很多人都好奇，看了這麼多年的《改裝車》，改哥你們的座駕是什麼呢？其實我們開的車，並沒有多麼厲害，相反是一些普通到不能再普通的車型。但是作為改裝圈子裡面的人，即使再小眾的車子也要去改裝，這才是一種精神！後面我們將陸續展出團隊成員的座駕，請大家保持關注吧！
廣州是個好地方，除了粵語對外地人來說不容易聽懂之外，真的是一座很適合生活的城市。發達的公共交通，解決了大部分上班族的通勤問題。但是這樣的生活，對於一個喜歡汽車的人來說，顯然是不夠完美的。
於是，賣掉了N手的雷克薩斯IS200之後，差不多有一年的時間沒有車開，我決定重新買一輛屬於自己的座駕。即使是很便宜、很破舊的一輛車，我也想找回那種歸屬感。而我的預算其實只有兩萬塊，只能從最便宜的車子開始看。起初心心念唸的想買一輛標緻206，因為看到很多人對它的評價都不錯。
但是呢，當我真正在二手車市場試駕後，完全打破了我的幻想。拉開車門的一瞬間，就給人很單薄的感覺，而且掛擋的手感非常鬆散，過減速帶的時候，就像是坐在五菱小貨卡的車斗裡一樣，沒有安全感。畢竟車價只有一萬多，也不能要求太多了。（一車一況，在此無意貶低標緻206）
接下來，我還去看了飛度GD，掛擋的手感非常棒，行程很緊湊，而且車子的外觀也有JDM的感覺。不過很多二手車商掛出來的價格都很情懷，06年的車都敢賣2萬多，超過12年的車齡了，馬上迎來的一年兩審對於普通人來說，不是一件輕鬆的事情。（下圖是試駕過的車，僅供配圖參考）
最後，在同事的推薦下，我去看了豐田雅力士。這款車是2008年出廠，和飛度GE是一個時代的產物，科技含量也更高。而且有些地區的價格，甚至和GD都差不多了。在網站上搜到一輛東莞牌的車子，第二天立馬去看。在檢查了車架和發動機沒有問題之後，砍完價，給了2000塊定金，剩下就是辦理分期和過戶了。
其實在驗車的時候，我也沒有去查看4S店記錄。在買車半年之後，需要監測車的時候，才第一次去到4S店，售後妹妹很熱情，幫我調取了這輛車的記錄，原車主全程都在4S店保養，所有細節都有記錄。
在買車之後，和同事的車子一對比，就感覺太醜了。改裝還是要進行的，哪怕是隻吃泡麵也要搞起。於是先從輪轂開始，新的買不起，山寨的又不想要，只能買二手國產的，於是花1600元買了這套有點刮花的雅範迪N719，單顆重量5kg左右，非常輕。裝上車的那天，配上愛馳樂的123S輪胎，覺得無論加速還是剎車的反應都很敏捷。
說到剎車，很多人都在追求4活塞還是6活塞。其實日常代步的話，換一套好的剎車皮已經夠用了。而如果你去到賽道上的話，再去換一套鋼喉和高沸點的剎車油，做一下通風，對於練習日來說已經夠用了。而且這種搭配的好處就是，你的圈速不是靠強大的多活塞剎車給擠出來的，對自己的駕駛技術層面會有更好的提升。你會去研究如何走線，如何切彎，如何把輪胎用到極限等等。到了真正你把成績做到一個無法突破的點位時，再去換AP或者Brembo的剎車也不晚。
最近幾年，小車裡面的風頭都被飛度GK5給搶走了。所以其它車都像是變成了小眾玩物，各種配件也沒有GK5那麼豐富。由於是窮玩車，買車的分期還沒有付清，改裝的錢更是要理性一些了。能買二手，就不要買新件。但是呢，雅力士太小眾了，我在某魚上找了幾個月，都沒找到合適的絞牙避震，最終實在是忍不了這SUV一樣的高度，買了一套全新的BC BR。
車身降低了，但是坐姿太高的話，仍然感受不到駕駛的樂趣。於是花幾百塊錢買了一張山寨的Recaro座椅，注意只是買了一張，副駕駛還是原廠的，這也是我車上目前裝過唯一的山寨件了。當然了，山寨的終究是山寨的，成本方面不允許它能夠擁有正品的包裹性，所以後來還是換上了一套FD2的拆車座椅。其實這種經典性能車的拆車件，就像是勞力士一樣保值，買回家之後只要足夠愛惜，用過幾年都不會虧錢。
在視頻裡，我說了一些這輛車的優點。其實這輛車的缺點也很明顯，那就是配件偏貴。如果沒記錯的話，最開始的雅力士應該是CKD形式生產的，很多配件都是Made in Japan。三個機腳要大幾百塊，四個正廠的點火線圈要1200元。雖然車子是很可靠的，但是一旦出點小問題，錢包就要受罪。
錢花在改裝上，沒覺得心疼；如果花在修車上，就感覺流血了。不過玩這種超過10年的老款車，誰又能保證車子的健康不會出現問題呢？只能一邊開著、一邊修著、一邊改著。想想那些開GK5的土豪們只改裝，不用考慮修車的問題，真的是一件幸福的事情。
最後，希望自己能夠努力賺錢，早日買上Dream Car。若干年後，坐在保時捷911裡再看這篇文章的時候，將會別有一番滋味在心頭。也希望觀看這篇文章的朋友們，能夠克服現在的困難，早日實現自己夢想。
不是所有人都能擁有精彩的故事，而正是這些普普通通的故事，才讓生活變得無比現實。其實很多開改裝車的人都會有一段難忘的"窮玩車"時光，這段日子也是最讓人難忘的。看完本篇文章之後你也有共鳴的話，歡迎在評論裡留言講述自己的故事吧！
