5月27日，針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，工信部迴應稱，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品准入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也迴應稱，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。
近期“南陽水氫車”事件刷爆網絡。青年汽車董事長龐青年近日迴應稱，水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。並聲稱“事實擺在這裡，不是瞎編的”。
不過，據央視財經報道，水氫發動機的關鍵制氫技術專利發明人、湖北工業大學材料與化學工程學院二級教授董仕節表示，“目前距離大規模的技術應用還有一定距離”。
據董仕節透露，該技術制氫的原理是通過鋁合金和水反應，產生氫氣，然後氫氣輸送到原料電池，以產生電能驅動汽車。“9公斤鋁合金粉能夠產生1公斤的氫氣。”
全國乘聯會祕書長崔東樹告訴北京商報記者，就目前來說，水氫發動機顯然還不夠成熟。而且即使這是一項成熟的技術，其商業化價值也很低，水製取氫氣的成本並不便宜，要實現氫燃料車商業化，重點之一是通過技術提升來降低氫燃料成本。
目前市場上鋁的價格已超過10元/公斤，按照9公斤鋁製取1公斤氫氣計算，生產1公斤氫氣的材料成本約為90元，再加上塊狀鋁製成鋁粉的費用和能耗，這一技術並不符合節能和環保要求。
除車載制氫技術外，南陽市政府平臺出資40億元也是輿論關注焦點。根據雙方的出資協議，“水氫”汽車等項目一旦評估，河南省南陽市高新區投資公司將按照51：49的比例，從市場上融資，投入到南陽洛特斯新能源汽車有限公司。
而據央視財經報道稱，河南省南陽市高新區主任楊新亞認為，此前經過初步估算，出資雙方認為青年汽車的品牌、資質、技術團隊具備達到40億元的無形價值。
楊新亞介紹，雙方合作分兩步走：目前，青年汽車租賃廠房建設南陽研發基地，進行氫能源公交車、物流車和車載水解即時制氫氫能源汽車等樣車的試製。將來，在此基礎上，將啟動南陽氫能源汽車產業園項目建設，社會各界關注的40億元投資就用於該產業園建設。
此外，過去多個與政府合作項目爛尾的青年汽車集團本身也備受質疑。5月27日，北京商報記者在中國裁判文書網上檢索“青年汽車”這一關鍵詞發現，共有821條相關案件信息。工商信息系統也顯示，青年汽車集團已被法院列為失信被執行企業，龐青年本人也已被法院列為失信被執行人。
河南省南陽市高新區投資公司負責人尹召翼透露，在合資之前，公司已經調查到，青年汽車集團共負債50多億元。尹召翼也表示，“車載鋁合金水解制氫技術”只能是氫能源應用的一個補充，而氫能源現在也只是其他能源的一個補充，不管是市場空間，還是目前技術的可靠性，離商用的差距巨大。
據央視報道稱，河南省南陽市高新區表示，將更審慎對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。