打7折的意大利進口跑車，原因在這

有的車就像是康師傅的紅燒牛肉麵一樣。說不出哪裡好吃，但面對超市裡琳琅滿目的泡麵挑來挑去，覺得還是紅燒牛肉麵穩妥，吃了不會後悔的那種。你看，豐田就是生產紅燒牛肉麵的高手。

雖然如今豐田的設計越來越炫酷吊炸天，但是骨子裡還是那個“紅燒”套路。好比第八代凱美瑞，都說他中年大叔進化為了夜店小王子。可你扒開衣服一看，就知道不是大叔變夜店王子，而是大叔會打扮了。

哎呀，一不小心扯了扯泡麵和夜店，又跑題了。這次我們試駕的車型是阿爾法羅密歐Giulia 2.0T 280HP車型，車身顏色為蒙特卡洛藍。你還別說，我感覺開的Giulia哥們要是不去夜店，我還覺得不太正常，畢竟這是一輛看起來很騷的車。

愛與不愛，它都長這樣

不知道你們有沒有看過一個綜藝節目叫《我猜我猜我猜猜》，主持人是吳宗憲，而且《我猜》是老吳的拳頭節目。《我猜》中有個環節叫《人不可貌相》，口號叫做“人不可貌相，海水不可斗量”。

人不可貌相的邏輯對人或許管用，但放在汽車的外形設計就變成了“車必須得貌相”。為什麼？外形設計和車本身調性不符的話存在較大營銷風險！如果外形動感十足內核缺和操控沒半毛錢關係，至少還能落一個好賣相。畢竟絕多數消費者都是愛一個外觀，對本身操控要求並不高。

倘若一輛車本身機械素質特別好，但是外形設計的審美水準異常怪異且停留在上個世紀90年代，用腳指頭想想就能知道這車能暢銷那才奇了怪呢。扮豬吃老虎的前提是，這頭豬本質上還得是精緻好看的小豬豬。

而阿爾法羅密歐Giulia是一款外形設計和“內心”及其相符的車，像個身材稍微有些嬌小的意大利性感女孩。整車除了一條硬朗的腰線，其餘全都是性感的曲線構成。而Giulia最富具爭議，或者說阿爾法羅密歐最富爭議的設計其實是在倒三角式前中網。

它不符我們傳統的一種對稱審美，更有些奇葩的是因為這樣的倒三角前中網，所以車牌也就不能居中。按照規定，前號牌安裝在機動車前端的中間或者偏右（按機動車前進方向）。我一位凱迪拉克ATS-L的車主同事，對Giulia這種“旁門右道”的設計嗤之以鼻。

只為駕駛者容，苦了他人

光說設計不開一開Giulia，這就好比是坐懷不亂的柳下惠，我又不是柳下惠的多少多少代傳人，自然是有了駕駛的慾望就要發洩出來。我試駕的這臺為2017款 2.0T 280HP 豪華版，也就是2.0T最低配的版本，指導價為37.98萬元。

一進入內飾，整個中控的設計都是傾向於駕駛員一側的設計佈局。但似乎所有的好料都給方向盤，你看那紅色引擎發動按鈕，那炫酷的儀表盤等等。但是整車的做工，鬆垮且沒有質感的旋鈕，處處都彰顯出“完全達不到”40萬元級別進口車的標準。

不過論駕駛感受，絕對一流。Giulia支持“DNA”三種駕駛模式，D代表著性能模式，N為常規模式，A則是省油模式。在"A"模式下動力響應有些拖沓，畢竟是為了省油麼，咱也不能要求太多。但是“N”模式下整個動力響應就很暢快，幾乎感覺不到渦輪遲滯。

2.0T 280馬力+ZF 8AT，動力也是隨叫隨到，“D”模式下就屬於那種能給你來點輕微頭皮發麻的駕駛感受。在合法的限速內，偶爾來點加速能瞬間讓你感受到這車的價值所在，畢竟0-100Km/h的加速時間在6s以內。但要鄭重說明，想要最大限度發揮它的性能，還是要去賽道，公路上一定要安全謹慎駕駛。

一輛為駕駛而生的Giulia，樂趣其實真的不僅僅是在加速的快感上。每個彎道才是G點所在，你能感受到車輛在彎道中百分百去執行你的轉向指令，車尾會有一點點躁動地去迎合每個轉向操作。不得不說，Giulia完全是隻為駕駛者容的車型，缺苦了他人。

它的後排太不適合坐人了，不僅僅是空間小，而且座椅填充物以及整個乘坐感覺很壓抑話。當然不否認Giulia是一個純粹的駕駛機器，這也就意味著Giulia的消費群體會變得很窄，幾乎是完全不考慮實用性的選擇。它屬於毫無家庭出行必要的人群選擇，要麼年輕人帶著女友一起開著也可以，要麼就是家裡已經有了一輛比較靠譜的實用車型，買它單純為了樂趣。

願意買，但不掏錢

這位身材嬌小的意大利性感女孩，從亞平寧半島來到了照片遠在東方的神祕古國自然命運非常坎坷。當年吵著只要阿爾法羅密歐進入中國市場就買的人們，顯然是沒有用人民幣去支持。不然，Giulia月銷量慘到只有1XX。經銷商更是想出買一輛瑪莎拉蒂吉博力指定車型，可以送一輛Giulia。

Giulia的駕駛感受，真的是讓我們難忘。這種感覺就像小時候，爸媽給我了我一輛夢寐以求的捷安特山地車。我一沒事就愛騎著它出去溜達，直線玩命蹬感受風的速度，在彎道就YY自己像個賽車手一樣去攻彎道。如果你真的愛開車，買Giulia很純粹。因為除此之外，它真的沒什麼優點了。

Giulia就是典型的自古紅顏多薄命車型，它能給你快樂，但你絕對不會娶她回家。