自 2016 年開始導入的 SGP 平臺計劃，從 Impreza翼豹、XV、Forester森林人與 Ascent 之後，緊接著就要輪到旗艦車型 Legacy力獅/Outback傲虎 車型的更新換代了。由於 Legacy 力獅車系都有在芝加哥車展發佈的傳統，因此隨著車展即將到來，原廠也率先發布了兩張預告照片，不僅換裝全新的 SGP 平臺、內飾也有相當程度的大幅躍進。
第七代 Legacy力獅 將是第5款基於SGP（Subaru Global Platform）平臺開發的車型、以及第二款基於SGP平臺的 D-segment車型（第一款D-segment 是2017年下半年發表、 2018年下半年開賣的北美市場專用車型Ascent）。
車身底盤結構上，得益於 SGP 平臺的使用，以及車身各部件使用高成本剛性補強措施，全新一代 Legacy力獅 將擁有中大型轎車中相當驚人的抗扭轉和彎曲剛性。另外後防傾杆也直接與車底盤相連接的特殊設計等，也延續到全新一代 Legacy力獅 身上。因此 Legacy力獅 將擁有更優異的行駛性能和更好的碰撞安全性能。
不過就前期發佈的照片來看，全新一代 Legacy 的造型也同樣維持斯巴魯的「優良傳統」，延續現款 Leagcy力獅 的設計加上大膽的dynamic x solid 設計語言，因此並沒有大幅度改進，因此對於部分消費者來說可能新鮮感不足。
內裝設計上則是導入大型屏幕設計，這是斯巴魯難得「大刀闊斧」的改進，另外上方所具備的駕駛者偵測「Driver Monitoring System」系統當然也不會缺席在 Legacy力獅 身上。這套系統是用紅外線攝影機來掃描駕駛者，系統座落在中控臺屏幕上緣，當系統偵測到駕駛人眼皮闔上或是頭部下沉時，系統會發出警告提醒駕駛人，而這套系統也能設定五組人像，可以控制每個人的油耗表現設定、駕駛座記憶、冷氣溫度調整與後視鏡位置等。
主動式安全系統部分 EyeSight 引以為傲的雙眼攝影機系統依舊會出現在上面，但會加入 Touring Assist 機能以達到半自動駕駛的功能。
至於動力系統部分，北美規格將會採用於前不久發表的第五代 Forester 森林人車上的 2.5 FB25 水平対置4汽缸直噴自然吸氣引擎，相比現款版本所採用的型式同為FB25的引擎，換上相當比例的零組件，燃燒室形狀亦有不同，並將供油方式從進氣歧管噴射改為缸內直噴射設計，同時也對EGR方面進行了改善，實現了峰值輸出和油耗表現方面的同時改善，並使用DI（缸內直噴）方式供油。變速箱部分則維持「Lineartronic 」鏈條式CVT變速箱，當然傳動效率等方面進行了優化，可以說將與 Ascent所搭載的版本完全一致。
在豪華版車型部分，據暸解目前斯巴魯原廠並未開發新型的水平対置六缸引擎，加上現款 3.6 EZ36 水平対置6缸自然吸氣引擎將不再使用，因此有極大可能會直接改採運用在 Ascent 七人座 SUV 車上的 2.4 FA24 水平対置4缸DIT直噴渦輪增壓引擎所替代，同時其兩個不同的高性能版本還將被用於下一世代的WRX和WRX STi，不過這款引擎可能不會出現在國內市場，而是改用 Forester森林人 率先搭配的 e-BOXER 混合動力系統為主。
