'看不到“錢途”的前途汽車：斥資20億，僅賣出59輛車'
近些年來，新能源汽車成為各大車企的重點發展方向，長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價，使得它一年僅賣出59輛車。
近些年來，新能源汽車成為各大車企的重點發展方向，長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價，使得它一年僅賣出59輛車。
說到長城華冠，很多人自然而然的會將它跟長城汽車聯想到一起，事實上這兩家公司並沒有什麼關聯，要說僅有的共同點，就是公司名稱均有“長城”二字，並且都生產汽車。然而兩家公司的現狀卻有著天壤之別。
近些年來，新能源汽車成為各大車企的重點發展方向，長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價，使得它一年僅賣出59輛車。
說到長城華冠，很多人自然而然的會將它跟長城汽車聯想到一起，事實上這兩家公司並沒有什麼關聯，要說僅有的共同點，就是公司名稱均有“長城”二字，並且都生產汽車。然而兩家公司的現狀卻有著天壤之別。
根據資料顯示，長城華冠原先主營業務是汽車設計，之後轉變為從事新能源汽車生產以及銷售的公司，而前途K50是它所推出的第一款產品。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造，而車身尺寸方面，長/寬/高分別為4628/2064/1254mm，軸距達到了2650mm。作為一款純電動汽車，前途K50採用兩臺電動機驅動，百公里加速為4.6 秒，續航里程300公里，最高車速接近200km/h。
近些年來，新能源汽車成為各大車企的重點發展方向，長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價，使得它一年僅賣出59輛車。
說到長城華冠，很多人自然而然的會將它跟長城汽車聯想到一起，事實上這兩家公司並沒有什麼關聯，要說僅有的共同點，就是公司名稱均有“長城”二字，並且都生產汽車。然而兩家公司的現狀卻有著天壤之別。
根據資料顯示，長城華冠原先主營業務是汽車設計，之後轉變為從事新能源汽車生產以及銷售的公司，而前途K50是它所推出的第一款產品。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造，而車身尺寸方面，長/寬/高分別為4628/2064/1254mm，軸距達到了2650mm。作為一款純電動汽車，前途K50採用兩臺電動機驅動，百公里加速為4.6 秒，續航里程300公里，最高車速接近200km/h。
從外觀設計來看，這是一款極具超跑風格的產品，然而自去年8月8日發佈到去年年底，數據顯示前途K50僅賣了59輛（數據來源：全國乘聯會）。此前據長城華冠董事長、前途汽車創始人陸群透露，前途汽車通過股權和債權融資的方式總共融到資金30億元，但已經花掉20多億元。20多億的指出，僅僅換來了59輛的銷量，原因何在？
從大眾的觀點來看，這款車的市場定位出現了很大的問題！前途K50售價高達75.43萬，補貼後價格也達到了68.68萬元，在這個價位段可選擇的豪車實在太多，前途完全不具備競爭力。即便是這樣，前途汽車依然執著地推出了自己的第二款產品K20，又一款雙門轎跑……
儘管前途汽車董事長陸群在接受採訪時表示，“59輛這一數據不知道從哪裡來的，真正的銷量數據肯定比這個好，而且比我心裡預期的要好。”但最終依然沒有給出一個具體的數字。
近些年來，新能源汽車成為各大車企的重點發展方向，長城華冠也在去年8月8日推出了旗下的首款新能源汽車——前途K50。然而68.68萬元的售價，使得它一年僅賣出59輛車。
說到長城華冠，很多人自然而然的會將它跟長城汽車聯想到一起，事實上這兩家公司並沒有什麼關聯，要說僅有的共同點，就是公司名稱均有“長城”二字，並且都生產汽車。然而兩家公司的現狀卻有著天壤之別。
根據資料顯示，長城華冠原先主營業務是汽車設計，之後轉變為從事新能源汽車生產以及銷售的公司，而前途K50是它所推出的第一款產品。車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造，而車身尺寸方面，長/寬/高分別為4628/2064/1254mm，軸距達到了2650mm。作為一款純電動汽車，前途K50採用兩臺電動機驅動，百公里加速為4.6 秒，續航里程300公里，最高車速接近200km/h。
從外觀設計來看，這是一款極具超跑風格的產品，然而自去年8月8日發佈到去年年底，數據顯示前途K50僅賣了59輛（數據來源：全國乘聯會）。此前據長城華冠董事長、前途汽車創始人陸群透露，前途汽車通過股權和債權融資的方式總共融到資金30億元，但已經花掉20多億元。20多億的指出，僅僅換來了59輛的銷量，原因何在？
從大眾的觀點來看，這款車的市場定位出現了很大的問題！前途K50售價高達75.43萬，補貼後價格也達到了68.68萬元，在這個價位段可選擇的豪車實在太多，前途完全不具備競爭力。即便是這樣，前途汽車依然執著地推出了自己的第二款產品K20，又一款雙門轎跑……
儘管前途汽車董事長陸群在接受採訪時表示，“59輛這一數據不知道從哪裡來的，真正的銷量數據肯定比這個好，而且比我心裡預期的要好。”但最終依然沒有給出一個具體的數字。
近日，有媒體走訪前途汽車蘇州生產基地，發現生產車間內甚至空曠，有員工表示生產線已經開始“做四休三”，而體驗店的員工告訴記者“去年前途汽車的產量為5000輛”。