車輛工程高校推薦

車輛工程專業培養掌握機械、電子、

隨著汽車工業的迅速發展，汽車的需求量也是越來越大，與汽車相關的專業也逐漸“熱”了起來。龐大的汽車市場，急需一批具備汽車工程設計、製造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的需求。同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊聯繫在一起，車輛工程專業研究的範圍也更加廣泛，涉及汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等。甚至還觸及到醫學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，為本專業的學子提供了廣闊的發展空間。

吉林大學汽車工程學院

吉林大學汽車工程學院成立於1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。汽車工程學院設有博士後流動站2個，有博士學位授權點3個，碩士學位授權點7個，本科生專業4個，其車輛工程、動力機械及工程專業為我國“211”工程首批重點建設專業。2009年，車輛工程專業獲得首批國家特色專業，2012年，車輛工程專業獲得工程認證，是全國近百個車輛工程專業的唯一代表。

汽車工程學院為學生的發展提供了較多的發展機會。攻讀碩士研究生的學生約佔畢業生人數的35％，免試生約佔畢業生人數20％。為獎勵品學兼優的學生，除學校統一設立的獎貸學金外，學院還設有“濰柴動力”等十餘項社會獎助學金。畢業生分佈在各大汽車骨幹企業及科研院所，高校，合資企業，眾多畢業生已成為著名專家學者和企業家。

清華大學汽車工程系

清華大學汽車工程系成立於1980年，而清華大學培養車輛及其動力工程人才可以一直追溯到1932年清華大學工學院機械工程學系成立之時。1952年前，清華機械工程學系畢業生中有近百人蔘與了我國汽車工業的籌建和第一汽車廠、第一拖拉機廠和第一個坦克廠的建設，成為相關行業最早的一批領導和骨幹。1952年全國高等院校專業調整時，在清華大學動力機械系內設立了汽車專業。1980年，為加強汽車工程技術人才的培養，清華大學正式成立汽車工程系，將熱能工程系所屬汽車專業和內燃機專業劃歸汽車工程系，從此清華大學汽車工程學科的人才培養、科學研究、學科建設等進入了新的發展階段。

目前，汽車工程系設置的車輛工程、動力機械及工程學科均為國家重點學科，車輛工程專業還被列入國家高等學校和北京市特色專業建設點。擁有汽車安全與節能國家重點實驗室和汽車研究所，已成為我國培養高層次、高素質車輛及其動力工程科技和管理人才的重要基地，也是我國車輛及其動力工程科學研究與技術開發的重要場所。

汽車工程系現設1個本科生專業——車輛工程，包含了3個專業方向：汽車底盤、汽車發動機、汽車車型與車身設計。2008年車輛工程專業被列入國家高等學校特色專業建設點，2009年被列入北京市高等學校特色專業建設點。

北京理工大學車輛工程學院

北京理工大學機械與車輛學院是國內知名的機械類專業學院，綜合實力處於國內同類高校前列，部分研究方向達到國際先進水平，建院以來為我國國民經濟和國防工業培養了大批傑出人才。學院下設車輛工程系、熱能與動力工程系、製造工程系、交通工程系、機電科學基礎部、工程訓練中心、學科基礎實驗中心、學院辦公室等單位。

學院擁有機械工程一級學科、動力機械及工程二級學科等2個國家重點學科；擁有車輛工程、動力機械及工程、機械製造及其自動化、精密與微納製造等4個國防特色學科，其中機械製造及其自動化是北京市重點學科；擁有光機電微納製造1個北京市交叉。擁有裝甲車輛工程（原地面武器機動工程）、車輛工程、機械工程（原機械工程和自動化）等3個國家級特色本科專業，裝甲車輛工程（原地面武器機動工程）1個國防重點本科專業，工業工程1各國防緊缺本科專業。學院實驗室面積約4萬平方米，設備總資產約4.5億元，建有坦克傳動國防科技重點實驗室（國家級重點實驗室），電動車輛國家工程實驗室，汽車動力性與排放測試國家專業實驗室，工程訓練中心（國家級實驗教學示範中心）、地面機動裝備實驗教學中心（國家級實驗教學示範中心），機械製圖國家基礎課程教學基地，交通與車輛實驗教學中心（北京市實驗教學示範中心），北京市清潔車輛實驗室，先進加工技術國防重點實驗室、軍用車輛動力系統技術實驗室等。

學院在車輛總體、車輛傳動、車輛電子、車輛懸架、新概念車輛、車輛結構強度與振動噪聲、大功率柴油機總體技術、發動機燃燒與排放、發動機增壓、先進加工、微小型製造、數字化製造、工業工程、激光微納製造、檢測與控制、機電系統與裝備、交通規劃與控制等方向達到國內領先水平，在車輛傳動及新概念車輛等方向達到國際先進水平。

湖南大學機械與運載工程學院

機械與運載工程學院的前身為1908年興辦的機械科，是湖南大學歷史最悠久的院系之一。學院現設有機械工程、力學2個一級學科，8個二級學科博士點、10個碩士點、4個專業碩士點；機械工程、力學擁有一級學科博士學位授予權和博士後流動站；機械工程學科是一級學科國家重點學科；建有國家高效磨削工程技術研究中心、汽車車身先進設計製造國家重點實驗室等2個國家級科研機構，以及特種裝備先進設計與仿真教育部重點實驗室、汽車電子控制教育部工程技術研究中心、湖南省汽車模具工程技術研究中心、智能激光製造湖南省重點實驗室、核裝備可靠性技術湖南省重點實驗室、湖南省機械裝備綠色再製造工程技術研究中心等6個省部級科研基地；獲批國家自然科學基金委創新群體項目。

學院目前設置有機械設計製造及其自動化、車輛工程、能源與動力工程、工業工程、工程力學等5個本科專業。機械工程學科為一級學科國家重點學科，涵蓋機械製造及其自動化、車輛工程、機械設計及理論、機械電子工程四個學科為二級學科國家重點學科。在汽車設計與製造工程領域具有鮮明的特色，“汽車碰撞仿真及安全性設計技術”、“車身覆蓋件衝壓成型工藝與模具CAD/CAE/CAM一體化技術”、“汽車車身現代設計技術”、“高速高效高精密磨削技術”等方面具有國內領先水平。

西安交通大學機械工程學院

機械工程學院是交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的學院之一，聚集了眾多機械工程領域的知名專家及教授，在國內外具有很高的聲譽。作為機械工程學科高層次人才培養的重要基地，機械工程學院多年來為祖國的機械工業發展培養了大批優秀人才，著名科學家錢學森是我院最有成就的校友之一。機械工程學院有機械工程、儀器科學與技術2個一級學科博士學位授權點（6個博士點和7個碩士點），覆蓋了機械製造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、精密儀器及機械、測試計量技術及儀器、設計學等7個專業，並設有機械工程、儀器科學與技術2個博士後科研流動站。學院機械工程一級學科為國家重點學科。

學院有兩個國家級重點學科，其中機械製造及其自動化重點學科2001年全國學科評估名列第4，機械設計及理論重點學科2001全國學科評估名列第2。設有機械工程、儀器科學與技術兩個一級學科博士學位授權點（6個博士點和7個s碩士點），機械工程、儀器科學與技術兩個博士後科研流動站。機械工程學院培養的學生深受用人單位歡迎，學生就業率一直名列前茅，現已成為國家培養機械工程學科高層次人才的重要基地。多年來，為祖國的機械工業發展培養了大批優秀人才，著名科學家錢學森是該院最有成就的校友之一。

機械工程學院有機械工程、儀器科學與技術2個一級學科博士學位授權點（6個博士點和7個碩士點），覆蓋了機械製造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、精密儀器及機械、測試計量技術及儀器、設計學等7個專業，並設有機械工程、儀器科學與技術2個博士後科研流動站。學院機械工程一級學科為國家重點學科。2014年，由西安交通大學機械工程學院牽頭，聯合浙江大學、華中科技大學、大連理工大學以及7家企業共同組建的“高端製造裝備協同創新中心”成功獲得批准，並在複雜型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技術領域，取得了初步協同創新成效。

山東大學機械工程學院

山東大學機械工程學院是山東大學工科類創建最早的學院之一。學院設有“機械工程”博士後流動站；“機械工程”一級學科博士點；“機械製造及其自動化”、“機械電子工程”、“機械設計及理論”、“車輛工程”4個二級學科博士點；“機械製造及其自動化”、“機械電子工程”、“機械設計及理論”、“車輛工程”、“化工過程機械”、“設計藝術學”6個碩士點；“製造系統信息工程”、“機電產品創新設計與虛擬製造”、“過程裝備工程”3個增列學科（招收碩、博士）；“機械設計製造及其自動化”、“過程裝備與控制工程”、“工業設計”、“車輛工程”4個本科專業。其中，“機械製造及其自動化”是國家重點學科、國家“211工程”和“985工程”重點建設學科及山東省重點學科，分別於2006年和2008年被評為山東省品牌專業和國家特色專業。學院已經建立起學士-碩士-博士-博士後完整的人才培養體系。機械類專業為教育部“卓越工程師”培養計劃首批試點專業。

學院設有製造工程、車輛工程、裝備與控制工程、設計藝術系四個系和機械設計及理論、數字化技術兩個研究所。製造工程系下設機械製造及其自動化、CAD/CAM、機電工程三個研究所；車輛工程系下設車輛工程研究所；裝備與控制工程系下設過程裝備與控制工程研究所；設計藝術系下設現代工業設計研究所。學院現擁有精密製造技術與裝備、CAD兩個省級重點實驗室；高效切削加工、特種設備安全、生物質能源、CAD、石材、冶金設備數字化等6個省級工程技術中心和1個省級工業設計中心。學院實驗管理中心擁有教育部、山東省共建的機械基礎實驗示範中心和五個教學實驗室，擁有價值百萬元以上的先進精密加工設備、大型高精度電子測量實驗儀器等滿足學生培養所需的實驗設備。

合肥工業大學汽車與交通工程學院

成立於2016年3月，由原機械與汽車工程學院車輛工程系、動力機械及工程系、製冷與低溫工程系與原交通運輸工程學院（2009年成立）等單位合併組成。

學院下設5個系（車輛工程系、動力機械與工程系、製冷與低溫工程系、道路與交通工程系和運輸與物流工程系），11個研究所和1實驗中心，是汽車技術與裝備國家地方聯合工程研究中心、安徽省汽車技術與製造裝備工程研究中心、安徽省低溫製冷技術重點實驗室、城市道路交通管理與優化技術公安部重點實驗室、安徽省智能交通重點實驗室和安徽省智能交通工程研究中心等建設的依託單位。學院擁有汽車工程實驗室、內燃機實驗室、製冷與低溫工程實驗室、交通規劃實驗室、交通控制與仿真實驗室、道路與軌道工程實驗室、交通環境與交通安全實驗室等實驗平臺，為本學院人才培養及科學研究提供了良好的支撐。

學院在車輛動力學與控制、節能環保車輛技術、新能源汽車設計、車輛零部件可靠性、車輛輕量化技術、車路協同的交通能源與汙染控制、交通運輸規劃與管理等方向已經形成特色，在國內外同行中有較高的學術影響。近年來先後學院承擔幾十項國家及省部級科研課題，累計科研經費逾億元，研究成果先後獲得國家級、省部級科技進步獎多項，同時也在產學研結合方面為行業和地方社會、經濟發展提供了有力的支持。

上海交通大學機械與動力工程學院

機械與動力工程學院上溯於1913年上海工業專門學校設立的電氣機械科，是上海交通大學歷史最悠久的院系之一。在機械與動力工程學院的發展史上，創造了許多中國第一：中國最早的內燃機、第一臺自動扶梯等等。更為引以自豪的是，新中國的第一艘萬噸輪，第一艘核潛艇、第一顆原子彈、第一枚運載火箭、第一顆人造衛星、第一架超音速民航客機……許多都是在學院校友的主持和直接參與下完成的，在1999年國務院表彰的兩彈一星功臣中，錢學森、王希季等均畢業於機械與動力工程學院。改革開放以來，機械與動力工程學院以創建世界知名學院為奮鬥目標，綜合實力得到快速提升。

今天已發展到擁有機械工程及自動化、動力與能源工程、工業工程與管理三個系及一個二級學院核科學與工程學院；機械工程、動力工程與工程熱物理2個國家一級重點學科及核科學與工程國家一級學科，3個博士後流動站，3個一級學科授權博士點、14個二級學科授權博士點、13個授權碩士點和7個工程碩士學位授予點、5個本科專業。學院擁有機械系統與振動國家重點實驗室、汽車電子控制技術國家工程實驗室、燃煤汙染物減排國家工程實驗室（上海）、振動衝擊噪聲國防重點學科實驗室、動力機械與工程、太陽能發電及製冷、複雜薄板結構數字化製造、網絡製造與企業信息化、核電工程技術9個國家及省部級重點（工程）實驗室和工程中心。一大批科研成果獲得國家和省部級大獎，大批由學院培養的學生已在製造、動力、能源、航空航天、等領域擔任重要職務或技術骨幹，為中國乃至世界的製造、動力、能源事業作出了積極貢獻。

在教育部學位中心2012年的全國一級學科評估中，機械工程排名第一，動力工程與工程熱物理排名第三，核科學與技術排名第五，整體處於國內領先地位。在2017年QS世界大學學科排名中，機械、航空&製造工程名列第27，2016年我校工程學ESI學科排名第12，進入全球前萬分之一，機械與動力工程學院發揮了重要作用。

北京航空航天大學交通科學與工程學院

為發揮北航空天地一體化交通運輸特色和學科優勢，2007年交通科學與工程學院在原汽車工程系、土木工程系和航空科學與工程學院的載運工具運用工程學科基礎上成立，形成了具有空地協同、車路協同和空地信一體化特色的教學科研體系，構建了融合航空、車輛工程、交通運輸、機場道路、土木工程等空地信一體化交通運輸學科人才培養與科研平臺。現有8個博士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程）和相關的博士後流動站、12個碩士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程和土木工程及3個專業碩士學位授權點：建築與土木工程、交通運輸工程及車輛工程）。其中，“車輛工程”是國家重點學科，“載運工具運用工程”、“動力機械及工程”是北京市重點學科，“航空器適航技術”是國防特色學科，新能源汽車工程是工業和信息化部重點交叉學科。在教育部學位中心2012年教育部學科評估中依託學院建設的交通運輸工程一級學科全國排名第七（總分第四）。2009年獲教育部批准增設“航空器適航技術”本科專業，在國內首開這一需求強勁的緊缺專業。

2014年學院按交通運輸、土木工程兩個大類本科專業招生。其中，交通運輸類專業包括交通運輸（道路運輸）專業、車輛工程專業、能源與動力工程（汽車內燃機）專業和飛行器適航技術，每個專業招生人數約佔該類招生總數的四分之一；土木工程專業包括土木工程、機場與道路兩個專業方向，每個專業方向招生人數約佔該專業招生總數的二分之一。

同濟大學汽車學院

2002 年4月，同濟大學以科技創新和新能源汽車開發為指導思想，以創新科研機制和組織架構為特色，成立了為中國汽車產業全方位服務的汽車學院。2004年9月，汽車學院全體遷入位於上海國際汽車城的同濟大學嘉定校區。在上海市政府的大力支持下，總投資4億元的新能源汽車工程中心已投入使用，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。

學院設有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學士點。學院具有優異的教學和科研環境。在國家有關部委、上海市政府相關部門、上海汽車工業（集團）總公司和國外跨國公司等的資助下，學院擁有世界先進水平的汽車及發動機研發試驗設備，如汽車轉鼓試驗檯、汽車廢氣排放測試分析儀、汽車道路模擬振動臺，整車半消聲以及三座標儀等。現已建成上海地面交通工具風洞中心和汽車造型研究中心，此風洞是國內國際具有一流水平的汽車產品研究和開發基地。目前汽車學院承擔著包括國家863科研攻關項目“燃料電池轎車研究”等在內的多項國家重大科研攻關項目。學院藏有大量的國內外圖書資料。

武漢理工大學汽車工程學院

汽車工程學院是武漢理工大學的特色學院。學院設有汽車工程、車用動力工程、汽車運用工程3個系和汽車實驗中心，有車輛工程、能源與動力工程、汽車服務工程3個本科專業，車輛工程為國家特色專業，車輛工程、能源與動力工程、汽車服務工程為教育部“卓越工程師教育培養計劃”試點專業。擁有車輛工程、動力工程及工程熱物理、汽車運用工程和汽車電子工程等博士點、碩士點以及車輛工程專業學位授權點，車輛工程、動力工程及工程熱物理是國家“211工程”重點建設學科和湖北省重點學科。

學院建有國家外專局教育部新能源汽車科學與關鍵技術學科創新引智基地、汽車零部件技術湖北省協同創新中心、現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室、燃料電池湖北省重點實驗室、汽車零部件綠色設計製造與試驗湖北省產業技術創新基地等科研基地，汽車相關學科與武漢市聯合成立了武漢新能源汽車工業技術研究院、與隨州市共同組建了隨州武漢理工大學工業研究院。與東風汽車公司、上汽通用五菱汽車公司聯合建設了國家工程實踐教育示範中心和湖北省工程實踐教育示範中心。學院與英國帝國理工學院、諾丁漢大學，美國普渡大學、伊利諾伊香檳分校、俄亥俄州立大學、加拿大三河城魁北克大學等建立了密切的人才培養和科技合作關係，與美國通用汽車公司聯合建立了PACE中心，與英國RICARDO公司聯合建立了研究培訓中心。

學院根據行業發展與技術進步的要求，在汽車零部件現代設計與先進製造、汽車設計與結構分析、電動汽車、汽車關鍵系統集成與匹配、退役汽車循環再利用、節能與新能源汽車、汽車電子與現代測控技術、汽車動力系統及其控制技術、特種車與專用車開發、汽車排放與汙染控制技術、汽車發動機性能與電控技術、汽車服務工程與產業規劃等研究領域已形成特色與優勢。

重慶大學汽車工程學院

始建於1940年的重慶大學機械科自動車組。1989年成立重慶大學汽車工程系，下設汽車底盤設計試驗和汽車車身設計兩個本科專業方向，1990年設立汽車運用工程專科，1993年增設熱力發動機本科專業。1994年，重慶大學成立汽車工程學院。1998年重慶大學進行了院系重大調整，機械類大學科合併，汽車工程學院併入新的機械工程學院，下設汽車工程系。2014年，為滿足國家和重慶汽車產業發展對各層次創新人才培養的需要，重慶大學整合機械學院汽車工程系、機械傳動國家重點實驗室等相關汽車領域資源重新恢復組建汽車工程學院。

汽車工程學院設有車輛工程本科專業，設置汽車設計製造與試驗、汽車電子、汽車發動機3個專業方向，“車輛工程”本科專業是國家特色專業。擁有“車輛工程”博士學位點、“車輛工程”和“動力機械及工程”碩士學位點，“車輛工程領域”工程碩士學位點，“車輛工程”學科為國家重點學科。學院成立了汽車工程研究型人才培養實驗班，每年從大二學生中選拔出成績較好、英語水平較高的學生（約15人左右）組成高水平研究型實驗班，研究生推免保送向實驗班傾斜，培養與國際接軌的高水平創新型研究人才。

西南交通大學機械工程學院

機械工程學院是西南交通大學歷史最為悠久的學院之一，其前身為唐山路礦學堂機械科，始建於1919年。近百年來，孕育了以沈志雲院士等為傑出代表的一大批國內外知名的專家學者、企業家和管理人才。特別是近10年來，學院在科研、教學和學術團隊建設等方面取得了突出成績，作為主持單位，學院分別榮獲國家自然科學二等獎1項、國家教學成果一等獎3項、省部級科技或教學成果一等獎11項，建立了全國高校機械工程學科的第一個國家級創新研究群體和首批國家級機械基礎教學團隊；2007年機械工程學科成為國務院學位辦批覆的首批國家重點一級學科。

學院現有本科生2300餘人，涉及7個本科專業，其中車輛工程、機械設計製造及其自動化為國家級特色專業；建築環境與能源應用工程和能源與動力工程為四川省品牌特色專業。學院主要承擔機械工程學科的建設，擁有機械工程博士後科研流動站和機械工程一級學科博士點，7個二級學科博士點。現有各類研究生1000餘人，學院所屬部分研究所為牽引動力國家重點實驗室、材料先進技術教育部重點實驗室的重要組成部分，建有先進驅動節能技術、摩擦學及表面工程、綠色人居工程與建築節能等6個教育部工程研究中心和省級重點實驗室。學院的主要研究領域包括：摩擦學及表面工程、車輛及城市軌道裝備技術、起重運輸與物流裝備、機械電子工程、先進製造、暖通及工業空氣動力學、新能源汽車與創新設計、機器人及機構學、工業工程等。

江蘇大學汽車與交通工程學院

江蘇大學汽車與交通工程學院具有近60年的辦學歷史，是國內最早設立汽車拖拉機專業和內燃機專業的高校之一，現有四個本科專業：車輛工程、能源與動力工程（動力機械工程及自動化）、交通工程、交通運輸。車輛工程專業是國家特色專業、教育部首批“卓越工程計劃”專業、江蘇省品牌專業（A類）；能源與動力工程（動力機械工程及自動化）現為江蘇省品牌專業（A類）。車輛工程學科是全國高校第四個獲得該領域博士學位授予點的學科，新能源汽車學科是江蘇省優勢學科，動力工程及工程熱物理學科是江蘇省重點一級博士點學科和江蘇省優勢學科，交通運輸工程學科是江蘇省重點一級博士點學科。學院是中國汽車工程學會副理事長單位、中國機械工程教育協會車輛工程專業教學指導委員會的副主任委員單位、中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長單位、中國汽車標準化委員會電動汽車分會委員單位、江蘇省汽車工程學會副理事長單位、江蘇省內燃機學會祕書處掛靠單位、未來交通實驗室常務理事單位。

現設有車輛工程系、動力機械工程系、交通工程系、交通運輸系、中心實驗室、汽車節能與環保研究所、輪胎研究所、發動機研究所、振動噪聲研究所、專用車研究所、汽車輕量化研究所、綜合交通與物流規劃研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等機構。2010年成立了江蘇大學汽車工程研究院，是專門從事汽車工程基礎理論和核心新技術研究、開發和應用的專職科研機構。2002年成立了江蘇大學車輛產品實驗室，是中國質量認證中心和中國汽車認證中心委託檢測實驗室。

擁有混合動力車輛技術國家地方聯合工程研究中心、國家級車輛工程虛擬仿真實驗教學中心、車輛工程國家級工程實踐教育中心（與南京汽車集團共建）、國家級大學生校外實踐教育基地（與中國重汽、奇瑞汽車、一拖集團、一汽錫柴共建）、江蘇省汽車工程重點實驗室、江蘇省道路載運工具新技術應用重點實驗室、江蘇省電動車輛驅動與智能控制重點實驗室、江蘇省新能源汽車運行智能化技術工程實驗室、江蘇省動力機械清潔能源與應用重點實驗室、江蘇省中小功率內燃機工程研究中心、江蘇省生物柴油動力機械應用工程中心、江蘇省內燃機學會、江蘇省實驗教學示範中心—“車輛工程學科綜合訓練中心”等教學科研機構。

燕山大學車輛與能源學院

車輛與能源學院成立於2004年2月，由原機械工程學院的車輛工程、交通運輸、石油工程和能源與動力工程四個專業組建而成。學院以車輛工程和能源工程為特色，下設三個系：車輛與交通工程系、石油工程系、能源與動力工程系。車輛與能源學院擁有國家重點學科1個：車輛工程；二級學科博士點1個：車輛工程；一級學科碩士點1個：動力工程及工程熱物理；二級學科碩士點6個：車輛工程、載運工具運用工程、油氣田開發工程、油氣井工程、熱能工程、動力機械及工程；工程碩士授權領域2個：車輛工程、石油與天然氣工程。

車輛與能源學院先後主持承擔國家自然科學基金項目23項、省（部）級科研項目26項、廳（局）級科研項目56餘項、企業合作項目75餘項；獲得專利44餘項；獲省部級科技獎勵6項、國家級教學成果二等獎1項、省級教學成果一等獎2項、省級教學成果二等獎1項、挑戰杯全國大學生科技競賽二等獎1項、三等獎一項。

現有的研究方向包括：汽車車身設計與製造技術、車輛系統動力學、汽車零件液壓脹形工藝理論與技術、車輛系統智能測試與控制技術、車輛人機系統工程