（文|徐C）
國六一直是大家十分關注的話題，關乎到很多想要買車，以及已經買車的消費者的切身利益。
從之前一直不確定的時間，到現在有個明確的時間，目前多個省市已經宣佈了在2019年7月1日開始執行國六標準。這一宣佈就讓很多即使有了心理準備的各個車企或者消費者還是有點慌張的。
參考6月2日安徽省發出的關於激動車排放的通告，關於全省所有銷售和註冊等級的輕型汽車和重型燃油車都應該複核人6a要求，如果這之前（不含7月1日）購買了國五標準的車，需在2019年10月1日（不含當日）之前去辦理註冊登記。
這不到一個月的期限讓不少車企措手不及，為了清除國五車輛的庫存，一時間紛紛走向降價的基調，其中的“誘惑”對車主來講不可謂是不大，那麼應該繼續入“國五坑”嗎？
國五車優惠巨大，可以“入坑”嗎？
關於國六排放的標準的問題，在相關文件發佈時，各個車企就開始著手準備國六標準的車了，到現在國六標準執行的時間在部分省市是已經公佈了，於是國六標準的車成為了比較火爆的存在。
但相較於同版本的國五標準車，在價格上相對貴了不少，對此，很多車主雖然很無奈，但是也沒辦法，國六才是未來的趨向。
但其實對於國六標準車會比國五標準車貴的這一現象是可以理解的，因為車企為了生產符合國六標準的車需要進行比較多的實驗研發，其中消耗的研究成本都是需要消費者買單的，並且將費用分攤到各個車型中去。
而相對“漲價”的國六標準車，國五標準的車可以說是車價“大跳水”了。就最近的2019重慶車展，像國五凱迪拉克ATS-L、XTS這些車型現場是給出了8-10萬不等的優惠；邁銳寶XL國五車型也是雙重優惠加身，2-3萬的現金優惠基礎上，加上“國五超低首付，15990元包牌開回家”宣傳活動……
僅是車展上的鉅惠活動，即可以看出國六的到來給各地的經銷商們帶來的壓力。但如果要說是否建議消費者購買國五的車，個人認為是可以購買的。
國六的執行，對國五車主影響較小
首先現在的國五車價格是非常優惠的，消費者們可以用相較以往更加優惠的價格帶回更有格調的車，而且，關於這個國六的執行，具體的限制對象可以說是各大車企和經銷商，對他們在車輛生產和銷售上加以限制。
所以，國六的執行對於車主而言並沒有太大的限制，其中可能需要特別注意的就是，自己所在的城市計劃什麼時候開始執行國六標準，並且在什麼時候之前可以對國五標準的車進行登記上牌。
然後最重要的一點，可能更多消費者擔心的是，如果國六標準執行了，會不會對國五有什麼限制。其實就以往和現況的分析，是不太會有限制國五標準車的出行。
根據以往排放標準的發佈，像國五標準出臺的時候，與它相隔14年的國二才開始遭到各地的環保政策進行變相的淘汰，而並未有相關的法律法律正式表明要淘汰國二車輛。
所以，對於現在開著國五標準的車，或者想要去入手一輛“打折”的國五標準車的消費者們，距離國五標準車的限行或者變相淘汰，可以說是很遠的，參考之前的時間，至少是十年以後了，而那時，作為日常使用的乘用車輛，可能已經將近達到了使用極限。
但是，關於保值率這方面，國五標準的車肯定會低於國六標準的車，這是毋庸置疑的，雖說二手車交易是不存在排放標準的問題，只是與車輛的狀態有關，需要注意的也只有過戶的問題，但還是多多少少會受到政策的影響，在交易的時候，會盡量避免國五車。
最後：
在不到一個月時間裡，國六即將執行，其實這對消費者並不會有很大的影響，這次的國六標準，主要還是對新車排放標準的要求，對於現在國五車的車主，也不會有什麼太大的利益損失，除非是由想要賣掉的打算，多少會受點影響。
總的來說，現國五標準的車主們可以安心了。