七年前，別克昂科拉開始進入中國市場，七年後全新一代昂科拉重回人們的視野，更個性的外觀、全新的動力組合以及前衛的車聯網系統，讓昂科拉煥發出更新的生命力。雖然全新昂科拉搭載了全新的動力組合，但由於其搭載的是三缸發動機，所以還是有人問昂科拉發動機怎麼樣？
七年前，別克昂科拉開始進入中國市場，七年後全新一代昂科拉重回人們的視野，更個性的外觀、全新的動力組合以及前衛的車聯網系統，讓昂科拉煥發出更新的生命力。雖然全新昂科拉搭載了全新的動力組合，但由於其搭載的是三缸發動機，所以還是有人問昂科拉發動機怎麼樣？
昂科拉發動機怎麼樣？首先要看其製造工藝。今年7月份上市的全新昂科拉搭載了通用全新一代驅動系統，全新一代驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源，以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成。其基於全面革新的設計理念，突破性地採用了發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成，並應用通用汽車Smart Propulsion智驅技術，實現全工況下的高效動力輸出，在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯的優勢。
七年前，別克昂科拉開始進入中國市場，七年後全新一代昂科拉重回人們的視野，更個性的外觀、全新的動力組合以及前衛的車聯網系統，讓昂科拉煥發出更新的生命力。雖然全新昂科拉搭載了全新的動力組合，但由於其搭載的是三缸發動機，所以還是有人問昂科拉發動機怎麼樣？
昂科拉發動機怎麼樣？首先要看其製造工藝。今年7月份上市的全新昂科拉搭載了通用全新一代驅動系統，全新一代驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源，以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成。其基於全面革新的設計理念，突破性地採用了發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成，並應用通用汽車Smart Propulsion智驅技術，實現全工況下的高效動力輸出，在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯的優勢。
昂科拉發動機怎麼樣？其次要看其發動機參數。全新昂科拉有兩種動力系統，分別是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合。其中20T車型搭載了1.3T三缸發動機，是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放以及油耗標準進行正向開發的機型，不僅動力毫不妥協，而且在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面擁有突出優勢。其最大功率為165馬力/5600rpm，最大扭矩為240牛·米/1500-4000rpm，動力參數比之前的英朗、GL6等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發動機（143馬力、205牛·米）要漂亮不少。與之匹配的CVT智能變速箱，是與發動機同步、正向開發的通用全球首款CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。該款CVT智能無級變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高的傳動效率，明顯優於一般推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。
而15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到最大扭矩問問180Nm，並在寬廣的轉速範圍持續輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
七年前，別克昂科拉開始進入中國市場，七年後全新一代昂科拉重回人們的視野，更個性的外觀、全新的動力組合以及前衛的車聯網系統，讓昂科拉煥發出更新的生命力。雖然全新昂科拉搭載了全新的動力組合，但由於其搭載的是三缸發動機，所以還是有人問昂科拉發動機怎麼樣？
昂科拉發動機怎麼樣？首先要看其製造工藝。今年7月份上市的全新昂科拉搭載了通用全新一代驅動系統，全新一代驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源，以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成。其基於全面革新的設計理念，突破性地採用了發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成，並應用通用汽車Smart Propulsion智驅技術，實現全工況下的高效動力輸出，在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯的優勢。
昂科拉發動機怎麼樣？其次要看其發動機參數。全新昂科拉有兩種動力系統，分別是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合。其中20T車型搭載了1.3T三缸發動機，是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放以及油耗標準進行正向開發的機型，不僅動力毫不妥協，而且在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面擁有突出優勢。其最大功率為165馬力/5600rpm，最大扭矩為240牛·米/1500-4000rpm，動力參數比之前的英朗、GL6等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發動機（143馬力、205牛·米）要漂亮不少。與之匹配的CVT智能變速箱，是與發動機同步、正向開發的通用全球首款CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。該款CVT智能無級變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高的傳動效率，明顯優於一般推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。
而15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到最大扭矩問問180Nm，並在寬廣的轉速範圍持續輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
昂科拉發動機怎麼樣？最後要看其售後保障。8月1日起，上汽通用汽車別克品牌"雙擎出擊"重磅升級兩大服務標準，為消費者打造涵蓋"第一引擎"動力總成和"第二引擎"車聯網的全新服務體驗。作為通用汽車全球車型系列的首批新車，全新一代別克昂科拉昂科拉"一步到位"，不僅全系可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保服務，而且享有每年100G的 OnStar安吉星車聯應用終身免費流量。值得一提的是，兩項服務升級均普惠新老車主，且"跟車不跟人"，圍繞產品生命週期為消費者帶來全面提升的用車體驗。全新昂克拉雖然採用了三缸發動機，但動力系統享受8年或16萬公里的超長質保，基本上做到了永絕後患。
七年前，別克昂科拉開始進入中國市場，七年後全新一代昂科拉重回人們的視野，更個性的外觀、全新的動力組合以及前衛的車聯網系統，讓昂科拉煥發出更新的生命力。雖然全新昂科拉搭載了全新的動力組合，但由於其搭載的是三缸發動機，所以還是有人問昂科拉發動機怎麼樣？
昂科拉發動機怎麼樣？首先要看其製造工藝。今年7月份上市的全新昂科拉搭載了通用全新一代驅動系統，全新一代驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源，以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成。其基於全面革新的設計理念，突破性地採用了發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成，並應用通用汽車Smart Propulsion智驅技術，實現全工況下的高效動力輸出，在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯的優勢。
昂科拉發動機怎麼樣？其次要看其發動機參數。全新昂科拉有兩種動力系統，分別是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合。其中20T車型搭載了1.3T三缸發動機，是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放以及油耗標準進行正向開發的機型，不僅動力毫不妥協，而且在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面擁有突出優勢。其最大功率為165馬力/5600rpm，最大扭矩為240牛·米/1500-4000rpm，動力參數比之前的英朗、GL6等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發動機（143馬力、205牛·米）要漂亮不少。與之匹配的CVT智能變速箱，是與發動機同步、正向開發的通用全球首款CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。該款CVT智能無級變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高的傳動效率，明顯優於一般推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。
而15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到最大扭矩問問180Nm，並在寬廣的轉速範圍持續輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。
昂科拉發動機怎麼樣？最後要看其售後保障。8月1日起，上汽通用汽車別克品牌"雙擎出擊"重磅升級兩大服務標準，為消費者打造涵蓋"第一引擎"動力總成和"第二引擎"車聯網的全新服務體驗。作為通用汽車全球車型系列的首批新車，全新一代別克昂科拉昂科拉"一步到位"，不僅全系可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保服務，而且享有每年100G的 OnStar安吉星車聯應用終身免費流量。值得一提的是，兩項服務升級均普惠新老車主，且"跟車不跟人"，圍繞產品生命週期為消費者帶來全面提升的用車體驗。全新昂克拉雖然採用了三缸發動機，但動力系統享受8年或16萬公里的超長質保，基本上做到了永絕後患。
其實想知道昂科拉發動機怎麼樣？最簡單的方法就是去試駕，只有自己試駕過後才會對昂科拉發動機有更直接的判斷。而現在全新昂科拉已經到店銷售了，感興趣的朋友可以去別克4S店試駕一下。