摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
因此，多嘗試用單手操作練習，如此情況下依然能做到遊刃有餘，那麼，雙手控車就根本不在話下，車輛也就不會再跟你較勁兒，真正做到人騎車而不是車騎人。
2精準控油
我們騎行過程中，造成車輛頓挫的原因不只是來自於換擋的不熟練，更多的，其實是來自於我們對於油門的不精準控制。出現這個問題，大多是因為我們沒有注意到油門間隙的存在。幾乎所有摩托車的油門都有一定的間隙，包括搭載電子油門的車在內，只是或大或小。正確的做法是右手虎口張開，朝大拇指以外的四指的方向握住油門把手，將油門間隙歸零，此時，再恢復正常握把姿勢，油門剛好轉動到開油的起點位置。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
因此，多嘗試用單手操作練習，如此情況下依然能做到遊刃有餘，那麼，雙手控車就根本不在話下，車輛也就不會再跟你較勁兒，真正做到人騎車而不是車騎人。
2精準控油
我們騎行過程中，造成車輛頓挫的原因不只是來自於換擋的不熟練，更多的，其實是來自於我們對於油門的不精準控制。出現這個問題，大多是因為我們沒有注意到油門間隙的存在。幾乎所有摩托車的油門都有一定的間隙，包括搭載電子油門的車在內，只是或大或小。正確的做法是右手虎口張開，朝大拇指以外的四指的方向握住油門把手，將油門間隙歸零，此時，再恢復正常握把姿勢，油門剛好轉動到開油的起點位置。
接著，掛入空擋，嘗試控制油門，在各轉速點穩住油門，從3000轉開始，到4000轉，在上升到5000轉，6000轉。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
因此，多嘗試用單手操作練習，如此情況下依然能做到遊刃有餘，那麼，雙手控車就根本不在話下，車輛也就不會再跟你較勁兒，真正做到人騎車而不是車騎人。
2精準控油
我們騎行過程中，造成車輛頓挫的原因不只是來自於換擋的不熟練，更多的，其實是來自於我們對於油門的不精準控制。出現這個問題，大多是因為我們沒有注意到油門間隙的存在。幾乎所有摩托車的油門都有一定的間隙，包括搭載電子油門的車在內，只是或大或小。正確的做法是右手虎口張開，朝大拇指以外的四指的方向握住油門把手，將油門間隙歸零，此時，再恢復正常握把姿勢，油門剛好轉動到開油的起點位置。
接著，掛入空擋，嘗試控制油門，在各轉速點穩住油門，從3000轉開始，到4000轉，在上升到5000轉，6000轉。
如此，大多數人無法平穩控制油門的問題也就暴露出來了。多加練習，直到能讓自己的右手控制油門，使轉速停留在自己想要的區間為止。
3參加民間組織騎行比賽
雖然是民間組織比賽，裡面仍然不缺乏高手，典型的比賽就是金卡納，安全，限制少，門檻低。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
因此，多嘗試用單手操作練習，如此情況下依然能做到遊刃有餘，那麼，雙手控車就根本不在話下，車輛也就不會再跟你較勁兒，真正做到人騎車而不是車騎人。
2精準控油
我們騎行過程中，造成車輛頓挫的原因不只是來自於換擋的不熟練，更多的，其實是來自於我們對於油門的不精準控制。出現這個問題，大多是因為我們沒有注意到油門間隙的存在。幾乎所有摩托車的油門都有一定的間隙，包括搭載電子油門的車在內，只是或大或小。正確的做法是右手虎口張開，朝大拇指以外的四指的方向握住油門把手，將油門間隙歸零，此時，再恢復正常握把姿勢，油門剛好轉動到開油的起點位置。
接著，掛入空擋，嘗試控制油門，在各轉速點穩住油門，從3000轉開始，到4000轉，在上升到5000轉，6000轉。
如此，大多數人無法平穩控制油門的問題也就暴露出來了。多加練習，直到能讓自己的右手控制油門，使轉速停留在自己想要的區間為止。
3參加民間組織騎行比賽
雖然是民間組織比賽，裡面仍然不缺乏高手，典型的比賽就是金卡納，安全，限制少，門檻低。
參加這樣的比賽，大多數人就會發現，自己其實連簡單的繞樁都不會，更何談出門裝逼，遠遊騎行了。在比賽中看到差距，認識到問題，同組織一同交流學習，也能更好的提升自己的騎行水平。
摩托車作為人們日常生活中的普通交通工具，現在也逐漸轉型成為了一種愛好消費品，類似於女人們的化妝品，然而，女人化妝也是要一定技巧的，騎摩托車同樣不是說騎就能騎的。騎不好摩托車可就跟畫不好妝出門一樣一樣的了。
或許有人會說，幹嘛要那麼多技巧，又不是街頭炫技，騎慢點啥事兒沒有。
其實道路上發生的摩托車事故很大一部分是由於駕駛者缺乏駕駛技術和經驗造成的。因此，絕不能對自己抱有僥倖心理，掌握好摩托車駕駛技術，積累駕駛經驗是每一位騎士都應該做的。
現實情況中，有太多太多的摩托車小白。雖然騎摩托車上路的駕駛員幾乎都考取了駕照，但是，國內的摩托車駕考制度大家都懂得。因此，即便是擁有駕照的人也不見得真正會騎摩托車。
因為能騎摩托車跟會騎摩托車完全是兩回事。
既然要學會騎摩托車，那首先要知道自己到底會不會。所以，學騎車的第一步就是暴露自己，要讓自己清楚的知道自己有哪些方面的不足。
那如何來暴露自己呢？
前提條件是封閉道路的情況下練習，護具齊全，確保自身安全和他人安全。
1進行單手操作
單手操作是暴露自己騎行缺陷的最直觀也是最有效的辦法。
單獨用右手把控油門，控制車把轉向，將車速控制在25km/h以內，放置兩個樁桶，間隔四米，圍繞樁桶進行八字繞行。
此時，駕駛者缺乏騎行技巧的問題就暴露出來了，單手操作，可能會穩不住油門，車輛行駛頓挫，可能會控制不住車把，轉向困難，可能會重心不穩，倒車摔車等等等等。並且，此時，你也會發現，單手控車，一定要輕柔給油，車輛才會平穩行駛，一定要上半身放鬆，大腿貼住車身，才能做到車隨身走。
因此，多嘗試用單手操作練習，如此情況下依然能做到遊刃有餘，那麼，雙手控車就根本不在話下，車輛也就不會再跟你較勁兒，真正做到人騎車而不是車騎人。
2精準控油
我們騎行過程中，造成車輛頓挫的原因不只是來自於換擋的不熟練，更多的，其實是來自於我們對於油門的不精準控制。出現這個問題，大多是因為我們沒有注意到油門間隙的存在。幾乎所有摩托車的油門都有一定的間隙，包括搭載電子油門的車在內，只是或大或小。正確的做法是右手虎口張開，朝大拇指以外的四指的方向握住油門把手，將油門間隙歸零，此時，再恢復正常握把姿勢，油門剛好轉動到開油的起點位置。
接著，掛入空擋，嘗試控制油門，在各轉速點穩住油門，從3000轉開始，到4000轉，在上升到5000轉，6000轉。
如此，大多數人無法平穩控制油門的問題也就暴露出來了。多加練習，直到能讓自己的右手控制油門，使轉速停留在自己想要的區間為止。
3參加民間組織騎行比賽
雖然是民間組織比賽，裡面仍然不缺乏高手，典型的比賽就是金卡納，安全，限制少，門檻低。
參加這樣的比賽，大多數人就會發現，自己其實連簡單的繞樁都不會，更何談出門裝逼，遠遊騎行了。在比賽中看到差距，認識到問題，同組織一同交流學習，也能更好的提升自己的騎行水平。