編輯 王冠皓
2014年11月16日，新疆高鐵正式迎來首發之旅，從此，新疆結束了沒有高鐵的時代。作為中國西北高寒風沙區域修建的首條高速鐵路，這是一條艱險之路，寒冷的天氣，飛揚的風沙以及經驗的缺乏，一切都是在探索和摸索中前進。
作為一條貫穿中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈，蘭新高鐵不僅完善了我國的鐵路網，作為西部大開發的重要一筆，也為沿線的經濟發展立下了汗馬功勞。沿線省區的旅遊文化產業鏈已經悄然形成，不僅吸引內地遊客，同時也吸引更多國家的遊客入境。
蘭新高鐵“8最”
五年的汗水，有太多不為人知的辛酸，
一千八百多個日夜，有道不盡的感人故事。
三萬多名施工人員的共同努力，
這條帶著傳奇色彩的鐵路，
創下了許多中國和世界的“最”成就！
1、世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路
蘭新高鐵線橫跨甘肅、青海、新疆三省區，綿延1776公里，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番等39個車站，最終進入烏魯木齊，是目前世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。
2、世界上穿越最長風區的鐵路
蘭新高鐵新疆段共有710公里，途經煙墩風區、百里風區、三十里風區和達阪城風區四大風區。其中，百里風區、三十里風區的風力最為強勁，部分區段年均大於8級大風天氣達到208天，目前是我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的地區一。
3、世界高鐵在建項目中防風工程規模最大
在蘭新高鐵建設過程中，462公里的防風工程的路段佔該線路總長的65%。其中路基擋風牆工程總長345公里，橋樑擋風屏工程總長95公里，其規模在世界高速鐵路在建工程中位居首位，施工難度也在建設中大大增加。防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次，擋風牆、防風明洞、擋風屏三大技術應用世界領先。
4、中國海拔最低和最高的高速鐵路
蘭新高鐵穿越中國海拔最低的新疆吐魯番盆地和甘肅祁連山隧道。吐魯番盆地大部分地面在海拔500米以下，而緊鄰盆地南部山麓最低部分的艾丁湖低於海平面155米，是我國大陸的最低處；甘肅境內的16.3公里祁連山隧道，隧道軌面海拔最高高程為3607.4公里，有世界高鐵第一高隧之稱。
5、距離機場最近的高鐵車站
吐魯番北站位於已建吐魯番機場的正南面，距吐魯番機場直線距離約500米，是目前國內高鐵車站中距離機場最近的車站。
6、新疆首條高速鐵路
蘭新高鐵自蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊站，全線共設39個車站。其中新疆段全長710公里，於2010年3月開工建設，2014年6月3日開始聯調聯試，8月22日，動車組進行綜合調試並轉入開通前的試運行，11月16日全長530公里的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營，這是新疆首條高速鐵路。
7、首個建立現代化垃圾處理設施的高鐵車站
吐魯番市是國內外知名的旅遊城市，為適應旅遊環保要求，吐魯番北站建立了國內首個高鐵試點現代化垃圾處理設施，將站車垃圾通過管道投送到站外進行統一回收處理。
8、新疆高鐵第一站
烏魯木齊新客站是新疆第一座立體化的高鐵車站，規劃有南廣場、北廣場，南廣場與站臺層平接，北廣場與出站層平接，高架車道與城市公交路網形成多層次立體化銜接。新客站建成後，將能實現南北兩側同時登入站臺，使得旅客進出高鐵新客站更加方便。
曾經那個遙遠的“西域”國度，在所有人的期待中，揭下了它神祕的面紗，
充滿異域風情的一幀一格，一切的一切，都讓人無限留戀……
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