'上海第三機場落定？南通新機場將成為上海主樞紐？'
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
討論1
上海第三機場落戶南通實錘了？
南通新機場初期的設計過程中，有一種說法為它的定位是“上海第三機場”，就官宣來說目前的新定位只是“具備上海樞紐機場功能“。
根據已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
01.鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
02.規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
03.優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
04.加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
討論1
上海第三機場落戶南通實錘了？
南通新機場初期的設計過程中，有一種說法為它的定位是“上海第三機場”，就官宣來說目前的新定位只是“具備上海樞紐機場功能“。
根據已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
01.鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
02.規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
03.優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
04.加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
長三角地圖上的上海和南通
雖然上海第三機場建南通，但是很多蘇南人表示不服，不會去南通乘飛機的。可以理解，長期以來南通是江北被江南人看不起。
但南通不是一般的江北，南通扼守著長江口北岸，地理位置十分重要。目測新一批奔走上海周邊的投資客，要開始翻雲覆雨南通房地產市場了…
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
討論1
上海第三機場落戶南通實錘了？
南通新機場初期的設計過程中，有一種說法為它的定位是“上海第三機場”，就官宣來說目前的新定位只是“具備上海樞紐機場功能“。
根據已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
01.鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
02.規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
03.優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
04.加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
長三角地圖上的上海和南通
雖然上海第三機場建南通，但是很多蘇南人表示不服，不會去南通乘飛機的。可以理解，長期以來南通是江北被江南人看不起。
但南通不是一般的江北，南通扼守著長江口北岸，地理位置十分重要。目測新一批奔走上海周邊的投資客，要開始翻雲覆雨南通房地產市場了…
當初設計上海浦東機場和虹橋機場時，年客運總量極值是1.2億人次，2018年上海兩大機場年吞吐量已超過1.1億人次，很快將逼近極值。根據《上海市城市總體規劃 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空樞紐設計年吞吐量1.8億人次左右。接下來日益增長的客運量如何解決，將成為十分迫切的問題。
上海第三機場的歸屬，仍然需要等待。
討論2
南通機場為上海帶來了哪些利好？
南通新機場一旦落成，不僅舒緩了上海航運壓力、也將為長三角經濟增長帶來巨大勢能。
首當其衝就是加快長三角交通一體化佈局，以航空樞紐為中心，交通網絡將突破侷限加速繁榮，著力打造“軌道上的機場”！
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
討論1
上海第三機場落戶南通實錘了？
南通新機場初期的設計過程中，有一種說法為它的定位是“上海第三機場”，就官宣來說目前的新定位只是“具備上海樞紐機場功能“。
根據已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
01.鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
02.規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
03.優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
04.加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
長三角地圖上的上海和南通
雖然上海第三機場建南通，但是很多蘇南人表示不服，不會去南通乘飛機的。可以理解，長期以來南通是江北被江南人看不起。
但南通不是一般的江北，南通扼守著長江口北岸，地理位置十分重要。目測新一批奔走上海周邊的投資客，要開始翻雲覆雨南通房地產市場了…
當初設計上海浦東機場和虹橋機場時，年客運總量極值是1.2億人次，2018年上海兩大機場年吞吐量已超過1.1億人次，很快將逼近極值。根據《上海市城市總體規劃 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空樞紐設計年吞吐量1.8億人次左右。接下來日益增長的客運量如何解決，將成為十分迫切的問題。
上海第三機場的歸屬，仍然需要等待。
討論2
南通機場為上海帶來了哪些利好？
南通新機場一旦落成，不僅舒緩了上海航運壓力、也將為長三角經濟增長帶來巨大勢能。
首當其衝就是加快長三角交通一體化佈局，以航空樞紐為中心，交通網絡將突破侷限加速繁榮，著力打造“軌道上的機場”！
北沿江高鐵：浦東機場-崇明-新機場-南通-泰州-揚州-南京北-合肥-武漢-宜昌-重慶-成都；
滬崇海城際鐵路：上海站-寶山楊行-太倉-崇明-新機場；
昆太通城際鐵路：上海虹橋-青浦-澱山湖-千燈-花橋-太倉港-新機場；
南通地鐵2號線：連接上海和南通市中心、虹橋、浦東兩大機場，以及崇明、啟東、江海新區、太倉、崑山等周邊縣區市。
其中上海享受利好最大的莫過於崇明、嘉定北和寶山北的部分地區。
崇明作為上海通往第三機場的交通要道，軌道交通、西線隧道等重大基礎設施有望加快立項建設。未來上海虹橋機場與南通新機場間將連接輕軌，其中崇明將設一個站。這樣崇明西部連接虹橋機場，東部連接浦東，交通將大大改善。
討論3
大場機場搬遷有望嗎？
目前，上海有兩座主要軍用機場，即大場機場和崇明機場。大場機場對虹橋和浦東機場的影響很大，特別是對虹橋機場的影響。大場機場只要有飛行活動，虹橋和浦東必受影響。
官宣！南通新機場將和上海兩大機場構成“上海航空主樞紐”
7月12日（昨日）上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公佈“正版消息”：南通新機場規劃建設已被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
討論1
上海第三機場落戶南通實錘了？
南通新機場初期的設計過程中，有一種說法為它的定位是“上海第三機場”，就官宣來說目前的新定位只是“具備上海樞紐機場功能“。
根據已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
01.鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
02.規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
03.優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
04.加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
長三角地圖上的上海和南通
雖然上海第三機場建南通，但是很多蘇南人表示不服，不會去南通乘飛機的。可以理解，長期以來南通是江北被江南人看不起。
但南通不是一般的江北，南通扼守著長江口北岸，地理位置十分重要。目測新一批奔走上海周邊的投資客，要開始翻雲覆雨南通房地產市場了…
當初設計上海浦東機場和虹橋機場時，年客運總量極值是1.2億人次，2018年上海兩大機場年吞吐量已超過1.1億人次，很快將逼近極值。根據《上海市城市總體規劃 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空樞紐設計年吞吐量1.8億人次左右。接下來日益增長的客運量如何解決，將成為十分迫切的問題。
上海第三機場的歸屬，仍然需要等待。
討論2
南通機場為上海帶來了哪些利好？
南通新機場一旦落成，不僅舒緩了上海航運壓力、也將為長三角經濟增長帶來巨大勢能。
首當其衝就是加快長三角交通一體化佈局，以航空樞紐為中心，交通網絡將突破侷限加速繁榮，著力打造“軌道上的機場”！
北沿江高鐵：浦東機場-崇明-新機場-南通-泰州-揚州-南京北-合肥-武漢-宜昌-重慶-成都；
滬崇海城際鐵路：上海站-寶山楊行-太倉-崇明-新機場；
昆太通城際鐵路：上海虹橋-青浦-澱山湖-千燈-花橋-太倉港-新機場；
南通地鐵2號線：連接上海和南通市中心、虹橋、浦東兩大機場，以及崇明、啟東、江海新區、太倉、崑山等周邊縣區市。
其中上海享受利好最大的莫過於崇明、嘉定北和寶山北的部分地區。
崇明作為上海通往第三機場的交通要道，軌道交通、西線隧道等重大基礎設施有望加快立項建設。未來上海虹橋機場與南通新機場間將連接輕軌，其中崇明將設一個站。這樣崇明西部連接虹橋機場，東部連接浦東，交通將大大改善。
討論3
大場機場搬遷有望嗎？
目前，上海有兩座主要軍用機場，即大場機場和崇明機場。大場機場對虹橋和浦東機場的影響很大，特別是對虹橋機場的影響。大場機場只要有飛行活動，虹橋和浦東必受影響。
據悉，此次南通規劃建設新機場要統籌解決上海大場機場的遷建問題，對上海民用兩場是個好消息。
對機場航道內的小區、板塊、甚至整個寶山來說，搬遷的期待從未停止。
你覺得大場機場會搬遷嗎？