這兩天，中國之聲一直在關注“水氫汽車”事件的相關進展。23日，《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線”，還說這“意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”一連幾天，“‘水氫發動機’究竟是什麼原理？當真汽車加水就能跑嗎？”等問題引發了一系列討論。
很快，提供這一技術的團隊、技術研發方——青年汽車公司以及相關投資方陸續浮出水面，當地政府也備受質疑。公開報道稱，南陽市政府平臺曾投入40億元給青年汽車公司的“水氫發動機”項目。那麼，南陽市與青年汽車公司的合作情況究竟如何？南陽市高新區管委會、南陽市公交總公司5月26日作出公開回應。
負責人：其實它就是氫能源電池
對於所謂的“水氫發動機汽車”，南陽市高新區管委會綜合辦公室副主任彭書新告訴中國之聲記者，這一說法並不準確。它的專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，相關技術由湖北工業大學與青年汽車自2006年6月起聯合研發，項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金製備的關鍵技術基礎研究”，2010年被科技部“973計劃”批准立項。
彭書新：“其基本技術原理是‘鋁合金粉末+催化劑+水’反應制氫，目前已取得相關專利。今年5月22日，青年汽車在南陽研發基地試製了第一臺樣車，定型量產還需要進一步改進完善。””
這一說法得到了湖北工業大學車載鋁合金水解制氫技術團隊負責人的證實，該負責人稱，除了科技部“973計劃”外，他們還獲得了國家自然科學基金的資助，兩年以前他們通過科技成果轉化途徑和青年汽車集團簽訂了合作協議，開展合作研究。
團隊負責人：“其實氫能源汽車上是沒有發動機的，它就是氫能源電池。我們只是把制氫技術放在車上，通過我們的制氫材料在車上產生氫氣，把氫氣輸給氫燃料電池堆，它產生電能推動汽車運行，所以這項技術應該叫做‘車載水解即時制氫氫能源汽車’”。”
對於報道中出現“只加水就能跑”的說法，該負責人稱這是一種誤傳。在日本、美國已經有水解制氫技術，我國的吉林大學、上海交大、浙江大學、中科院等高校科研院所都在研究鋁合金水解制氫。
團隊負責人：“我把這個催化劑已經融合到鋁合金中間去了，是一種複合材料。在制氫系統中就有我們的鋁合金複合材料，水碰到材料之後就會產生氫氣，是這樣一種技術，制氫和材料和裝置都是很成熟的。””
南陽市：目前沒投錢，準備做可行性研究
關於南陽市和青年汽車公司的項目合作情況，南陽市高新區管委會綜合辦公室副主任彭書新解釋，雙方的合作經過多輪的洽談和實地考察，青年公司具有相關汽車的生產資質以及研發技術，南陽市具有區位、市場、營商環境和汽車零部件產業配套等方面的綜合優勢，雙方存在堅實的合作基礎。
彭書新：“雙方於2018年12月28日簽訂了合作協議，擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。社會各界關注的‘車載水解即時制氫氫能源汽車’，屬於青年汽車的技術儲備項目，由企業自主研發，技術成熟後將在南陽批量化生產。””
彭書新稱，為務實推進項目建設，雙方合作分兩步走：第一步，青年汽車租賃廠房建設南陽研發基地，進行氫能源公交車、物流車和車載水解即時制氫氫能源汽車等樣車的試製。第二步，在此基礎上，啟動南陽氫能源汽車產業園項目建設，社會各界關注的40億元投資就用於該產業園建設。不過，目前40億元投資並未實質性啟動。
彭書新：“社會普遍關注的40億元的投入，明確的說，目前在這方面的投入，我們沒有進行一分錢的投入。由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。下一步，將繼續本著積極審慎的態度，對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。””
單價120萬的公交車以加氫為主、充電為輔
如報道中所說，“車載水解即時制氫”，並不是什麼新鮮的技術，它當然不等同於“加水就能開車”、“水變油”的科學鬧劇，但目前輿論的質疑的焦點還在於，將這一技術投入使用，經濟賬是不是算明白了？建設一個專門的產業園的時機是不是成熟了？這些疑問，都有待有關部門給出更負責任的回答。
與此同時，這兩天輿論還非常關注——今年4月11號，南陽市公交總公司花8640萬購買了72輛青年汽車公司生產的氫能源公交車，單價為120萬元。但有媒體質疑，這些車從來沒有加過氫，一直充的是電。
對此，南陽市公交總公司昨天下午迴應稱，為服務南陽世界月季洲際大會、方便群眾觀光遊覽，需要在中心城區開通四條公交線路，購置72臺公交車。南陽市政府採購中心依照單一政府來源採購的相關程序，經過專家論證、公示、談判，決定採購青年汽車生產的氫能源公交車。所採購的氫能源公交車，在工信部公佈的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，且採購價格在同類車型中性價比最優。車輛購置以來，運行良好，共運送乘客29.1萬人次。期間，所購車輛以加氫為主、充電為輔，投運以來在臨時加氫站共加氫氣3.2萬立方米。
有媒體日前也在當地一公交總站發現一加氫站點，現場有一輛氫能源公交車正在加氫。但對於加氫站的運營情況和運營成本等具體問題，中國之聲記者多次聯繫南陽市公交總公司，截至發稿沒有得到迴應。
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