目真落地、見效益，不少項目甚至中途爛尾，投資打了水漂，遺留眾多難題，搞得一地雞毛。

“招商飢渴症”背後也是“政績衝動症”。試圖押寶在一些企業或項目上，急於實現所謂的產業轉型升級，甚至明知有問題，仍抱著僥倖心理硬上，想盡快做出亮眼的發展業績。

——摘自新華網

”

家哥有話說

招商飢渴、投資機構的投機，其實也是這類事件頻發的重要因素，其實這類事件遠不止近期討論的“水氫發動機”，還有更為著名的就是之前的巴鐵事件，同樣是獲得了多方投資，但最終卻落得財散人空的下場。

發展技術想彎道超車不是不可，但還請腳踏實地，那些非蠢即壞的想法還是爛在肚子裡吧，要是單純的想收割“智商稅”已經是不可能的了，畢竟現在不是26年前。

“水氫發動機”可以自己試著玩，但千萬別拿出來騙我們卡車司機！

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