考慮買車這件事已經計劃了2、3年了，確實我也是剛需人群了，但平時開銷比較大，積蓄不多，所以遲遲都沒有實施，今年春節回家看到不少同學都買了自己的車，心裡實在癢癢，決定今年減少一些不必要的開支，把買車這件正經事先辦了。初步預算定在了10萬左右，主要以實用性和性價比第一。於是春節假期剛結束，我就先開始在網上看車了，看車過程就不囉嗦了，最後和很多朋友一樣，將目標鎖定在了全新帝豪。
接下來自然就是約試駕，沒想到這一試當天就訂車了，如今作為一個全新帝豪的準車主，下面簡單分享一下我的試駕心得吧，也算是一份訂車作業。
關於全新帝豪的外觀我已經基本熟悉了，雖然談不上特別強烈的喜愛，但是也算比較時尚大氣，我個人對外觀其實並不感冒，最重要的是好開，配置豐富，開起來舒服就行了。所以到了4S 店後就簡單了一下展車，就要求試駕了。
陪同我試駕的是個美女，先在車上給我介紹了很多全新帝豪的越級配置，第一個就給我介紹智能車機系統，支持自然語境識別，我隨便試了幾個功能，識別率都很高，然後銷售又介紹了一堆其他配置，這車的配置真是太多了，但我的心思早就不在了，因為想快點讓我開始試駕。
全新帝豪的智能中控系統
大概給我介紹了5分鐘後，終於換我試駕了，我開了車門坐在駕駛員的位置上，空間非常充裕，這個空間就算駕駛員是一個1米8以上的高個頭也一點兒不顯得擁擠。另外帝豪的座椅包裹性非常強，坐上去舒適自在。調整好坐姿和後視鏡後，我按下了一鍵啟動，發動機很利索的就啟動了，我的感覺剎車非常舒服，輕輕抬起車子就起步了，非常線性均勻，完全沒有頓挫的感覺，然後踩油門加速的感覺也非常線性，CVT 變速箱的優勢體現的淋漓盡致，動力方面我覺得全新帝豪還是很夠用的，超車什麼的都挺輕鬆的。
走了一段輔路，上了主路，然後加速到80公里，仔細又感受了一下全新帝豪的提速，果然還是非常平順，非常輕快。方向盤的手感也很不錯，真皮材質，採用的是 EPS 電子助力，低速行駛時候方向盤很輕，跑快了以後系統會自動隨速調整它的重量，讓你在高速上可以有一個厚重的手感，降低駕駛疲勞，這個設計不賴！
下面說說底盤懸架方面的試駕感受，首先能感覺到，這個底盤調校的很規整，抓地力度很好，路感清晰，但是遇到顛簸的路段，底盤懸架的柔韌性又非常強，室內不會感覺到太強烈的振動。另外，在試駕道路中有幾個急轉彎的地方，在剎車轉彎的過程中，能夠明顯的感覺到車子很穩定。
開了一會後，我就已經完全掌握帝豪的車感了，所以我的評價是，全新帝豪是一輛很好駕馭的車，陌生人上手只需要幾分鐘。
電子手剎、自動駐車全都有
下面說說配置方面的體驗，試駕途中經過了幾個紅綠燈，停車的時候終於體驗到了自動駐車系統的便利，車子停穩後，儀表上顯示一個綠色的 P，就代表自動駐車已經將輪胎抱死了，然後右腳就可以從剎車上拿下來了，減輕駕駛疲勞，此時也不需要換擋，等綠燈了直接踩油門就直接繼續行駛了，非常好的功能！
之後我也瞭解了一下，不管是德國品牌還是日系品牌，10萬元以內配備電子手剎和自動駐車配置的沒有一臺是合資車，所以這也是我傾向全新帝豪的原因。
全液晶儀表盤上可以顯示胎壓
返程的時候，我已經開始探索一些帝豪的功能了，首先要稱讚一下帝豪的全液晶儀表盤非常的帥氣，而且可以顯示的內容非常豐富，比如在行駛過程中，用方向盤的快捷鍵可以很輕鬆的打開胎壓監測的界面，然後在液晶儀表上清楚的顯示四個輪胎的胎壓以及溫度，有了胎壓監測平時出門在外完全可以放心駕駛了，不用再提心吊膽。這要是換了捷達或者桑塔納這樣的合資車，是絕對不可能在10萬元價位裡給你配備這個功能的。
因為試駕時間還是比較緊張的，不能完全體驗所有功能，但是像無鑰匙進入、一鍵啟動、行車記錄儀、倒車影像、自動 AQS智能空調都是有的，舒適性和安全性都要比我看過的同價位的日系和德國車強很多，所以試駕完憑著激動的心情加腦子一熱，直接訂車了，目前坐等提車中，等提車後再和大家分享更多心得，以上就是我的試駕和訂車作業，希望對和我一樣的準車主起到幫助。
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