'大腕新車都在這裡！法蘭克福車展之重點新車解讀'
作者：謝天爽
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
視線來到車內，奧迪Q3Sportback與奧迪Q3就沒有什麼區別了，雖然並沒有採用奧迪最具科技感的三聯屏內飾，但是全新的內飾設計相較現款車型已經更豪華、更顯檔次了不少。
配置方面，奧迪Q3Sportback將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto，同時帶有熱點功能。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
視線來到車內，奧迪Q3Sportback與奧迪Q3就沒有什麼區別了，雖然並沒有採用奧迪最具科技感的三聯屏內飾，但是全新的內飾設計相較現款車型已經更豪華、更顯檔次了不少。
配置方面，奧迪Q3Sportback將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto，同時帶有熱點功能。
動力方面，當然沒有任何驚喜，還是“老老老”的“黃金搭檔”，1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱。不過有個稍微驚喜的消息是據官方介紹，奧迪Q3Sportback還將會推出搭載48V微混系統的車型，但對於駕駛感受並不會有太大的變化。
中國自主品牌的身影
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
視線來到車內，奧迪Q3Sportback與奧迪Q3就沒有什麼區別了，雖然並沒有採用奧迪最具科技感的三聯屏內飾，但是全新的內飾設計相較現款車型已經更豪華、更顯檔次了不少。
配置方面，奧迪Q3Sportback將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto，同時帶有熱點功能。
動力方面，當然沒有任何驚喜，還是“老老老”的“黃金搭檔”，1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱。不過有個稍微驚喜的消息是據官方介紹，奧迪Q3Sportback還將會推出搭載48V微混系統的車型，但對於駕駛感受並不會有太大的變化。
中國自主品牌的身影
紅旗S9概念車
外觀方面，新車的整體造型非常激進，完全的超跑範兒。前大燈組採用全LED光源，內部採用了密集排布的燈帶設計，看起來非常精神氣。
車頭中央，是紅旗全新的條帶式LOGO，同時車尾也有與之相呼應的中央豎條設計，以及造型誇張的尾燈組造型。除此之外我還還能看到一個巨大的後擾流板和中置的排氣口，運動感十足。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
視線來到車內，奧迪Q3Sportback與奧迪Q3就沒有什麼區別了，雖然並沒有採用奧迪最具科技感的三聯屏內飾，但是全新的內飾設計相較現款車型已經更豪華、更顯檔次了不少。
配置方面，奧迪Q3Sportback將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto，同時帶有熱點功能。
動力方面，當然沒有任何驚喜，還是“老老老”的“黃金搭檔”，1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱。不過有個稍微驚喜的消息是據官方介紹，奧迪Q3Sportback還將會推出搭載48V微混系統的車型，但對於駕駛感受並不會有太大的變化。
中國自主品牌的身影
紅旗S9概念車
外觀方面，新車的整體造型非常激進，完全的超跑範兒。前大燈組採用全LED光源，內部採用了密集排布的燈帶設計，看起來非常精神氣。
車頭中央，是紅旗全新的條帶式LOGO，同時車尾也有與之相呼應的中央豎條設計，以及造型誇張的尾燈組造型。除此之外我還還能看到一個巨大的後擾流板和中置的排氣口，運動感十足。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，能輸出超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。想必這臺車並不是紅旗想銷售、賺利潤的車型，更多的是彰顯自己的造車技術。
作者：謝天爽
就在國內的成都車展如火如荼地開展的同時，遠在大洋另一邊的法蘭克福車展也已經拉開了帷幕。提到法蘭克福車展國內的朋友們可能不是那麼熟悉，其實該展可以說是世界最早的國際車展，同時也是目前規模最大的車展。
所以很多海外車企都會在法蘭克福車展上展出自家的重磅車型，而近兩年我們也在海外的大展中逐漸見到了自主品牌的參與。
今年的法蘭克福車展都有哪些重磅的新車展出呢？自主品牌的表現又如何？一起來看看！
新能源車型佔比越來越大
其中很多網友都說“電動車”就是中國的“特產”，就是為了順應政策所孕育而生的產品。但其實，看過下面幾款在法蘭克福車展上展出的電動車型，大家就會發現眾多海外車企都開始對新能源市場躍躍欲試，不僅僅是中國市場。
本田e
作為一款純電動微型車的本田e（Hondae），整體設計大致還原了本田ePrototype原型車，整體外觀在我看來有些類似歐拉R1的感覺，當然本田e的價格及產品定位要比歐拉R1高出很多。
前中網採用黑色裝飾面板代替了傳統的進氣格柵，充電口被設置在了機艙上方的黑色區域。此外像是隱藏式門把手，電子後視鏡等新潮設計也都能在該車型上看到。
車內方面，本田e內飾非常具有科技感，中控臺上方的排列了5塊屏幕，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏，兩側還配有電子後視鏡顯示屏，對於本田也玩起了“大屏”流真的有點驚訝。
動力系統上，本田e在後軸搭載一臺永磁同步電機，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩均為300Nm的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，這個續航表現放在國內市場並不佔優勢。
SmartEQFortwo/EQForfour
看完了本田e這款純電小車，再來看一款大家既熟悉又陌生的車型——SmartEQFortwo/EQForfour。
對於smart車型大家肯定都不陌生，畢竟它的辨識度實在是太高了。而此次法蘭克福車展亮相的則是smart的電動版車型。外觀上和燃油版車型一脈相承，同時也分為兩門版和四門版。新車最大的變化集中在前臉部分，前中網下移形成了“打哈欠”的視覺效果，看著有點萌。
動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率為60kW，峰值扭矩為160Nm。新車裝配的動力電池容量為17.6kWh，NEDC續航里程為159公里。
對於這個續航表現估計國內的消費者應該是不會買單，不知道來到國內之後會不會換裝電池容量更大、能量密度更高的電池組，以滿足國人的用車需求。
MINIElectric
新年的法蘭克福車展，“小可愛”車型可謂是數量頗多，當然對於歐洲市場這種“小可愛”車型還是很吃得開的。介紹完上面兩款小車，再來看一臺純電小車——MINIElectric。
新車此前已經亮相過，所以外觀大家應該是比較熟悉了，同時此次也並沒有什麼變化。可以看到它採用了三門的車身設計，且前中網採用了大面積的封閉式設計，包括輪廓也是採用了封閉面積較大的低風阻輪轂，凸顯了其純電動車的身份。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的電動機，0-100km/h加速時間7.3s。在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，WLTP工況續航里程在200~232km左右，NEDC工況續航會高一些達到270km。
梅賽德斯-奔馳EQV
看完了這些小傢伙，帶大家換換口味，看個大傢伙。它就是梅賽德斯-奔馳EQV，新車作為奔馳V級的純電動版，同時也是EQ系列第二款作品將於9月10日法蘭克福車展全球首發。
外觀方面，奔馳EQV基本延續了V級的外觀設計，當然一些小細節也是符合EQ家族設計，比如前格柵，採用了封閉式的設計，同時輔以橫向的鍍鉻裝飾條。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，個人覺得這個位置有些偏低了，實際使用便利性應該不會太好。
內飾方面，比較出乎意料的是新車並有採用奔馳最新的家族式內飾設計，並沒有看到科技感滿滿的雙聯屏，而是採用了上一代的內飾設計風格，視覺效果差了一些。
EQV將採用一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，電池容量為90KWh，但是由於車身太重了（3500kg），純電續航為405km（工況標準未透露）。
燃油車市場，廝殺依舊凶猛
看完了幾款重磅的電動車型，再來看看傳統的燃油車型。其中奔馳寶馬奧迪都有重磅的新車亮相，包括此前網友們已經吵得非常火熱的路虎衛士也正式亮相，快來看看。
梅賽德斯-AMGGLB354MATIC
國內的朋友，對於奔馳GLB可能還不太熟悉，它其實是定位於緊湊級的SUV，介於GLA和GLC之前的產品。新車預計將於2019年底實現國產，國產之後也能進一步豐富奔馳在國內市場的產品線。
外觀方面，此次展出的AMGGLB35整體設計更加激進，其採用AMG最新的直瀑式格柵。側面造型與普通版車型較為相似，唯獨換裝了AMG套件的21英寸輪圈。
值得一提的是新車保留了7座的設計，同時第二排座椅支持40:60比例放倒，不知道未來國產之後會不會繼續保留這種設計。
動力部分，AMGGLB35搭載了和AMGA35上同款的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合器變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。
全新一代BMWX6
全新一代寶馬X6基於CLAR平臺打造，與此前上市不久的寶馬X5同平臺。外觀上採用了溜背造型，這個設計也一直是X6的標誌性元素。從前臉來看，全新一代BMWX6出乎意料地取消了“開眼角”設計，同時前中網也沒有過分加大，運動當中帶了那麼一點點的穩重，整體線條則彰顯出十足的肌肉感。
內飾方面，全新一代BMWX6也配備寶馬目前最顯檔次感的水晶擋把，高級感非常不錯。配置方面，中控液晶屏為12.3英寸，且帶有手勢控制，大家已經在熟悉不過了。
並且在其他配置方面也有全新升級，例如可語音召喚的“Hey，寶馬”語音助手，這對於自主品牌來說可能是一個稀鬆平常的配置，但是對於豪華合資品牌，能有這樣的進步實屬不易。同時像是高級手勢控制、移動熱點、無線充電和無線AppleCarPlay都將出現在這臺車上。
動力方面，全新一代BMWX6將提供兩套動力版本，其中M40i車型搭載的是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249Kw，最大扭矩447Nm；而全新一代BMWX6M50i版本搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390Kw，最大扭矩750Nm。
此外全新一代BMWX6還將配備xDrive四驅系統，並且可以選裝電子限滑差速器。
路虎新一代衛士
路虎新一代衛士在諜照露出的時候，便在網上引起了熱議。網友紛紛覺得全新一代的衛士造型沒有之前硬派，甚至新車將會採用承載式車身，這無疑不使得路虎車迷炸了鍋。
此次法蘭克福車展上，路虎新一代衛士正式亮相，整體造型延續了方方正正的線條，不過造型確實遠沒有上一代車型硬派。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來凸顯越野車的身份。
全新一代衛士將繼續推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結構，不過新車的底盤結構更換為承載式車身，至此路虎旗下所有車型均沒有純粹的非承載式車身了。動力方面目前還沒有明確的信息，不過我個人猜測很有可能會採用路虎最新的“英傑力”發動機，甚至會有48V的出現。
奧迪Q3Sportback
奧迪Q3Sportback作為奧迪Q3的轎跑版車型，均出自大眾的MQB平臺。外觀方面，進氣格柵採用了特殊的燻黑式設計，凸顯自己的運動風格。
當然新車最明顯的外觀亮點還是要當屬尾部，車頂線條自B柱後開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過尾燈部分奧迪Q3Sportback並沒有專屬設計，和奧迪Q3一致。
視線來到車內，奧迪Q3Sportback與奧迪Q3就沒有什麼區別了，雖然並沒有採用奧迪最具科技感的三聯屏內飾，但是全新的內飾設計相較現款車型已經更豪華、更顯檔次了不少。
配置方面，奧迪Q3Sportback將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto，同時帶有熱點功能。
動力方面，當然沒有任何驚喜，還是“老老老”的“黃金搭檔”，1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱。不過有個稍微驚喜的消息是據官方介紹，奧迪Q3Sportback還將會推出搭載48V微混系統的車型，但對於駕駛感受並不會有太大的變化。
中國自主品牌的身影
紅旗S9概念車
外觀方面，新車的整體造型非常激進，完全的超跑範兒。前大燈組採用全LED光源，內部採用了密集排布的燈帶設計，看起來非常精神氣。
車頭中央，是紅旗全新的條帶式LOGO，同時車尾也有與之相呼應的中央豎條設計，以及造型誇張的尾燈組造型。除此之外我還還能看到一個巨大的後擾流板和中置的排氣口，運動感十足。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，能輸出超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。想必這臺車並不是紅旗想銷售、賺利潤的車型，更多的是彰顯自己的造車技術。
看完這些法蘭克福車展上的重磅車型，不難發現就如開頭所說的，不管是國內市場，還是海外市場，如今新能源車型在大型車展的佔比越來越高。而燃油車市場的競爭並沒有因此減弱，當然這對消費者來說無疑是個好的現象，畢竟市場競爭激烈，好的產品就更更加彰顯出來。
最後，上述車型我們也會為您持續關注它們的動向，及引進國內或是國產的消息，屆時我們將為大家帶來更為詳實的報道，敬請關注！