首先來說一下什麼是乾式離合和溼式離合。通常，我們能接觸到的大排量摩托車大部分都是用的溼式離合器：幾乎所有的日本車型都是使用溼式離合器，寶馬一直用溼式離合器，就連最愛用乾式離合器的杜卡迪在近幾年的現代車型中也開始大量的使用溼式離合器。（幾輛在國內比較普遍的杜卡迪都是使用的溼式離合器：Monster 795，1199 Panigale , Multistrada大鳥和Diavel大魔鬼等等。）
溼式離合和乾式離合的主要區別是什麼？
溼式離合是完全密封的，離合片與離合片之間有油來進行潤滑；乾式離合則相反，在離合片之間沒有油。因為內部沒有液體，乾式離合器的蓋子可以隨時打開，可以看到離合器活動。同時，因為沒有油進行潤滑，乾式離合器在換擋的時候會發出很響的聲音，並且會隨著使用時間的增多變得越來越響。
兩種離合器的優缺點：
因為離合片之間有油進行潤滑，溼式離合器比干式離合器要安靜，需要較少的保養，捏離合柄不會那麼費勁（適合城市騎行和長途騎行），檔位嵌合上的時候動靜也不會那麼大。
如果溼式離合器那麼好，為什麼杜卡迪還要用乾式離合器？
第一個原因：乾式離合器適合在賽車上使用。因為內部沒有油，乾式離合器可以很容易的拆開，更換不同的離合片組合；同時，因為賽道上不能長時間捏離合，乾式離合捏起來累的缺點在這裡也就變得不明顯了。
第二個原因則跟實用性沒有任何關係：大部分純血杜迷喜歡乾式離合只是因為它夠“酷”。
乾式離合器的“酷”主要表現在以下三個方面：
1聲音。使用乾式離合的時間越長，它發出的聲音就會越響。在某些情況下，乾式離合發出的聲音甚至會吵鬧到蓋過改裝排氣發出的聲音。路人可能會以為這輛車壞了，但純血杜迷愛死了這種聲音。
2 乾式離合換擋和溼式離合換擋的感受不同。乾式離合操作起來要相對困難，但換擋的整個過程更加乾脆，配合上獨特的聲音，帶來奇妙的換擋感受。用乾式離合的人可能身體很累，但心中會很自戀的享受這種感覺。
3開放式離合器。如果你的車上使用的的是乾式離合器，你可以做一種叫做開放式離合器的改裝：完全去掉離合器蓋子，或者換上很少阻擋，甚至完全透明的改裝離合蓋，再換上顏色搶眼的壓力片，你離合器的整個活動就這樣光彩奪目的展現在了所有人的面前，這樣算“酷”的道理和我們認為可以看到機械手錶機芯運動很“酷”一樣。
如何分辨你的愛車上是使用的溼式離合器還是乾式離合器？
看車右邊下方的蓋子，如果蓋子是用5顆螺絲固定，並允許你打開的話，就是乾式離合器；不是（只看到4顆螺絲）的話，就是溼式離合器；另外，你也可以通過聽聲音來判斷，他們的聲音截然不同。乾式離合器會發出咔咔的聲音，溼式離合器則不會。
聊過了乾式離合和溼式離合，那滑動離合是什麼呢？
滑動離合（Slipper Clutch）和離合器是“乾的”還是“溼的”沒有任何關係，其主要的作用是：當你降檔過猛（使用檔位低於車行駛速度要求）的時候，它可以幫助防止後輪鎖死。溼式離合器通常應用在摩托車專業賽事上，給民用車型裝上改裝滑動離合曾經會花掉你很多錢。但隨著科技的進步，越來越多的運動型摩托車開始標配滑動離合，如果我沒有記錯的話，從06年開始，鈴木GSX-R全系車都已經開始標配滑動離合了。
你或許也開始覺得乾式離合是一件很酷的事情，並且有點後悔自己買的杜卡迪太過於現代，沒有乾式離合。
在不需要打洞/液體漏出的前提下，給溼式離合器的蓋子噴漆，或者換成透明的改裝蓋子；另外，溼式離合改乾式離合是可能的，Moto Corse就研發出了1199 Panigale可以使用的乾式離合器，不過價格嘛，4300美金起的售價應該足夠打消你耍酷的需求。