無論你是否喜歡電動，電氣化都是汽車行業無法改變的發展趨勢。美國汽車製造商以製造強悍的卡車，翻山越嶺的越野車和車尾噴火的肌肉車聞名車壇，它們的形象似乎與零排放的"綠色車型"毫無關聯。潮流所向，順者昌逆者亡，美國汽車製造商們也開始研發更多混動車型和純電動車，全力推進電氣化。雖然中國的新能源車型產銷量已領軍全球，但技術含量和新車含金量仍然與領先水平存在差距。在新春來臨之際，我們一起來看看美國各大汽車製造商選擇的電氣化之路，繼昨日上篇之後，今天我們給大家帶來了下篇。等急了的小夥伴快來看看吧……
通用汽車-底特律的領導者
通用在2017年發佈Bolt電動車後，在新能源汽車領域，領先於底特律的其它競爭對手。業界之前對Bolt使用的電動車平臺抱有極高期待，但這款車的銷量卻低於預期。但通用並未氣餒，準備調整策略發起第二波衝擊，如果算上之前的EV1電動車，已經是第三波。
別克-中國市場推動電氣化
對中國市場的高度依賴，令別克在動力系統電氣化方面走在前列。別克將於2019年在中國市場推出插電混合動力和純電動車型，但美國市場可能需要等上更長時間。
凱迪拉克-領軍通用
凱迪拉克的電氣化之路頗為周折，五年前借雪佛蘭沃藍達的平臺和動力推出ELR增程式混合動力，上市兩年後因為銷量太低停產。最近又在美國市場停售CT6插電混動版本，因為這款產自中國的車型被徵收高關稅，缺乏競爭力，並且沒有利潤。凱迪拉克在1月的北美車展帶來首款純電SUV設計藍圖，這款將於2022年上市新車將是基於通用BV3電動平臺的首款車型。
雪佛蘭-延續沃藍達
雪佛蘭Blot是通用集團在新能源領域的最新力作，這款外形酷似SUV的多功能車擁有383公里續航里程。第二代沃藍達增程式混動車即將停產，雪佛蘭需要其它新能源車型填補市場位置，但雪佛蘭當前尚未發佈新車研發計劃。
GMC-純電皮卡
作為雪佛蘭索羅德姊妹車，GMC Sierra必定也將擁有純電驅動系統，但尚未得到通用證實，GMC副總表示該計劃正在考慮之中。
特斯拉-確保領跑位置
特斯拉在2012年用Model S開創了豪華電動車市場，並且至今仍在這個市場中遙遙領先，但正面對越來越多，越來越強大的競爭對手，例如奔馳、寶馬、奧迪和保時捷。為了鞏固位置，特斯拉開始向售價更低銷量更大的細分市場挺進，將在2019年推出更多Model 3。特斯拉計劃在2019年3月推出定位更低售價更便宜的SUV——Model Y。另外，還有電動匹卡和雙座敞篷跑車計劃，Model S 和Model X的改款計劃也在推進。
初創汽車公司
希望在電動汽車市場分一杯羹的初創汽車公司幾乎每天都在增長。汽車業走向電氣化為初創企業提供了前所未有的機會，如果能夠抓住這千載難逢的機會，如果它們成長足夠快，擁有充足的資金支持，具備強大的資源整合能力，確有機會擊退那些巨無霸似的傳統汽車製造商。
法拉第未來-劍指特斯拉
雖然法拉第未來從一開始就是一間高大上的初創電動車公司，但至今仍然沒有量產車型出現，無銷售，更無新車上路。該公司仍在努力將FF91變為產品，這是一款準備挑戰特斯拉Model S和保時捷Taycan的高性能電動跑車。
Rivian-專注越野
Rivian在2018年的洛杉磯車展脫穎而出，迅速成為電動越野車中的領導者。Rivian計劃在位於伊利諾伊州的前三菱工廠生產電動卡車，以及R1T和R1S電動SUV。這些車都基於相同架構打造，旗艦版本續航里程高達640公里，並擁有Jeep牧馬人的越野能力。