[XCAR 試駕 原創]
北京的五環路，就像是對皮卡築起的一道政策“圍牆”：早6點-晚23點不能進入五環，以至於常年“混跡”於市內的朋友很少見到皮卡，或以為這一車型早已絕跡於江湖。不過倘若視線放眼於五環外，其實你會發現皮卡出現的頻率會隨著距離市中心的變遠而快速增加。數據也能夠解釋五環外皮卡的高能見度：在北京市場，江淮皮卡銷量相比同期增長近500％，甚至超過了雲南市場。
而對於部分一、二線城市的皮卡用戶來講，皮卡對於他們而言除了工具屬性還附帶部分娛樂屬性。在這種需求升級的趨勢下，皮卡自然而然地也需要作出相應轉變，正如今天試駕的江淮帥鈴T8汽油版，得益於汽油發動機的加持，整車的行駛品質有著進一步的提升。
在目前江淮汽車皮卡產品系列中，已經形成了從江淮V7、帥鈴T6和帥鈴T8的家族陣容，而相比於前兩款車型，作為家族定位最高的帥鈴T8，自上市後卻只有一種2.0T柴油發動機可選，T8汽油版的出現適當完善了產品線。
外觀方面，汽油版帥鈴T8與柴油車型相比沒有太大變化。前臉設計採用江淮品牌家族化設計風格，整車線條硬朗前衛。
帥鈴T8的前臉部分使用了大面積的橫幅鍍鉻飾條，宛如一副盾牌，氣勢營造得十分到位，“JAC”的紅色表示鑲嵌於其中，辨識度非常高。
在車身尺寸方面，帥鈴T8的長/寬/高分別為5325×1880×1830mm，軸距為3090mm，相比同級別的主要競品車型，其在車身的長、寬、高上均有一些優勢。
| 帥鈴T8與競品車身尺寸對比 | ||||
| 帥鈴T8 | 風駿7 | 銳騏6 | 鈴拓 | |
| 長（mm） | 5325 | 5095 | 5290 | 5295 |
| 寬（mm） | 1880 | 1800 | 1850 | 1860 |
| 高（mm） | 1830 | 1760 | 1810 | 1775 |
| 軸距（mm） | 3090 | 3050 | 3150 | 3095 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||||
帥鈴T8配備了規格為265/60 R18的朝陽輪胎，市場價約900元/條，並且前後均為盤式剎車。
門邊踏板比較寬，上下車不至於踩空或不小心滑倒。
車尾配備了4顆倒車雷達和一顆攝像頭，對於這麼一款車長超過5m的皮卡來講還是很有必要的。
帥鈴T8的尾燈採用了LED作為光源，左右亮起後呈現“”括號狀，夜間辨識度不錯。
帥鈴T8的貨廂尺寸為1520×1520×470mm，在同級別車型中有著一定優勢，另外，其貨廂寶為全系標配，其可對貨鋼板起到很好的防腐、耐劃作用，增加其使用壽命。
外觀十分霸氣
內飾方面，帥鈴T8汽油版同樣採用了家族化設計風格，中控面板區域採用硬塑料與皮革材質拼接設計，相比帥鈴T6車型更具豪華感。同時，新車配有“J-ConNet 2.0”車聯網智能系統，能夠為車輛提供智能化管理。
帥鈴T8的內飾設計更加偏向於轎車或者SUV，大面積的棕色軟性皮革包裹讓內飾看起來有些檔次感，這也是面對需求升級的正確做法。
方向盤造型採用江淮汽車的家族式設計，皮革包裹和多功能按鍵均為全系標配，這樣使得低配車型看起來也不會有很強的落差感。另外，多功能按鍵能夠對多媒體系統、藍牙電話和定速巡航等功能進行控制。
帥鈴T8使用了機械錶盤和雙色液晶屏的儀表組合，與大多數競品車型保持一致。
中控臺配有一塊8英寸觸摸多媒體屏幕，支持高德導航、胎壓監測、藍牙音樂和車機互聯等功能的設定。兩側設有虛擬按鍵，屏幕顯示清晰度和反應速度還不錯，不過某些時候會存在反光現象。
空調控制區相對比較常規，常用的風量以及溫度的調節均以旋鈕的形式調節，只是兩側旋鈕的阻尼有些不一致，這一點建議在後期車型中針對性地進行調整。
中控區下方的儲物槽內部有一個USB接口和12V點菸器接口。
此次拍攝的車型為高配車型，具有一鍵啟動功能。
空間方面，身高174cm的體驗者坐於前排，並將座椅降至最低，此時頭部剩餘一拳空間。另外，座椅整體比較寬大，填充物也很柔軟。
保持前排座椅位置不變，體驗者移步後排，此時頭部仍有一拳空間， 腿部擁有一拳四指的剩餘空間，整體表現不錯。
雖然是四驅車型，不過得益於底盤整體較高，所以後排地臺凸起並不明顯。
內飾該級別應有水準
帥鈴T8汽油版的最主要變化自然是換裝了一臺2.0T汽油發動機，不過在用戶最為關心的扭矩數據方面卻並沒有明顯縮水，最大扭矩290Nm，相比在售2.0T柴油機的320Nm僅小了30Nm，並且功率還有著38kW的提升。
帥鈴T8汽油版車型搭載了型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為290Nm，排放標準為國五，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。此外，帥鈴T8汽油版採用了雙液壓頂杆，發動機蓋的隔音棉也很厚實。
帥鈴T8的四驅系統來自博格華納，並配備了伊頓後差速鎖，四驅模式上有高速四驅、低速四驅和兩驅模式可選，以應對不同路況。
日常道路駕駛，帥鈴T8汽油版有著皮卡或者說非承載車身一貫的底盤紮實感，而得益於汽油機的加持，原本柴油機略明顯的運轉噪音現在弱化成了完全能接受的水平，基本達到了同價SUV的靜音水平。
而在動力方面，雖然柴油機汽油機相比在低轉速扭矩輸出方面有著先天的優勢，不過得益於這臺代號HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機的渦輪介入時機較早，所以在低轉速區間依然能夠保證充沛的動力輸出。試駕過程中，車輛滿載5人的情況下，依然能提供一定的推背感。
此次試駕我們還來到了一個簡單的越野場地，路況多以較為鬆散的土路為主，這也是皮卡最遇到的使用場景。由於場地道路相對鬆軟，所以會經常出現輪胎打滑的現象，不過在實際體驗過程中，以高速四驅模式便可完成場內項目。
相比於同排量的柴油發動機，在駝峰路段中，這臺2.0T汽油發動機依然需要拉昇轉速（2500rpm左右）以達到最大扭矩區間，還沒有達到2000rpm內基本搞定大部分路況的柴油機的水平，不過已經非常接近了。
帥鈴T8的接近角為29.2°，離去角為26.2°，通過角為26.4°，最小離地間隙為220mm，關乎越野的指標已經接近了硬派SUV的水平，除了極端的路況外，滿足大部分的出行沒什麼問題。
編輯點評：“消費升級”一詞貌似存在於生活的各方各面，其實在這一概念的背後，是人們愈加多元化的需求，這也促使像皮卡這類的車型實現了由工具到娛樂的轉變與升級。江淮帥鈴T8汽油版的推出，正是為了滿足人們對一款皮卡進一步的需求，在滿足空間、裝載、通過性的同時，有著接近於轎車或SUV的行駛質感。在期待其在年內上市的同時，也希望自動擋版本能夠儘早與消費者見面。
汽油發動機NVH明顯好於柴油