'成都車展換館“升級”11個分館重磅如何'
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
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今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
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H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
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星途LX
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全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
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星途LX
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全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
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星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
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根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
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星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
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今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
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星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
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領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
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全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
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H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
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雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
Aviator之名之於林肯，可謂是復活而來。不僅豐富了林肯全系產品品類，在全新的車系命名上也頗有考究，大陸、領航員、航海家，上天下海無所不能。新車仍舊以進口形式出現，新款飛行家已經確定於成都車展上開啟預售。相比領航員，新車更加時尚，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。動力方面，新車採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時，新車將提供插電混動版本車型。不過林肯的產品，進口時期嘛看看就好，畢竟國產以後價格還是能降低不少的。
H15館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
Aviator之名之於林肯，可謂是復活而來。不僅豐富了林肯全系產品品類，在全新的車系命名上也頗有考究，大陸、領航員、航海家，上天下海無所不能。新車仍舊以進口形式出現，新款飛行家已經確定於成都車展上開啟預售。相比領航員，新車更加時尚，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。動力方面，新車採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時，新車將提供插電混動版本車型。不過林肯的產品，進口時期嘛看看就好，畢竟國產以後價格還是能降低不少的。
H15館：
一汽-大眾捷達VS5
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
Aviator之名之於林肯，可謂是復活而來。不僅豐富了林肯全系產品品類，在全新的車系命名上也頗有考究，大陸、領航員、航海家，上天下海無所不能。新車仍舊以進口形式出現，新款飛行家已經確定於成都車展上開啟預售。相比領航員，新車更加時尚，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。動力方面，新車採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時，新車將提供插電混動版本車型。不過林肯的產品，進口時期嘛看看就好，畢竟國產以後價格還是能降低不少的。
H15館：
一汽-大眾捷達VS5
預售價8.98-11.98萬的捷達VS5，作為捷達獨立為新品牌後的首款緊湊型SUV，自然不可錯過。新車採用大尺寸六邊形的點陣式前格柵設計，J型品牌Logo鑲嵌其中。側身鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組。尾部方面，其尾燈組內則採用Y字型光源。新車內飾配色十分清新跳脫。動力方面，新車採用大眾EA211 1.4T發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250N•m。為了改變捷達的尷尬現狀，同時為大眾在入門級市場增加更多話語權，捷達品牌應運而生，優異的設計感能不能打動各位看官，還是現場看了實車再說吧。
吉利繽界
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
Aviator之名之於林肯，可謂是復活而來。不僅豐富了林肯全系產品品類，在全新的車系命名上也頗有考究，大陸、領航員、航海家，上天下海無所不能。新車仍舊以進口形式出現，新款飛行家已經確定於成都車展上開啟預售。相比領航員，新車更加時尚，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。動力方面，新車採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時，新車將提供插電混動版本車型。不過林肯的產品，進口時期嘛看看就好，畢竟國產以後價格還是能降低不少的。
H15館：
一汽-大眾捷達VS5
預售價8.98-11.98萬的捷達VS5，作為捷達獨立為新品牌後的首款緊湊型SUV，自然不可錯過。新車採用大尺寸六邊形的點陣式前格柵設計，J型品牌Logo鑲嵌其中。側身鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組。尾部方面，其尾燈組內則採用Y字型光源。新車內飾配色十分清新跳脫。動力方面，新車採用大眾EA211 1.4T發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250N•m。為了改變捷達的尷尬現狀，同時為大眾在入門級市場增加更多話語權，捷達品牌應運而生，優異的設計感能不能打動各位看官，還是現場看了實車再說吧。
吉利繽界
吉利繽界在外觀方面或多或少會出現領克的影子，方正硬派的造型很難讓人將繽界和吉利其他車型聯繫在一起。家族式中網被封閉式前臉設計所取代。大燈搭配層疊的裝飾線條，使新車設計感非常強烈，19寸輪轂霸氣十足。新車整體設計上，依然融入了吉利所宣揚的回紋樣式，使其層次感突出。動力方面，新車搭載一臺1.5T發動機，預計匹配7速雙離合變速箱，最大功率177Ps，峰值扭矩255N•m，未來有望推出輕混動和插電混動版本車型。
H16館：
此前車市當紅之際，大家都在為車展上看到的新車興奮不已.隨著國際車展的日漸衰落，加上國內車市的持續低迷，讓很多消費者甚至業界媒體對於國內幾大車展的前景都有著隱憂。尤其是早已晉升為“國內四大車展”的成都和廣州兩大車展，去年的辦展形式也大有迴歸地方車展，變回以銷售為主的態勢。如此，僅靠每年輪換制的“北京、上海車展”發佈重磅新車，恐怕愈發難以調動消費者的購買激情。
今年上半年，即使有上海車展的刺激，國內車市場整體下滑趨勢仍未得到緩解。時至“金九銀十”的傳統購車旺季前夕，為避免再次出現去年旺季“消失”的尷尬局面，作為引領中國西部市場的成都車展倒是積極做出了轉變。
即將於2019年9月6日至14日舉辦的第22屆成都車展，將場館移至了雙流區更加偏遠的西部國際博覽城舉行。雖然比此前的世紀城新國際會展中心更遠，不過地鐵一號線依然可以直達。重要的是，隨著場地的變化，此次成都車展規模得到了進一步提升，從原來的9個展館增加至11個展館，辦展規模和車企數量都不亞於北上廣三大車展。
當然，規模越大，車展逛起來就越費勁，過去說成都車展是最好走的車展，恐怕以後也要改改叫法了。前日，成都官網已經放出各大品牌的展館分佈圖。在這屆“升級”後的成都車展上，到底有哪些車值得看，11個館中哪個最值得去，我們先睹為快。
H1館
星途LX
雖然星途是奇瑞旗下的高端品牌，不過同根同源的兩個品牌刻意沒有放在一個展館，有時也會讓觀展者有點懵圈。星途LX定位於緊湊型SUV。新車起售價預計超過13萬元。依舊採用家族式設計語言，軸距2670mm，動力方面則搭載奇瑞自主研發的1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率197Ps。再說一遍，星途LX在H1館，別在H2的奇瑞展臺上找了。
全新長安馬自達昂克賽拉
全新一代馬自達3昂克賽拉有望在本屆成都車展上公佈預售價格，新車與海外版車型基本保持一致，採用最新家族式設計。新車前期依舊只提供三廂版車型，動力方面，新車搭載Skyactive-G 1.5L/2.0L自然吸氣發動機，繼續匹配6速手自一體變速箱，最大功率分別為117Ps和158Ps。新車最大亮點在於外觀內飾的全面提升，全新昂克賽拉將有望成為思域最大競爭對手。
全新長安福特ESCAPE（美版翼虎）
根據此前海外曝光消息，全新福特翼虎有望於成都車展亮相。新車採用福特全新設計語言，用圓潤平滑設計取代了現階段的鋒銳線條。新車整體視覺效果更加低調，大尺寸懸浮中控屏和全液晶儀表成為最大提升。新車將搭載最大功率180Ps的1.5T三缸發動機或250Ps的2.0T四缸發動機。插電混動版車型則有望在2020年發佈。
H2館
領克05
領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，依舊採用領克家族式設計語言。進氣格柵改用格子狀設計，配合較大的下格柵，看起來更具侵略性。側身採用轎跑式設計，融入豐富的運動細節，彰顯出運動定位。新車將提供型號分別為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180Ps和188Ps。未來領克05將與現在的01、02、03車型組成更加完善的產品矩陣，從而滿足消費者的多元化需求。
H3館
寶駿RC-6
如果是今年流行的“國潮”粉，不去看紅旗，也得來H3館看看寶駿。改用全新品牌名稱和Logo後，寶駿的年輕化改觀足以令所有人關注。RC-6作為寶駿首款轎車產品，至少在外觀上完全不輸陣，六邊型點陣式中網搭配兩側造型犀利的大燈，看起來十分具有設計感。側身仿掀背式設計以及硬朗型面，十分凸顯其運動氣息。新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N•m。L2級自動駕駛和車機系統，都是該車最大亮點。
寶駿RM-5
如果說在寶駿RC-6上還能看到寶駿RS-5的影子，那麼RM-5就幾乎是完全還原了當初的概念車RM-C的設計風格。前臉的“貫穿式”前燈組新穎且具有未來飛行的科技感。令人尷尬的是同RC-6一樣，風騷的大燈設計卻是採用了“鹵素大燈+LED日行燈”組合，在自主品牌中顯得有些不夠看。側身和尾部也是充滿了“新勢力”式的簡潔感，總之感興趣的話，去看就好了。
H4館：
WEY VV7 GT
獨佔了Launch Control彈射起步系統，VV7 GT和普通版的最大區別，很有可能沒法在車展上體現。但是在車展上，還是看到新款VV7 GT的溜背式造型和尾部擴散器及雙邊共四出的排氣佈局，在當下追求運動感的大趨勢下，看展也就一個字“爽”。
全新奔馳GLS
全新一代GLS基於奔馳MHA平臺打造，可謂是近年奔馳追隨年輕化潮流的同時，最不失經典化元素的一款車型，進一步鞏固了自己豪華大型SUV的地位。車內，雙12.3英寸屏幕依然是新一代奔馳車型最吸睛之處，動力方面，全新GLS在北美地區提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩種動力，分別搭載3.0T直列六缸發動機匹配48V微混系統和4.0T V8發動機匹配48V微混系統。輕混系統的加入，將把奔馳在同寶馬X7的競爭中拉回同一電氣化水平線上。
H5館：
H6館：
路特斯Evija
身處H6的豪車館，看新超跑才是正經事。路特斯Evija採用全新的LO設計語言，採用孔洞式設計，賦予車輛突出的雕塑感，低矮的車身和極富動感的流線造型，車頭的車標材質採用金屬和碳纖維，可以提供個性化定製。車側靈感來自於戰鬥機，而整車的空氣動力學思路也和戰鬥機類似。車輛尾部造型比較獨特，尾燈造型採用了一個相當誇張的不規則多邊形燈帶，並採用內凹設計，頗具未來感。整車使用大量碳纖維套件，使新車質量僅為1680千克。動力方面，採用純電動四驅動力系統，目標實現2000Ps功率輸出以及1700N•m的扭矩表現，0-100km/h加速將低於3秒。令人驚訝的是，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe
最好賣的豪車，卡宴當之無愧。混動版車型其實在8月19日就已經上市，售價為101.20萬。劃重點：轎跑SUV式的車身設計；2.0T四缸發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率386Ps，峰值扭矩為600N•m。路過保時捷展臺，別忘了拍兩張照片。
H10館：
H11館：
新款起亞KX3
起亞Seltos
結合多方面消息，預計此前鋪墊不少的起亞SP量產版車型，就是近期起亞申報的新款KX3。新車可看作是起亞Seltos的國產版本，其外觀造型延續了後者的整體設計。造型修長而又鋒利的分體式大燈組、虎嘯式前格柵、簡潔的尾部設計等，顯得既動感又年輕化。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。動力系統則搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps。
雷諾科雷繽
全新東風雷諾科雷繽是海外版雷諾卡繽的國產版本，外觀與與海外車型保持一致。前大燈組採用最新的家族式設計，並匹配C型LED日間行車燈，雙色車身的設計搭配下沉式車頂線條，使新車頗有跨界風。內飾同樣沿用海外版設計，全液晶式的儀表以及縱置的大尺寸中控液晶屏十分吸睛。預計新車將搭載1.3T四缸發動機，配備7速溼式雙離合變速箱，但官方暫未公佈國產版車型的動力參數。
H14館：
國產版寶馬X2
海外版X2
相比海外版寶馬X2，國產X2保持了進口車型的設計元素，並提供M越野套裝，僅在車身高度方面比進口版本車型少5mm。動力方面，國產新車預計將提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為155Ps和214Ps。鑑於寶馬在跨界車型上的豐富底蘊，如果國產版價格合適，X2或許是更適合年輕消費者選擇的一款緊湊型運動SUV。
凱迪拉克CT5
用越級尺寸和一線豪華品牌搶市場，凱迪拉克近年的成功和這一戰略不無關係。最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利。全車尺寸4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，儼然一副中大型車尺寸，但凱迪拉克對其定位顯然是要同BBA的中型車直面競爭。國產版本的凱迪拉克CT5將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率241Ps，傳動系統預計將匹配10AT變速箱。
林肯飛行家
Aviator之名之於林肯，可謂是復活而來。不僅豐富了林肯全系產品品類，在全新的車系命名上也頗有考究，大陸、領航員、航海家，上天下海無所不能。新車仍舊以進口形式出現，新款飛行家已經確定於成都車展上開啟預售。相比領航員，新車更加時尚，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。動力方面，新車採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時，新車將提供插電混動版本車型。不過林肯的產品，進口時期嘛看看就好，畢竟國產以後價格還是能降低不少的。
H15館：
一汽-大眾捷達VS5
預售價8.98-11.98萬的捷達VS5，作為捷達獨立為新品牌後的首款緊湊型SUV，自然不可錯過。新車採用大尺寸六邊形的點陣式前格柵設計，J型品牌Logo鑲嵌其中。側身鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組。尾部方面，其尾燈組內則採用Y字型光源。新車內飾配色十分清新跳脫。動力方面，新車採用大眾EA211 1.4T發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250N•m。為了改變捷達的尷尬現狀，同時為大眾在入門級市場增加更多話語權，捷達品牌應運而生，優異的設計感能不能打動各位看官，還是現場看了實車再說吧。
吉利繽界
吉利繽界在外觀方面或多或少會出現領克的影子，方正硬派的造型很難讓人將繽界和吉利其他車型聯繫在一起。家族式中網被封閉式前臉設計所取代。大燈搭配層疊的裝飾線條，使新車設計感非常強烈，19寸輪轂霸氣十足。新車整體設計上，依然融入了吉利所宣揚的回紋樣式，使其層次感突出。動力方面，新車搭載一臺1.5T發動機，預計匹配7速雙離合變速箱，最大功率177Ps，峰值扭矩255N•m，未來有望推出輕混動和插電混動版本車型。
H16館：