最“坑爹”的3個汽車品牌，網友：都快把靠山給吃空了！

導讀：今天老王說的就是最“坑爹”的3個汽車品牌，網友表示，都快把大靠山給吃空了！下面就讓我們一探究竟！

一、騰勢汽車——來自於比亞迪+奔馳戴姆勒集團。

其一、近日，比亞迪戴勒姆再增資，騰勢多項工商變更。比亞迪和戴勒姆依然各保持50%持股比例。 截止目前已知數據，騰勢汽車累計虧損已達到26億元。騰勢這車在深圳還是挺多的，但是在離深圳不遠的廣州基本就看不到了，感覺總銷量一萬臺，我估計起碼有9500臺賣在了深圳。

其二、說實話，騰勢這車沒意思，但是比亞迪和奔馳公司在這車上的資本對弈比較有意思。按說奔馳現在有自己的純電車型，完全可以對騰勢這個品牌不再投資，甚至轉讓現在的股份。比亞迪在王朝系列之外，再把騰勢打造成純電高端品牌，就和吉利的領克一樣。但現在的情況是，每次增資，兩家都一樣，股份的比例從來沒變過，去年奔馳還把騰勢放自己的4S店中了。所以說騰勢的車沒意思，比亞迪和奔馳兩家對這個品牌的態度倒有點意思。

其三、騰勢汽車見過幾次，實車很有質感，老一代B級外形，有奔馳風範，比圖片好看多了。騰勢絕對算不上醜，你如果近距離看過騰勢車你一定會感覺到騰勢有一種輕微的高級感。這是真的，再者騰勢整體設計與B級有很多相似之處，如果把車標換成奔馳，騰勢月銷量3000以上一點問題都沒有！感覺騰勢汽車這個牌子就是用來試水的，也不換代也沒有新車型。這個品牌存在的意義就是奔馳想通過這個品牌學比亞迪的電車技術，比亞迪想通過這個品牌學習奔馳的造車技術。奔馳要換新設計語言了，把現款的設計套在騰勢上，依舊掛騰勢的標，相信光憑外形也得比現在賣的好得多。

二、前途汽車——來自於長城華冠集團。

其一、早在2014北京車展上，長城華冠發佈前途跑車。長城華冠與長城汽車有關係嗎？沒有！真跟長城沒關係。長城華冠汽車技術開發公司是中國專業的汽車整車設計研發機構，陸風X5、吉利熊貓、金剛、啟辰R30都是長城華冠設計的。如果深入瞭解任何一家企業都肯定有拼搏精神，有工匠精神，有甚多可取之處。可是，這是應該作為汽車消費者瞭解到的事兒嗎？

其二、長城華冠斥資二十億研發的性能跑車，上市後好評如潮，為何銷量慘淡呢？前途K50這個所謂的電動超跑0-100加速4.6秒。滿載也不過就是坐兩個人嘛。比亞迪的混動唐頂配0-100加速4.3秒。頂配唐不過30萬，這貨居然要價80萬，可笑不可笑。

其三、“前途”不光明，前途K50一年銷量59臺，長城華冠準備摘牌，申請在新三板終止掛牌。前途汽車就應做一款老百姓開的起的超跑，你這個這麼貴，土豪看不上，草根買不起，年輕人壓根就不會考慮。有錢看不上，沒錢買不起。前途汽車銷量不濟僅售59輛，長城華冠3年虧9億，登科創板前景難期。

三、觀致汽車——來自於寶能+奇瑞集團。

其一、自寶能入主觀致汽車之後，觀致汽車同樣備受關注。觀致汽車成立至今，多次更換CEO，與連年虧損、銷量慘淡，有著說不清道不明的關係。近日，觀致汽車大面積更換日籍高管，觀致未來轉向何方？

其二、個人覺得觀致汽車首先產品定位有點問題，產品不是定價高就是高端品牌，要考慮消費者的認知。目前來講，我個人覺得很多中國消費者心中從高端到低端的品牌的定位是：合資高於國產品牌。而實際情況，國產在技術，品控，還有品牌溢價都弱於合資品牌，而定價和合資車價格差不多，那就造成最後銷量尷尬的局面，簡單來說，就是條件還沒成熟，定位出錯。

其三、其實觀致在剛上市的時候錯過了非常大的機會，就是定價比大部分同級的合資車高，寒了潛在客戶的心。當年定價太高，還直接從競爭最凶的A級轎車入場，說白了還是選錯突破口選錯時間定錯價格了，現在哪怕是國產定位比較高的領克vv也是比同級別合資便宜的。

小結：騰勢、觀致、“前途”都不會自己倒下，但是對於一個消費者毫不感興趣的品牌來說，研發就是浪費。其實稍微把身段放低些，平易近人豈不比高冷更好？一來就標榜自己是什麼豪華、什麼高端，沒有學會造車和設計，倒是把一大堆壞毛病學到了。您怎麼看呢？歡迎回複評論！