作為本次摩展本地最大的參展企業之一，隆鑫攜650拉力、500cc雙缸街車及系列車型震撼亮相，也是本次車展最大的重頭戲之一，下面分別作車型簡介。
一：隆鑫650（LX650-2）拉力
早間很有期待性的傳聞終於變成現實，無極650R的拉力版總算來了，車型型號DS8。搭載650級單缸發動機，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，強勁的低扭表現非常適合複雜的長途摩旅路況，整備質量198kg，比無極650R重10kg，不過這個重量與很多國內250cc級左右拉力車差不多。
這個大燈小七就不描述了，看圖說話，全LED的燈源亮燈效果應該不錯，風擋面積不算大，但可以通過表面的調節旋鈕上下調節高度，且擋風支架為鋁合金材質，穩定性能應該不錯。
這個大燈小七就不描述了，看圖說話，全LED的燈源亮燈效果應該不錯，風擋面積不算大，但可以通過表面的調節旋鈕上下調節高度，且擋風支架為鋁合金材質，穩定性能應該不錯。
尾部燈組也全是LED材質，整車燈具很有誠意。
加長的一體式越野車把，看起來很有操控慾望。
全液晶儀表盤，左下側帶有USB充電接口，可滿足長途摩旅充電需求。
油箱大小暫未公佈，看大小應該在18L左右，當然更希望再大點。
分體式座椅，特別是寬厚的後半段，有點以前寶馬GS1150的意思，之前感受過，很舒服。
鋁合金後貨架，已經預留了加裝尾箱的接口，三箱齊全應該是跑不掉了。
碩大的全段不鏽鋼排氣筒同樣能看到寶馬GS系列的影子，跟寶馬合作以後，除了發動機技術，隆鑫在外觀設計方面看來也進步了不少。加大的排氣筒應該會對排氣聲音進行處理，或許真正上市以後，拖拉機般的大單缸的聲音會有所改變。
裸露在外的加粗車架顯得很有力量感，包裹著650cc的大單缸看起來非常飽滿緊湊。
發動機底部帶有鋁合金護板，包裹面積較大，有很好的防護作用。
前雙盤四活塞，後單活塞日清卡鉗加上ABS的制動組合，放在現在應該可以秒殺國內車型了，但目前尚不知ABS品牌。
目前官方公佈的參數就這些，從現有配置和車型外觀來看，隆鑫的這款650拉力還是值得期待的，雖然它仍然是很多人口中的大單缸。
二：500雙缸街車
500CC級雙缸街車是隆鑫本次摩展的重磅車型之一，與650R一樣，走的是是緊湊運動風的路線，車身型號為HR7。
發動機在本田500的基礎上研發而來，去年小七參與了該機器的首次高原長途耐久測試，對這顆發動機的表現比較滿意，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，強調中低速動力輸出，很適合日常街道通勤。
前後制動系統與650拉力一樣，前雙碟四活塞加日清卡鉗和ABS的組合，倒置式避震未見可調節按鈕。
座椅為更加運動的分體式。
後平叉為鋁合金材質。
後避震中置式
短小的單邊雙出金屬排氣精煉十足。
兩款重磅車型的亮相和之前傳聞的500雙缸跑車、復古等新車信息，預示著隆鑫即將發力中大排市場，這對車友來說無疑是一個好消息，但此次亮相的兩款新車均為快速成型而成，離真正上市還有些時日，看上的朋友趕快加油搬磚吧。
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