部隊確實是有這條規定，是因為飛行員很珍貴，舉例來說如果飛機失事，寧肯犧牲飛機，也要保住飛行員，這是因為培養一名飛行員是十分困難的，不僅要求飛行員身體素質要高，同時心理素質也要過硬。再加上，培養一名飛行員的成本也是比較高的。
據瞭解，培養一名能夠擔負作戰值班任務的飛行員需要大概需要300萬元人民幣，轟炸機飛行員則需要500萬元人民幣，有這麼一句話飛行員的價值等同於其自身體重的黃金了。在日常的生活中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊都有專門規定，飛行員不得開車。
其實還有一個主要的原因就是，飛行員經年累月的訓練，腦中有的全是飛機的相關操作，許多退役飛行員都會不由自主的把汽車當飛機了，再加上開車容易有些“職業病”，所以才有了飛行員不能開車的說法。
其實如果飛行員開車應該會很搞笑吧請自行腦補以下畫面。上坡時老是向後拉方向盤；總覺得速度小；老是以為油門在右手；減速的時候老想用減速板；遇到紅燈時的第一個念頭就是想轉一圈；右座沒有人就覺得不對勁；下車後老是想提個包包啥的下車；老是喜歡騎著黃實線開車；每次加油都不想給錢，只想籤個字就走人；轉彎時，總不喜歡打轉向燈，還覺得應該帶點坡度；安全帶總覺得少了一條；下坡時，總往前推方向盤；停車熄火後，拉起手剎還想旋轉一下；總覺得汽車的按鈕開關沒飛機多，老把里程錶當高度表；不習慣自己倒車，老想拖車把我推出來；上路前，喜歡先繞車轉一圈檢查；發動機熄火時，跟交警報告：發動機失效，請求協助；、總想看儀表,相信儀表,不注意觀察外面；老是想有人送上咖啡；停車不好停時老想找引導車；始終保持左手握方向盤，右手握排擋。一有霧就想開雷達。
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