連場大雨瓢潑過後，夏天的氣息非常濃郁。小編身處的一線大都市，沒有蟲鳴鳥叫的和諧，更沒有花前月下的慢生活，耳邊盤旋的是那四輪機器的轟鳴聲！
高溫季節悄然來臨，汽車爆胎的機率也上升了不少。對於車主來說防止爆胎，是日常養護、用車的重要課程。不過，有這麼一群人似乎不太在意這些，他們就是寶馬車主！
1、爆胎很可怕，心裡有數很重要！
輪胎是車子和路面唯一直接接觸的部位，是安全行車最為重要的一道防線。隨著夏天的到來，氣溫升高，輪胎的“壓力”可就越來越大，爆胎的機率可要比其它季節高出不少。有專家表示，在氣溫達到35℃—37℃，汽車時速達到100km/h以上的時候，容易發生爆胎事故。
夏季氣溫高，地面的溫度更高。輪胎熱脹冷縮是正常的物理現象，也就增加了爆胎機率。另外，路面溫度要比氣溫高出不少，直接與路面接觸的輪胎，散熱效率會降低，摩擦產生的熱量也要高出不少，輪胎溫度過高，也就容易發生爆胎事故。
除了高溫、高速狀態下行車容易爆胎，日常用車中的許多方面也需要注意。
留心胎壓，過高、偏低都不是好事。
就算是防爆輪胎，也是需要充氣的，所以保持一個合理的胎壓很重要，參考值通常在B柱附近，或油箱蓋處有註明。
輪胎是磨損件，注意健康檢查。
輪胎使用時間過長後磨損會比較嚴重，花紋過低、胎壁變薄等，使得其無法繼續承受高速行駛的高壓/高溫，從而導致爆胎。另外，要是輪胎有鼓包的狀況，建議更換，畢竟這是內傷無法修復！
2、防爆胎真的是不怕爆胎？
既然普通輪胎不抗造，那用防爆胎不就好了？很多朋友都誤解了防爆胎，防爆並不代表不會爆胎！其學名叫洩氣保用輪胎（RSC），和普通輪胎最大的區別就是輪胎胎壁更厚、更硬、更強。
提及防爆輪胎，不得不提寶馬這個“專業戶”。早在2001年，寶馬在第四代7繫上首次搭載RSC防爆輪胎，直到2005年國產3系第一次亮相，華晨寶馬開始大力將這項技術推向市場。時至今日，寶馬已是最熱衷於防爆輪胎的廠家。
同樣會爆胎的防爆輪胎，在發生爆胎時確實能夠給駕乘人員多一線生機。大家都知道，高速上發生爆胎的傷亡率可不低。
在發生爆胎時，車輛會短暫的失控，此時防爆胎有韌性、支撐性的胎壁，會給車輛一定的支撐，使得失控更易於被拯救。要是普通輪胎出現爆胎的情況，特別是前輪，車輛的失控可就不好拯救了，特別是在高速狀態下。這個時候，ESP車身穩定系統就要開始打輔助了。
3、有利必有弊，防爆胎也不是完美品！
確實，防爆胎在發生意外的時候可以給我們一個更好的保障，怎麼說安全才是第一位的。不過，防爆胎又有哪些不足的地方呢？
防爆輪胎的價格是要比普通輪胎貴的，似乎買寶馬的用戶似乎並不在意這些。對於日常用車，影響最大應該是舒適性，“硬”就使得防爆胎對震動的吸收能力較差，而且胎噪也是要大上一些。當然，這也見仁見智，對於打運動派的寶馬來說，防爆胎正合自身的理念。
最容易被忽視的一點，就是防爆胎爆胎後，廠商是不建議修補的，而是直接更換。某種層面上說，防爆輪胎是一次性的！並且，“零胎壓”行駛會對輪轂造成一定的損傷。
千里之行，始於輪下！爆胎，是誰都不想發生的事情。在高溫炎熱的夏季，日常用車、養護要更加註重輪胎的健康，特別在長途驅車前做好必要的檢查。
（文章視頻圖片來源於網絡）