豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
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空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
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總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
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謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
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這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
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謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
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豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
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新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
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豪車外形一定要夠吸睛
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豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
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謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
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謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
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謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
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這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
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謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
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空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
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空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
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主編說外形
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這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
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空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
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豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
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RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
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所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
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謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主編的建議
兩驅尊享版最具性價比
謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。
謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主編的建議
兩驅尊享版最具性價比
謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。
謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。
而右側盲區影像對於空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右後視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥杆末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主編的建議
兩驅尊享版最具性價比
謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。
謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。
而右側盲區影像對於空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右後視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥杆末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。
而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯繫統，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現。
"豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主編的建議
兩驅尊享版最具性價比
謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。
謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。
而右側盲區影像對於空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右後視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥杆末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。
而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯繫統，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現。
豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。
本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。
而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。
主編想換車
空間要更大，品質要出眾
新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。
謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。
所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。
主編說外形
豪車外形一定要夠吸睛
總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。
這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。
謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。
謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。
主編聊內飾
兩驅頂配已經是豪華套餐
謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。
全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。
這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。
RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。
空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。
一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。
主編談駕駛
動力爽快、底盤厚實
外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。
從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。
同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。
10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。
可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。
作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主編的建議
兩驅尊享版最具性價比
謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。
謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。
而右側盲區影像對於空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右後視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥杆末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。
而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯繫統，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現。
謝主編以自身實例，給消費者的建議就是綜合考慮廣汽謳歌RDX全系的配置和價格，如果你的用車環境集中於路況較好的城市，兩驅的尊享版是最具性價比的選擇，即使是兩驅，RDX的通過性依然足夠你應付普通的非鋪裝路面。
總 結
謝鵬主編的選車經歷對於消費者有著很大的參考意義，預算35萬左右，想要買一輛面子上過得去的豪華中型SUV，你基本買不到它們的高配。但若是對性能和配置再有一點要求，你的預算就吃緊了。廣汽謳歌RDX在動力系統和底盤質感上並沒有高低配之分，僅在四驅和兩驅上讓顧客自由選擇，這就避免了消費者的糾結。
另一方面，謝鵬作為車主，從他的用車故事我們可以看到RDX兩驅尊享版在整體產品力上取得了很好的平衡。豪華SUV該有的氣場和高級感，RDX一點不含糊，但此外，它還賦予了你與眾不同的個性標籤，拒絕雷同，實現真我。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
| 車型參數對比 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 圖片 | " 豪華中型SUV被BBA佔據了半壁江山，並非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕鬆。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發現，實際上一些你瞭解和接觸不多的產品，遠比你想象的更好。 本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入瞭解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。 而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業的資深編輯，謝主編為什麼買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。 主編想換車 空間要更大，品質要出眾 新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市裡開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經濟實用的特點和多年的從業經驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。 謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過於陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優勢在於進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。 所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現以及優異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返於廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經非常出眾，四驅對於他來說並非必不可少。 主編說外形 豪車外形一定要夠吸睛 總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚豔，是完全可以媲美傳統德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。 這一代RDX的外觀設計靈感來源於Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又幹練的外形。鑽石造型的中網是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺衝擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。 謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優勢，而軸距也相比於老款RDX加長了65mm。對於引進國產之後沒有繼續拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這麼做，因為那會破壞了車身原來那種完美協調的比例。 謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“氾濫”的那些BBA中型SUV已經讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場裡最靚的仔。 主編聊內飾 兩驅頂配已經是豪華套餐 謝鵬主編對於車內的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然後是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最後是空間，要能滿足家庭需求。 全系標配的智能精準觸控系統，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關係，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之後更適合盲操，人機交互也更直接。 這套中控系統覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區域進行分別顯示，也是比較科學的設計。 RDX尊享版的座艙裡最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車裡聽完一首歌才下車。 空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用後排更多，考慮到兒童座椅本身也比較佔位置，所以後排太侷促的車，直接就被pass了。 一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什麼硬傷，這本身已經不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經非常可觀，能夠滿足大多數人的需求。 主編談駕駛 動力爽快、底盤厚實 外形和內飾都做到位之後，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。 從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車裡，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。 同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。 10AT的擋位數很多，但實際你並不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。 可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。 作為一款主要用於城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。 主編的建議 兩驅尊享版最具性價比 謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，遊刃有餘的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。 謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有併線輔助），這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。 而右側盲區影像對於空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右後視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥杆末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。 而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯繫統，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現。 謝主編以自身實例，給消費者的建議就是綜合考慮廣汽謳歌RDX全系的配置和價格，如果你的用車環境集中於路況較好的城市，兩驅的尊享版是最具性價比的選擇，即使是兩驅，RDX的通過性依然足夠你應付普通的非鋪裝路面。 總 結 謝鵬主編的選車經歷對於消費者有著很大的參考意義，預算35萬左右，想要買一輛面子上過得去的豪華中型SUV，你基本買不到它們的高配。但若是對性能和配置再有一點要求，你的預算就吃緊了。廣汽謳歌RDX在動力系統和底盤質感上並沒有高低配之分，僅在四驅和兩驅上讓顧客自由選擇，這就避免了消費者的糾結。 另一方面，謝鵬作為車主，從他的用車故事我們可以看到RDX兩驅尊享版在整體產品力上取得了很好的平衡。豪華SUV該有的氣場和高級感，RDX一點不含糊，但此外，它還賦予了你與眾不同的個性標籤，拒絕雷同，實現真我。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
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