大幹實幹 發揚工匠精神 穩步推進工程建設
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南部縣嘉陵江三橋首個（3#墩）承臺澆築施工圓滿完成
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南部縣嘉陵江三橋首個（3#墩）承臺澆築施工圓滿完成
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
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南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
為積極響應分公司“強本固基 提質增效 為鐵投集團挺進世界500強”勞動競賽的號召，項目緊緊圍繞圍繞競賽目標，狠抓落實，提質量，抓安全，控成本，全力營造競賽氛圍。酷暑難擋，雖苦不歇。為確保順利完成澆築施工，項目經理唐鬱川、項目總工劉森林精心組織、統籌安排，全體參建者克服高溫、多雨等自然因素，使施工進程有條不紊的進行。技術員們戰高溫、鬥酷暑，迎難而上，揮汗如雨地堅守在各自崗位上。
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南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
為積極響應分公司“強本固基 提質增效 為鐵投集團挺進世界500強”勞動競賽的號召，項目緊緊圍繞圍繞競賽目標，狠抓落實，提質量，抓安全，控成本，全力營造競賽氛圍。酷暑難擋，雖苦不歇。為確保順利完成澆築施工，項目經理唐鬱川、項目總工劉森林精心組織、統籌安排，全體參建者克服高溫、多雨等自然因素，使施工進程有條不紊的進行。技術員們戰高溫、鬥酷暑，迎難而上，揮汗如雨地堅守在各自崗位上。
兩天一夜的持續不間斷施工，全體參建者大幹實幹，努力在勞動競賽活動中創先爭優。在烈日的炙烤下，在皎潔的月光中，以機械轟鳴為樂，緊張有序的進行施工作業，為首個承臺澆築施工畫下了圓滿的句號。同時也充分激發了廣大職工的生產熱情，營造出濃厚的競賽氛圍。
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
為積極響應分公司“強本固基 提質增效 為鐵投集團挺進世界500強”勞動競賽的號召，項目緊緊圍繞圍繞競賽目標，狠抓落實，提質量，抓安全，控成本，全力營造競賽氛圍。酷暑難擋，雖苦不歇。為確保順利完成澆築施工，項目經理唐鬱川、項目總工劉森林精心組織、統籌安排，全體參建者克服高溫、多雨等自然因素，使施工進程有條不紊的進行。技術員們戰高溫、鬥酷暑，迎難而上，揮汗如雨地堅守在各自崗位上。
兩天一夜的持續不間斷施工，全體參建者大幹實幹，努力在勞動競賽活動中創先爭優。在烈日的炙烤下，在皎潔的月光中，以機械轟鳴為樂，緊張有序的進行施工作業，為首個承臺澆築施工畫下了圓滿的句號。同時也充分激發了廣大職工的生產熱情，營造出濃厚的競賽氛圍。
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南部縣嘉陵江三橋首個（3#墩）承臺澆築施工圓滿完成
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8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
為積極響應分公司“強本固基 提質增效 為鐵投集團挺進世界500強”勞動競賽的號召，項目緊緊圍繞圍繞競賽目標，狠抓落實，提質量，抓安全，控成本，全力營造競賽氛圍。酷暑難擋，雖苦不歇。為確保順利完成澆築施工，項目經理唐鬱川、項目總工劉森林精心組織、統籌安排，全體參建者克服高溫、多雨等自然因素，使施工進程有條不紊的進行。技術員們戰高溫、鬥酷暑，迎難而上，揮汗如雨地堅守在各自崗位上。
兩天一夜的持續不間斷施工，全體參建者大幹實幹，努力在勞動競賽活動中創先爭優。在烈日的炙烤下，在皎潔的月光中，以機械轟鳴為樂，緊張有序的進行施工作業，為首個承臺澆築施工畫下了圓滿的句號。同時也充分激發了廣大職工的生產熱情，營造出濃厚的競賽氛圍。
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穩步推進工程建設
南部縣嘉陵江三橋首個（3#墩）承臺澆築施工圓滿完成
☆
8月20日-21日，南部嘉陵江三橋施工現場機械轟鳴，震動棒有序作業，混凝土罐車來回穿梭，整個建設工地上呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在歷經兩天一夜，30餘小時持續不間斷的緊張施工後，嘉陵江三橋項目主橋首個承臺（3#墩）圓滿完成澆築施工，意味著項目施工建設將邁入全新的作業面。首個承臺的成功澆築標誌著南部三橋項目施工作業面正式從深水樁基礎轉入橋樑下部構造施工。
南部嘉陵江三橋道路主線全長1797.619m。工程範圍內含南岸既有濱江路改建跨線橋樑及輔道，北岸與在建琴臺路的互通立交橋。南部嘉陵江三橋建成通車是南部縣人民多年的願望，三橋的建成通車有助於連通嘉陵兩岸城鎮，解決沿岸居民出行，極大的緩解南部縣城區與滿福壩新區的交通壓力。
3#墩下部結構採用雙薄壁圓端矩形橋墩，基礎為樁基接承臺，採用鑽孔灌注樁技術，承臺平面為 20mx27.5m 矩形狀，厚 5 米。該承臺設計為c40混凝土約2700m³，鋼筋用量約600t，需混凝土罐車運輸不少於220車次，現場生產設備、作業人員需要持續工作30餘小時，一次澆築成型。
為積極響應分公司“強本固基 提質增效 為鐵投集團挺進世界500強”勞動競賽的號召，項目緊緊圍繞圍繞競賽目標，狠抓落實，提質量，抓安全，控成本，全力營造競賽氛圍。酷暑難擋，雖苦不歇。為確保順利完成澆築施工，項目經理唐鬱川、項目總工劉森林精心組織、統籌安排，全體參建者克服高溫、多雨等自然因素，使施工進程有條不紊的進行。技術員們戰高溫、鬥酷暑，迎難而上，揮汗如雨地堅守在各自崗位上。
兩天一夜的持續不間斷施工，全體參建者大幹實幹，努力在勞動競賽活動中創先爭優。在烈日的炙烤下，在皎潔的月光中，以機械轟鳴為樂，緊張有序的進行施工作業，為首個承臺澆築施工畫下了圓滿的句號。同時也充分激發了廣大職工的生產熱情，營造出濃厚的競賽氛圍。
THE END
本次首個承臺澆築施工在參建者們“白+黑、幹+拼”的努力下圓滿結束，為項目後續各個節點施工任務的順利推進奠定了良好的基礎，掀開了項目施工作業的新篇章。
來源：四川路橋南部縣嘉陵江三橋