瘋狂的摩托概念車經常在EICMA，CES，Intermot等大型展會上，概念車的設計更多的是在展望未來，不幸的是很多車型從未將其投入生產，但是依然看到許多設計團隊的創造力和足智多謀的作品讓人欣慰。無論是現在還是未來，他們的激情還依然不會消退，一些概念車也逐漸變成現實。

Husqvarna Vitpilen 701 Aero

當Svartpilen和Vitpilen 401於2017年推出時，他們幾乎還原了概念車的原型，所以701 Aero很有可能被胡斯瓦納付諸實施。

Aprilia RS 660

Aprilia RS 660概念車，採用堅固穩定的車身設計，雙缸發動機和鋁合金車架，看起來十分輕盈，據悉已經準備好量產。660cc並列雙缸發動機源自Tuono V4和RSV4 1100 Factory V-4的動力裝置，如果這個概念可以實現，相信很多人會欣喜若狂。

HONDA CB125X

小尺寸輻條輪和適合達喀爾拉力賽的車身，頗具未來感的拉力車外觀，如果這款小排量的ADV摩托車能夠正式量產，那麼一大批摩托車初學者將會騎上，這款最酷的輕型冒險摩托車上出現在沙丘，野外等地。

BMW Vision DC

寶馬Vision DC Roadster通過橫向電機來模仿經典的拳擊手發動機結構，保持了BMW拳擊手扁平雙缸的特性。如果你從上面看一下，你會看到鋁框架上有一個大洞，通過這個洞可以看到縱向電池。該設計不需要考慮油箱，十分具有未來之感。

BMW R18

為了紀念寶馬的傳統，而推出的復古摩托R18，搭載拳擊手發動機，取代1,800cc（因此名稱中的“18”）向過去的寶馬車隊致敬。R18的量產程度幾乎可以直接推向市場，很有可能這款車會被寶馬拿來量產銷售。

本田自平衡技術 概念摩托

幾年前本田在2017年國際消費電子展上展示了，這種“騎行輔助技術”的自平衡概念車。本田的視頻展示了其技術的功能概念的一些元素，傾斜的氣缸和排氣管，取自NC700。

BMW 自主駕駛的R 1200 GS

這款R 1200 GS，寶馬加入了自動駕駛的CES，與本田一樣寶馬也希望通過這項技術，推動摩托車行業向前發展。沒有駕駛員控制，摩托車自行起步，停止，轉彎，加速和減速。要知道一臺摩托可以在沒有人為干預的情況下完成這些事情是多麼不可思議，但是這種技術並不意味著淘汰掉騎手，而是旨在幫助騎車者提高安全性。

BMW / RSD概念 101

搭載最先進的寶馬六缸發動機，概念101預示著BMW K 1600 B bagger的生產，雖然沒能直接照搬但是還原程度很高了！

杜卡迪 draxter

杜卡迪設計中心展示的draxter，以XDiavel為基礎而來，draxter 從Panigale中取出制動器和懸架，倍耐力輪胎從頭到尾灑上更多的黃色調，“90”是對杜卡迪成立90週年紀念，整體設計突出了它所圍繞的XDiavel的線條。

本田超級體育概念車

鋒利的車身，細緻而精緻的圖形，以及咄咄逼人的氣勢，啞光圖形和幾乎隱藏的燈光，隱藏在稜角分明的車身下方的不僅僅是“概念”。事實上，這輛概念車是本田CBR250RR，量產車很大程度上還原了概念車的大概輪廓，但沒有這麼重的殺氣。

YAMAHA PES2

雅馬哈PES2概念電動車，讓我們一睹未來的全電動摩托車。這種以街道為主電摩，採用鋰離子電池供電，由直流無刷電機供電，一個用於後輪，另一個用於前輪，使其雙輪驅動系統。

YAMAHA 傾斜Tesseract概念車

雅馬哈的這款四輪摩托車，極為吸引目光。無論你是否相信像這樣的傾斜四輪摩托最終會不會量產。雅馬哈都很有可能做出瘋狂的舉動，就像當初的NIKEN一般，最終還是量產銷售。

SUZUKI Falcorustyco

1985年東京車展上，鈴木展出了這款類似Tron的兩輪車，這個概念“由一個假定的方形四衝程和三個凸輪驅動，並裝有'液壓驅動裝置'，輪轂中心轉向等等，所有這些都是'如此先進。鈴木當時還表示“它可以立即生產，事到如今我們也沒能看見量產車在哪裡。