隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
關於長城這款皮卡車產品，相信大家通過不同的渠道已經有過了解了，長城為長城炮推出了多個版本的車型，包括乘用版、商用版和越野版，以適應不同消費者的使用場景，可以看得出來，長城汽車對於這款車的重視程度，當然也是長城這些年在SUV領域採用相同的方式獲得成功經驗，不過對於普通消費者來說，能夠有更多的選擇，畢竟是一件好事。
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
關於長城這款皮卡車產品，相信大家通過不同的渠道已經有過了解了，長城為長城炮推出了多個版本的車型，包括乘用版、商用版和越野版，以適應不同消費者的使用場景，可以看得出來，長城汽車對於這款車的重視程度，當然也是長城這些年在SUV領域採用相同的方式獲得成功經驗，不過對於普通消費者來說，能夠有更多的選擇，畢竟是一件好事。
而這款長城炮也成為國內第一款搭載2.0T發動機+8AT變速箱的皮卡車產品，這預示著長城炮在承用化方面的傾向性更強，同時更加精緻豪華的內飾設計，尤其是電子檔把等部件的引入，讓這款車的內飾設計不僅充滿科技感，還多了一些豪華感，可以這麼說，以長城炮的內飾外觀，放在國內任何B級SUV上，都是非常出彩的。
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
關於長城這款皮卡車產品，相信大家通過不同的渠道已經有過了解了，長城為長城炮推出了多個版本的車型，包括乘用版、商用版和越野版，以適應不同消費者的使用場景，可以看得出來，長城汽車對於這款車的重視程度，當然也是長城這些年在SUV領域採用相同的方式獲得成功經驗，不過對於普通消費者來說，能夠有更多的選擇，畢竟是一件好事。
而這款長城炮也成為國內第一款搭載2.0T發動機+8AT變速箱的皮卡車產品，這預示著長城炮在承用化方面的傾向性更強，同時更加精緻豪華的內飾設計，尤其是電子檔把等部件的引入，讓這款車的內飾設計不僅充滿科技感，還多了一些豪華感，可以這麼說，以長城炮的內飾外觀，放在國內任何B級SUV上，都是非常出彩的。
這次擔任長城炮生產任務的重慶永川工廠，是長城在去年才開始動工建設的一座具有完備四大車間的整車製造工廠，從動工到投產，僅歷時14個月，年產能16萬輛，主要生產以長城炮為代表的高端皮卡車和以H9為代表的中大型SUV產品，相當於說，長城汽車為這兩款大車專門新建了一個新工廠，可見長城對產品高端化孜孜不倦的探索。
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
關於長城這款皮卡車產品，相信大家通過不同的渠道已經有過了解了，長城為長城炮推出了多個版本的車型，包括乘用版、商用版和越野版，以適應不同消費者的使用場景，可以看得出來，長城汽車對於這款車的重視程度，當然也是長城這些年在SUV領域採用相同的方式獲得成功經驗，不過對於普通消費者來說，能夠有更多的選擇，畢竟是一件好事。
而這款長城炮也成為國內第一款搭載2.0T發動機+8AT變速箱的皮卡車產品，這預示著長城炮在承用化方面的傾向性更強，同時更加精緻豪華的內飾設計，尤其是電子檔把等部件的引入，讓這款車的內飾設計不僅充滿科技感，還多了一些豪華感，可以這麼說，以長城炮的內飾外觀，放在國內任何B級SUV上，都是非常出彩的。
這次擔任長城炮生產任務的重慶永川工廠，是長城在去年才開始動工建設的一座具有完備四大車間的整車製造工廠，從動工到投產，僅歷時14個月，年產能16萬輛，主要生產以長城炮為代表的高端皮卡車和以H9為代表的中大型SUV產品，相當於說，長城汽車為這兩款大車專門新建了一個新工廠，可見長城對產品高端化孜孜不倦的探索。
重慶永川工廠主打兩個智能，在智能化生產製造方面，工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。
隨著很多城市對皮卡車陸續解禁，事實上，對於自主品牌來說，皮卡車市場變成了一個新的藍海，大多數乘用車企業不願意進入，但是卻商機無限，長城汽車從多年之前推出風駿系列皮卡開始，就在皮卡車這個領域獲得了先發優勢，風駿系列皮卡車也是連續多年的中國皮卡車銷量冠軍，而如今，隨著皮卡解禁和皮卡承用化浪潮的迅猛來襲，作為國內皮卡最重要的製造商之一，長城汽車自然不願意錯過這樣的機會，或者說有義務和使命助力中國皮卡向更高端的層級發展，於是便有了一個全新的皮卡品類—長城炮！
其實長城炮問世已經有一段時間了，如今隨著長城汽車第五座整車製造工廠—重慶永川工廠的正式竣工投產，長城炮作為第一輛國產高端皮卡車產品，終於迎來了量產下線，這對於長城汽車乃至整個中國皮卡行業來說都是一個標誌性事件，它預示著中國皮卡車行業終於迎來了國產高端皮卡乘用車，皮卡車僅僅作為工具車的歷史將被這些後來者一點點改變。
關於長城這款皮卡車產品，相信大家通過不同的渠道已經有過了解了，長城為長城炮推出了多個版本的車型，包括乘用版、商用版和越野版，以適應不同消費者的使用場景，可以看得出來，長城汽車對於這款車的重視程度，當然也是長城這些年在SUV領域採用相同的方式獲得成功經驗，不過對於普通消費者來說，能夠有更多的選擇，畢竟是一件好事。
而這款長城炮也成為國內第一款搭載2.0T發動機+8AT變速箱的皮卡車產品，這預示著長城炮在承用化方面的傾向性更強，同時更加精緻豪華的內飾設計，尤其是電子檔把等部件的引入，讓這款車的內飾設計不僅充滿科技感，還多了一些豪華感，可以這麼說，以長城炮的內飾外觀，放在國內任何B級SUV上，都是非常出彩的。
這次擔任長城炮生產任務的重慶永川工廠，是長城在去年才開始動工建設的一座具有完備四大車間的整車製造工廠，從動工到投產，僅歷時14個月，年產能16萬輛，主要生產以長城炮為代表的高端皮卡車和以H9為代表的中大型SUV產品，相當於說，長城汽車為這兩款大車專門新建了一個新工廠，可見長城對產品高端化孜孜不倦的探索。
重慶永川工廠主打兩個智能，在智能化生產製造方面，工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理，並通過EAS平臺、虛擬雲系統等實現電子採購、人力資源、管理駕駛點、辦公自動化、資產管理、員工自助平臺等智能數字化運營管理。
所以，其實不管是智能化工廠，還是長城炮本身的產品力，都讓我們對於這款高端皮卡的前景充滿想象，或者說，雖然長城炮這個名號，在我們看來有點怪怪的，不過就算是炮，長城炮也不是山炮，而是艦載炮，速射炮！